Рорбах Ро II - Rohrbach Ro II
| Рорбах Ро II | |
|---|---|
 | |
| Rohrbach Ro II демонстрирует аварийную парусную установку | |
| Роль | Летающая лодка |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Rohrbach-Metall-Aeroplan Co. A / S, Копенгаген[1] |
| Дизайнер | Доктор Инг. Адольф Рорбах[1] |
| Первый полет | 11 ноября 1923 г.[2] |
| Количество построенных | 1[1] |
В Рорбах Ро II Это цельнометаллическая 4-местная летающая лодка-разведчик и бомбардировщик, спроектированная и произведенная в Германии в 1923 году.[1]
Разработка
Основана в 1923 г. доктором инж. Адольф Рорбах, компания Rohrbach Metall-Flugzeugbau GmbH, спроектировала и построила множество самолетов с использованием методов конструкции напряженной обшивки из легких сплавов, которые были на переднем крае проектирования самолетов в 1920-х годах. Его предыдущий опыт работы с легкими сплавами на заводе Zeppelin-Staaken хорошо послужил Рорбаху при проектировании самолета с напряженной обшивкой Rohrbach.[2]
После разработки еще не построенной двухмоторной летающей лодки Ro I,[2] Рорбах разработал летающую лодку Rohrbach Ro II как цельнометаллическую летающую лодку-моноплан с плечевым крылом с двумя тяговыми двигателями, установленными в гондолах, над крыльями, на подкосах. Формы в плане и профили были максимально простыми с прямоугольным сечением фюзеляжа (с клиновидным днищем), крыльями с постоянной хордой, хвостовым оперением и стабилизатором с квадратными кончиками и характерными выступающими язычками серво / дифферента / баланса на концах крыла и киля. Двухместная открытая кабина находилась между двигателями на передней кромке крыла, а открытый стрелок / боцман находился в крайней носовой части.[1] Очень необычной особенностью некоторых летающих лодок Рорбаха была пара мачт и парусов, которые на случай отказа двигателя можно было оснастить так, чтобы самолет мог вернуться в безопасное место.[2]
На момент производства Ro II Версальский договор запретил строительство больших самолетов в Германии, поэтому Рорбах основал датскую компанию «Rohrbach-Metall-Aeroplan Co. A / S» для постройки первых самолетов Rohrbach. Строгое регулирование авиационной промышленности было ослаблено в 1926 году, что позволило производить серию Rohrbach на заводе Rohrbach Metall-Flugzeugbau GmbH в Берлине.[2]
История эксплуатации
Первый полет Ro II состоялся 11 ноября 1923 года, пилотировал Вернер Ландманн, и 24 октября 1924 года самолет использовался в попытках установления рекорда FAI по скорости / нагрузке. После завершения испытаний и попыток установления рекорда самолет был продан Mitsubishi Shoji Kaisha Ltd., новое название Yokosho Experimental Type R 1 и использовался для испытаний Императорским флотом Японии.[1]
Операторы
Характеристики
Данные из http://www.histaviation.com/Rohrbach_Ro_II.html
Общие характеристики
- Экипаж: 4
- Длина: 16,5 м (54 футов 2 дюйма)
- Размах крыльев: 27 м (88 футов 7 дюймов)
- Высота: 5,0 м (16 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 73,4 м2 (790 кв. Футов)
- Пустой вес: 3700 кг (8157 фунтов)
- Вес брутто: 5700 кг (12566 фунтов)
- Электростанция: 2 × Роллс-Ройс Игл IX, 268 кВт (360 л.с.) каждый [2]
Спектакль
- Максимальная скорость: 165 км / ч (102,5 миль / ч, 89,1 узлов)
- Скорость сваливания: 110 км / ч (68 миль / ч, 59 узлов)
- Практический потолок: 3000 м (9,842 футов)
Вооружение
- положение для одного или двух пулеметов в позиции носовых стрелков
- неизвестные запасы для бомб