Робин X4 - Robin X4

X4
РольЭкспериментальный четырехместный легкий самолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительAvions Робин
Первый полет25 февраля 1991 г.
Количество построенных1

В Робин X4 был экспериментальный Французский четырехместный легкий самолет спроектирован и построен Avions Робин испытать различные конфигурации крыла и конструкционные материалы.[1] X4 был низкоплан моноплан с трехколесный велосипед шасси и приводится в действие двигателем Textron Lycoming мощностью 116 л.с. (87 кВт).[1]

Дизайн и развитие

Первоначально проектировался как 4-местный ATL самолет, и в то время назывался ATL II или ATL.FAR23, позже он должен был стать долгосрочной заменой DR.400 серия самолетов.[2] После того, как Пьер Робен продал его компания, название было изменено на X4, X на экспериментальный и 4 на 4-местный; дизайн также был изменен с ATL с V хвост к более традиционному крестообразный тип. Фюзеляж был сделан из стекловолокна и эпоксидной смолы. Номекс сэндвич, который позволял более плавно изгибаться, и обычно имел треугольное поперечное сечение, как и Мне 262.[3] Шасси было от DR.400, а наклоняемый вперед фонарь - от ATL.[4][5] Крылья были деревянными и тканевыми, как у стандартных DR.400, но постоянного двугранного угла; деревянная конструкция позволяла производить модификации быстро и дешево.[4] Руль направления и элероны были металлической конструкции.[4]

Первый полет состоялся 25 февраля 1991 года, за штурвалом стоял Робин, руководитель отдела разработки Даниэль Мюллер; в то время как спроектированный как четырехместный, были установлены только два передних сиденья, а задние были заняты испытательным оборудованием. Планер использовался для испытаний различных профилей крыла, особенно ламинарный поток; возможность производства самолета из композиционных материалов; и для тестирования новых систем (например, стержневых, а не тросовых средств управления).[4]

Тестирование на Сен-Сир показал небольшое преимущество перед X4 по сравнению с аналогом DR.400 / 120, несмотря на то, что, по словам Мюллера, «устала»[6] двигатель. Например, оптимизация обтекателя снизила сопротивление охлаждения двигателя на 20% или 5% от общего сопротивления; Всего крейсерская скорость увеличилась на 25 км / ч.[7] Однако улучшение производительности произошло за счет небезопасного ларек непригоден для учебно-тренировочного самолета.[6] По словам Робина и Бессе, планер мог в конечном итоге стать целой серией до 4 + 2 сидений с соответственно более крупными двигателями и стать потенциальным конкурентом Cirrus SR22. Новые владельцы Avions Робин не интересовались дизайном, и в конечном итоге он был списан.[6]

Варианты

Робин X4
Двигатель Lycoming 116 л.с. O-235N, регистрационный F-WKQX; один построен; добровольно уничтожен

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б Ламберт 1994, стр. 100
  2. ^ Masse 2000, стр. 185
  3. ^ Besse 2012, стр. 168
  4. ^ а б c d Masse 2000, стр. 187
  5. ^ Masse 2000, стр. 188
  6. ^ а б c Besse 2012, стр. 169
  7. ^ Masse 2000, стр. 189
Библиография
  • Бесс, Франсуа "Сага Робин" (1957 г.). Майенн: Жув, 2012.
  • Ламберт, Марк Самолеты всего мира Джейн 1994-95. Колсдон: Информационная группа Джейн, 1994. ISBN  0-7106-1160-9
  • Массе, Ксавье Avions Robin (du Jodel-Robin de 1957 au DR.500 de 2000). Париж: Nouvelles Editions Latines, 2000.