Река Рокуэй и железная дорога Монтвилл - Rockaway River and Montville Railroad
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Река Рокуэй и железная дорога Монтвилл подключил Лакаванна железная дорога с Бунтонский филиал в Бунтон, Нью-Джерси с каменоломня на горе Боров (также известной как гора Турции) в Монтвилл, Нью-Джерси. Железная дорога была зарегистрирована в апреле 1873 года, а основной капитал принадлежал Лакаванне. Ветвь шла на северо-восток от магистрали Лакаванны вверх по очень крутому склону. Карьер находился примерно в миле от магистрали. Железнодорожники рассказывали ужасающие истории о том, как грузовые поезда с камнем вниз по короткой ветке. Из-за плохой погоды поездка на более раннюю версию стала особенно опасной.[1]
Железнодорожный вокзал в Мэдисон, Нью-Джерси, архитектурный шедевр, находящийся на Национальный реестр исторических мест, был построен из камня, добытого в карьере на Боровой горе. Станция открылась 17 апреля 1916 года и недавно была полностью отреставрирована. RV & MRR закрылся вскоре после завершения строительства железнодорожного вокзала Мэдисона. Камень из карьера также был использован для строительства дамбы на водохранилище Бунтон (также известном как водохранилище Джерси-Сити) в Бунтоне, штат Нью-Джерси.
RV & MRR был построен на полоса отвода это теперь занято Capstick Road. Карьер появляется на местных картах в конце нынешней дороги. Однако, по-видимому, был по крайней мере еще один карьер, расположенный дальше в гору вдоль того, что сейчас является Брайарклифф-роуд. Есть узкая дорога без названия, которая соединяет Кэпстик-роуд и Брайарклифф-роуд.
Рекомендации
- ^ Табер, Томас Таунсенд (1977). Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога в девятнадцатом веке. Манси, Пенсильвания: частное издание. п. 85.
