CZAW SportCruiser - CZAW SportCruiser

SportCruiser
Sportcruiser.jpg
SportCruiser
РольСверхлегкий самолет
Легкий спортивный самолет
ПроизводительЧешский авиазавод
Чешский спортивный самолет
ДизайнерИржи Конечный
Вступление2006
Произведено2006 – настоящее время
Количество построенных400+[1]
Себестоимость единицы продукции
доллар США $119,000 – $139,000 (2010)[2]

В CSA SportCruiser двухместная, одномоторная, ходовая часть трехколесного велосипеда, самолет который был представлен в 2006 году Чешским авиазаводом (CZAW), ныне названным Чешский спортивный самолет.[3][4][5]

В январе 2010 года SportCruiser был добавлен в Пайпер Самолет линия как PiperSport по лицензионному соглашению с Czech Sport Aircraft. Это соглашение было прекращено через год, в январе 2011 года.[4][5][6][7]

Дизайн и развитие

Самолет из всех алюминий конструкция с низкорасположенным крылом.[3] Он может быть оснащен либо мощностью 100 л.с. (75 кВт). Rotax 912ULS[3][5] или 120 л.с. (89 кВт) Джабиру 3300 двигатель.[8][9] Утвержденные пропеллеры включают Woodcomp Klassic 170/3 / R.[10]

SportCruiser имеет дополнительный Баллистические системы восстановления парашют, автопилот и Dynon или TruTrak EFIS.[9][11]

Самолет способен двигаться со скоростью 214 км / ч (133 миль в час) с дальностью полета 1014 км (630 миль). Без ветра, стандартный дневной взлет полной массы достигается на высоте 106 м (348 футов), а посадка - на высоте 123 м (404 футов).[3]

SportCruiser разработан для установки в сверхлегкий или категории сверхлегких самолетов в нескольких странах, а также в США. Легко-спортивный самолет категория. С 2006 по 2010 год он был доступен либо как Комплект, или как полностью построенная серийная модель.[3][5] SportCruiser признан самодельным комплектом LSA, FAA США и FAA.[3] и Великобритания - в соответствии с разделом «S» BCAR.[4]

PiperSport

21 января 2010 г. Пайпер Самолет объявили, что они получили лицензию на производную версию SportCruiser и будут продавать ее как PiperSport. Генеральный директор Piper Кевин Гулд сказал: «PiperSport - это удивительный самолет начального уровня, который привлечет новых клиентов в Piper и со временем поможет этим клиентам перейти на более сложные и более производительные самолеты в нашей линейке».[6]

PiperSport - это минимально модифицированная версия существующего SportCruiser. Планировалось, что он будет по-прежнему производиться компанией Czech Sport Aircraft, при этом производственные мощности Piper не будут участвовать в строительстве, хотя Piper распространяла запчасти. Изменения в самолете - более сильная носовая часть, Баллистические системы восстановления парашют и кожаный салон в качестве стандартного оборудования, солнцезащитный козырек в кабине и измененные средства управления шагом, а также индивидуальная схема окраски. Ранее Sport Cruiser был доступен как законченный самолет или как комплект, но Piper предлагала его только как законченный самолет, продаваемый как специальный. Легко-спортивный самолет в США. Он распространялся через дилерскую сеть Piper по всему миру. Поставки под маркой Piper начались с того, что первый заказчик получил свой самолет 13 апреля 2010 г. Солнце и веселье. Самолет предлагался в трех различных конфигурациях отделки и авионики, причем более дорогие модели предлагали Dynon Avionics D100 стеклянная кабина и автопилот. Все модели поставлялись с Rotax 912S силовая установка мощностью 100 л.с. (75 кВт).[12][13][14][15][16][17]

Самолет PiperSport LSA на выставке 2011 г. Солнце и веселье показать на Международный аэропорт Лейкленд Линдер Флорида

Пайпер указала, что они провели обширные испытательные полеты на SportCruiser, прежде чем согласились добавить его в свою линейку, и что низкие продажи самолета в прошлом были связаны с проблемами маркетинга, а не с какими-либо недостатками в конструкции самолета. Пайпер планировала продать самолет летным школам, а также частным владельцам.[12][15]

Анализируя решение Piper распространить SportCruiser вместо разработки собственного LSA, аналитик AvWeb Пол Берторелли сказал:

Я слышал небольшой недовольство решением Piper, в результате которого я спросил, почему они выбирают Sport Cruiser вместо разработки своего собственного самолета. Для меня ответ очевиден: для Piper нет никакого коммерческого смысла разрабатывать и создавать собственный LSA. Во времена Piper Cub они были авиастроительной компанией каждого человека - как сейчас Cessna, - но сегодня они не такие. Piper - нишевый производитель, который выдержал небольшой объем относительно широкого модельного ряда. Таким образом, для них имеет смысл купить существующий дизайн на все еще перенасыщенном рынке LSA. Еще неизвестно, является ли Sport Cruiser правильным выбором.[18]

12 января 2011 года, после продажи 45 самолетов, Piper объявила о прекращении производства PiperSport. Генеральный директор Piper Джеффри Бергер заявил:

После года работы с Czech Sport Aircraft, Пайпер определила, что в интересах нашей компании в долгосрочной перспективе прекратить деловые отношения, которые распространяли легкие спортивные самолеты, произведенные чешской компанией и распространяемые под брендом Piper отдельной сетью дистрибьюторов. Ясно, что у компании иная бизнес-перспектива и подход к рынку, чем у Czech Sport Aircraft.[7]

ПС-28 Крейсер на Котсуолд аэропорт, Глостершир, Англия, 2016

После объявления Piper сеть импортеров и дилеров PiperSport указала, что самолеты будут продолжать импортироваться под новым именем. Генеральный директор компании-импортера U.S. Sport Aircraft Дон Эйрес заявил, что его компания ведет «обычный бизнес ... самолеты будут продаваться и поддерживаться».[19]

Авиационная пресса скептически отреагировала на объяснение Пайпер расторжения договоренностей с CSA. Редактор AvWeb Пол Берторелли сказал: «На мой взгляд, мы не получаем полной информации о ее решении выйти из сегмента LSA. В кратко сформулированном заявлении за неделю до выставки Piper заявила, что прекращает отношения с чешским поставщиком его PiperSport LSA, ссылаясь на «различия в философии бизнеса». Эта фраза - код, говорящий о значительном закулисном взрыве. На мой взгляд, либо Пайпер пришла к выводу, что маржа на LSA не стоит проблем, и она предпочла бы сосредоточиться на реактивных самолетах, либо ее чешский поставщик делал то, чего не делал. нравится. Или и то, и другое ".[20]

Компания Czech Sport Aircraft отреагировала на прекращение сделки с Piper, указав, что бизнес будет продолжен через ту же сеть дистрибьюторов и дилеров и что название самолета будет изменено обратно на SportCruiser. Компания указала, что разногласия с Пайпер связаны с географической ориентацией, которую Пайпер поставила на маркетинг в США в ущерб остальному миру. Компания заявила, что в ближайшем будущем продолжит разработку самолета и запланированные доработки спиннера, фонаря, руля высоты, элеронов и законцовок крыла.[21]

Варианты

SportCruiser
Версия, построенная в 2006–10 и 2011 гг. По настоящее время компанией Czech Sport Aircraft, доступна в виде комплекта или укомплектованного самолета и оснащена мощностью 100 л.с. (75 кВт). Rotax 912ULS или 120 л.с. (89 кВт) Джабиру 3300 двигатель.[3][8]
PiperSport
Версия, построенная в 2010–2011 годах компанией Czech Sport Aircraft и продаваемая компанией Piper Aircraft, доступна только в собранном виде и оснащена мощностью 100 л.с. (75 кВт). Rotax 912ULS двигатель. Производство прекращено в январе 2011 года.[7][12][15]
ПС-28 Крейсер
Версия, созданная для сертификации EASA CS.LSA, с предельным весом брутто 600 кг.[22]

Операторы

SportCruiser эксплуатируется частными лицами и летная подготовка школы.

Технические характеристики (SportCruiser)

CZAW SportCruiser

Данные из Производитель[23]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 6,62 м (21 фут 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 8,6 м (28 футов 3 дюйма)
  • Высота: 2,315 м (7 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 12,3 м2 (132 кв. Футов)
  • Пустой вес: 388 кг (855 фунтов)
  • Вес брутто: 600 кг (1323 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 114 литров (25 имп галлонов; 30 галлонов США)
  • Электростанция: 1 × Rotax 912 ULS2 , 73,5 кВт (98,6 л.
  • Пропеллеры: 3-лопастной Woodcomp Klassic 170/3 / R

Спектакль

  • Максимальная скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
  • Крейсерская скорость: 172 км / ч (107 миль / ч, 93 кН) мощность 75% на высоте 3000 футов
  • Скорость сваливания: 55 км / ч (34 миль / ч, 30 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 255 км / ч (158 миль / ч, 138 узлов)
  • Классифицировать: 953 км (592 миль, 515 миль) с 30-минутным запасом хода
  • Выносливость: 5:25
  • Скороподъемность: 4,2 м / с (830 фут / мин)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Сайт Czech Sport Aircraft для Великобритании (июль 2010 г.). "CSA UK". Архивировано из оригинал на 2010-10-02. Получено 2010-07-22.
  2. ^ Расти Бог: лучший в рейсе 15551 Airport Rd Paris, IL 61944
  3. ^ а б c d е ж грамм Персонал Kitplanes: Каталог самолетов 2008 г., п. 73. Kitplanes Magazine, декабрь 2007 г., том 24, номер 12, Belvior Publications, ООО «Авиационная издательская группа».
  4. ^ а б c Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–12 гг., стр. 39. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  5. ^ а б c d Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015–16 гг., стр. 41. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  6. ^ а б Найлс, Расс (январь 2010 г.). "Пайпер представляет PiperSport LSA". Получено 2010-01-21.
  7. ^ а б c Пайпер Самолет (Январь 2011 г.). «Piper прекращает деловые отношения с дистрибьютором PiperSport». Архивировано из оригинал 17 января 2011 г.. Получено 12 января 2011.
  8. ^ а б Завод спортивных самолетов (без даты). «SportCruiser: Компетентный и доступный S-LSA». Получено 2009-09-29.
  9. ^ а б Завод спортивных самолетов (без даты). «Цены на опцию Sport Cruiser». Получено 2009-09-29.
  10. ^ Czech Sport Aircraft (без даты). "Техническая спецификация". Архивировано из оригинал 1 марта 2013 г.. Получено 21 марта 2013.
  11. ^ Спортивный авиазавод (2007 г.). "BRS добавляет спасательный парашют к CZAW Sport Cruiser". Получено 2009-09-29.
  12. ^ а б c Берторелли, Пол (январь 2010). «Эксклюзивное видео: новая запись Пайпер в LSA - PiperSport». Получено 2010-01-22.
  13. ^ Пайпер Самолет (Январь 2010 г.). «Piper выходит на рынок LSA с PiperSport». Архивировано из оригинал на 2010-01-28. Получено 2010-01-22.
  14. ^ Хиршман, Дэйв (январь 2010 г.). «Пайпер выходит на рынок LSA». Получено 2010-01-22.
  15. ^ а б c Хиршман, Дэйв (январь 2010 г.). "Полеты на PiperSport". Получено 2010-01-22.
  16. ^ Берторелли, Пол (февраль 2010 г.). "Эксклюзивное видео: испытание полета PiperSport AVweb". Получено 2010-02-12.
  17. ^ Грейди, Мэри (апрель 2010 г.). «PiperSport LSA готов к доставке». Получено 13 апреля 2010.
  18. ^ Берторелли, Пол (январь 2010). «Спорт Экспо: Заключительные мысли». Получено 2010-01-15.
  19. ^ Найлс, Расс (январь 2011 г.). "PiperSport Просто имя: Дистрибьютор". AvWeb. Получено 20 января 2011.
  20. ^ Берторелли, Пол (январь 2011 г.). «Спорт Авиэйшн Экспо 2011». AvWeb. Получено 24 января 2011.
  21. ^ Уилсон, Бенет (январь 2011 г.). "Чешские спортивные самолеты заканчивают сделку с Пайпер". Авиационная неделя. Получено 25 января 2011.[постоянная мертвая ссылка ]
  22. ^ «ПС-28». Получено 29 августа 2012.
  23. ^ «Спорт Крузер - Чешский спортивный самолет». www.czechsportaircraft.com. Получено 4 ноября 2017.

внешняя ссылка