Роко Аэро NG4 - Roko Aero NG4

NG4
Roko Aero NG4 UL AN1569070.jpg
РольДвухместные спортивные сверхлегкий
национальное происхождениеЧехия
ПроизводительАэро Роко А.С., Злин
ДизайнерИржи Конечный
Первый полет23 марта 2008 г. (LSA)
Вступление2008
Количество построенных37 (2010)
Разработано изCZAW SportCruiser

В Роко Аэро NG4 это однодвигательный спортивный самолет, доступный как в легкий спортивный самолет и сверхлегкий модели, в которых сидят две рядом. Он находится в производстве в Чехия.

Дизайн и развитие

Иржи Конечный разработал CZAW SportCruiser работая на Чешский авиазавод (CZAW). Его первый проект после того, как он покинул CZAW, чтобы создать Roko Aero, NG4 имел много общего со SportCruiser и использовал некоторые его компоненты, хотя планер отличается в деталях. Его коммерческий запуск состоялся в декабре 2007 года, и он был впервые показан в Праге в 2008 году. Два прототипа, один - сверхлегкий. NG4 UL а другой, NG4 LSA соответствие критериям LSA было продемонстрировано в течение 2008 года. Основные различия между ними заключаются в размахе и весе: UL имеет более короткий размах (8,10 м, 26 футов 7 дюймов), чем LSA (10,10 м, 33 фута 1,5 дюйма). С пустым весом 298 кг (657 фунтов) прототип UL был несколько выше целевого показателя в 280 кг (617 фунтов), но на 32 кг (71 фунт) легче, чем LSA.[1][2]

NG4 - это условно выложенная низкое крыло моноплан, изготовленный из клепанного алюминия отдельно от составной законцовки крыла и капот двигателя. У него прямоконусные крылья с едва стреловидными передними кромками. Версия UL имеет перевернутые концы и крылышки LSA с короткой хордой. Четыре позиции разделенные створки заполните задние края внутрь элероны. Левый элерон имеет регулируемый полет. триммер. Поверхности оперения также имеют прямое сужение; киль и руль направления стреловидны. Задние рули, как и элероны, разбалансированы; есть большой, расположенный в центре триммер лифта.[1][2]

В салоне сидят два человека рядом под большим цельным навесом с шарнирами вперед, с дополнительными прозрачными элементами за сиденьями, где есть место для багажа. Шкафчики в крыле обеспечивают дополнительное место для хранения вещей. NG4 имеет ходовая часть трехколесного велосипеда с подвесными рессорными опорами на фюзеляже. Все колеса имеют ссоры.[1][2]

Прототип LSA оснащен двигателем мощностью 75 кВт (100 л.с.) Rotax 912 ULS двигатель, но 86 кВт (115 л.с.) Rotax 914 ULS, 90 кВт (120 л. Джабиру 2200 и 93 кВт (125 л. Континентальный ИО-240 есть варианты. Два двигателя Rotax также являются опциями для версии UL вместе с более низкой мощностью 50 кВт (80 л.с.) Rotax 912 UL.[1][2]

История эксплуатации

К середине 2010 года в европейских регистрах появилось 12 NG4, и всего было поставлено 37.[2][3][4]

Технические характеристики (LSA)

Данные из Все мировые самолеты Джейн 1910/11 с.176[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 1
  • Длина: 6,45 м (21 фут 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 10,10 м (33 футов 2 дюйма)
  • Высота: 2,28 м (7 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 13.00 м2 (139,9 кв. Футов) брутто
  • Аэродинамический профиль: MS316 в корне, MS313 в конце
  • Пустой вес: 330 кг (728 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 600 кг (1323 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 130 л (28,6 галлона США, 34,3 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Rotax 912ULS плоские четыре поршня с водяным / воздушным охлаждением, 75 кВт (100 л.
  • Пропеллеры: 3-лопастной Woodcomp

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 240 км / ч (150 миль / ч, 130 узлов)
  • Скорость сваливания: 55 км / ч (34 миль / ч, 30 узлов) закрылки вниз
  • Никогда не превышайте скорость: 270 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов)
  • ограничения g: +4/-2

Авионика

  • Стандарт ПВП
  • AvMap EKP IV GPS
  • Dynon EFIS необязательный

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Джексон, Пол (2010). Самолеты всего мира Джейн 2010-11. Колсдон, Суррей: IHS Jane's. п. 176. ISBN  978-0-7106-2916-6. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  2. ^ а б c d е Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 73. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  3. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  4. ^ "Регистрации CAA NG4". Получено 2011-03-25.