Пайпер PA-44 Семинол - Piper PA-44 Seminole

PA-44 Семинол
Piper-pa-44.jpg
РольОбучение персонала и личный самолет
ПроизводительПайпер Самолет
Первый полет1976
Произведено1979 – настоящее время
Количество построенных926 (до 2019 г.)[1]
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 663 500 (базовая цена 2013 г.)[2]
Разработано изПайпер Чероки
Пайпер PA-44-180 Семинол
ПА-44 посадка
Пайпер PA-44-180 Семинол

В Пайпер PA-44 Семинол американский двухмоторный легкий летательный аппарат изготовлены по Пайпер Самолет.[3]

PA-44 является развитием Пайпер Чероки однодвигательный самолет и в основном используется для обучения полету с несколькими двигателями.[3][4]

Seminole был построен в 1979–1982 годах, в 1989–1990 годах и находится в производстве с 1995 года.

Дизайн и развитие

Первые серийные семинолы оснащены двумя двигателями мощностью 180 л.с. (135 кВт). Лайкоминг O-360-E1A6D двигатели. Правый двигатель - вариант Lycoming LO-360-E1A6D, который вращается в направлении, противоположном левому двигателю. Эта функция устраняет критический двигатель и делает самолет более управляемым в случае, если двигатель должен быть выключен или выходит из строя.[5][6]

Первый прототип Seminole совершил первый полет в мае 1976 года, а 21 февраля 1978 года об этом было объявлено публично.[7] Seminole был впервые сертифицирован 10 марта 1978 года и представлен как модель 1979 года в конце 1978 года. Полная масса составляет 3800 фунтов (1723 кг).[6]

Более поздние серийные семинолы были построены с Лайкоминг О-360-A1H6 двигатели.[6]

Версия PA-44-180T Turbo Seminole была сертифицирована 29 ноября 1979 года. Она включает два с турбонаддувом 180 л.с. (135 кВт) Lycoming TO-360-E1A6D двигатели, которые предлагают значительное улучшение характеристик при высоких высота плотности. Взлетная полная масса Turbo Seminole была увеличена до 3925 фунтов (1780 кг), а посадочная масса осталась на уровне 3800 фунтов (1723 кг).[6]

PA-44 отличается высоким Т-образный хвост похож на T-образный Стрелка IV. Семинол визуально похож на Бичкрафт Герцогиня.[4]

Производство обеих версий семинола было остановлено в 1982 году, после того, как было построено 361 семинол и 87 турбо семинолов. Производство безнаддувного ПА-44-180 возобновилось в 1988 году.[8] Изменения ограничились доработками электрических систем и приборов самолета.[9] Производство было снова остановлено в 1990 году после того, как было поставлено еще 29 самолетов из-за финансовых проблем Пайпер.[10] Производство возобновилось в 1995 году.[11]

Варианты

PA-44-180 Семинол
Атмосферная версия с приводом от двух Лайкоминг O-360-E1A6D или два O-360-A1H6 двигатели.[6]
ПА-44-180Т Турбо Семинол
Версия с турбонаддувом питается от двух Lycoming TO-360-E1A6D двигатели.[6]
PA-44 Семинол DX
Предлагаемый вариант с дизельным двигателем с двумя Континентал Моторс CD-170 двигатели.[12]

Операторы

Гражданская

PA-44 пользуется популярностью у чартерных авиакомпаний и летные школы, и управляется частными лицами и компаниями.

Военный

 Иордания

Технические характеристики (PA-44-180 Seminole)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1982–83[7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 3 пассажира
  • Длина: 27 футов 7 1⁄4 в (8,414 м)
  • Размах крыльев: 38 футов 7 1⁄4 в (11,767 м)
  • Высота: 8 футов 6 дюймов (2,59 м)
  • Площадь крыла: 183,8 квадратных футов (17,08 м2)
  • Аэродинамический профиль: NACA 652-415[11]
  • Пустой вес: 2354 фунтов (1068 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 3800 фунтов (1724 кг)
  • Вместимость топливных баков: 110 галлонов США (92 имп гал; 420 л), из которых 2 галлона США (1,7 имп гал; 7,6 л) непригодны для использования
  • Электростанция: 2 × Лайкоминг О-360 -E1A6 с воздушным охлаждением квартира четыре (встречное вращение), 180 л.с. (130 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастный Hartzell с полностью оперением из металла пропеллеры с постоянной скоростью, Диаметр 6 футов 2 дюйма (1,88 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 193 миль / ч (311 км / ч, 168 кН)
  • Крейсерская скорость: 187 миль / ч (301 км / ч, 162 кН) (75% мощности)
  • Скорость сваливания: 68 миль / ч (109 км / ч, 59 узлов) (закрылки опущены) CAS
  • Классифицировать: 1053 миль (1,695 км, 915 миль) (55% мощности)
  • Практический потолок: 17100 футов (5200 м)
  • Скороподъемность: 1340 фут / мин (6,8 м / с)
  • Максимальный уровень обслуживания одного двигателя: 4100 футов (1200 м)
  • Взлет на высоту 50 футов (15 м): 1,400 футов (430 м)
  • Посадка с высоты 50 футов (15 м): 1,190 футов (360 м)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Роджер Пеперелл: Piper Aircraft - Freedom of Flight, Дополнение, Air-Britain, Тонбридж 2020, ISBN 978-0-85130-524-0, п. 106.
  2. ^ "Семинол 2013" (PDF). Пайпер Самолет. Архивировано из оригинал (PDF) 19 марта 2006 г.. Получено 18 июля 2013.
  3. ^ а б «Добро пожаловать к семинолам». Новый самолет Piper. Архивировано из оригинал на 2007-07-23. Получено 2007-10-02.
  4. ^ а б Монтгомери, MR и Джеральд Фостер: Полевое руководство по самолетам, второе издание, стр. 92. Компания Houghton Mifflin, 1992. ISBN  0-395-62888-1
  5. ^ «Цена семинолов и стандартное оборудование». Новый самолет Piper. Архивировано из оригинал на 2007-10-23. Получено 2007-10-02.
  6. ^ а б c d е ж «ТИП СЕРТИФИКАТА № A19SO, редакция 10» (PDF). Федеральная авиационная администрация. Август 2006. Архивировано с оригинал (PDF) на 2011-06-08. Получено 2008-09-09.
  7. ^ а б Тейлор 1982, п. 447
  8. ^ Ламберт 1990, п. 483
  9. ^ Молл 1990, п. 60
  10. ^ Ламберт 1992, п. 429
  11. ^ а б Джексон 2003, п. 696
  12. ^ "Общие авиационные новости". Air Britain Aviation World. Эйр-Британия. 2018. с. 114. ISSN  1742-996X.
  • Джексон, Пол, изд. (2003). Самолеты всего мира Джейн 2003–2004. Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN  0-7106-2537-5.
  • Ламберт, Марк, изд. (1990). Самолеты всего мира Джейн 1990–1991. Колсдон, Великобритания: данные защиты Джейн. ISBN  0-7106-0908-6.
  • Ламберт, Марк, изд. (1992). Самолеты всего мира Джейн 1992–1993. Колсдон, Великобритания: Отдел данных Джейн. ISBN  0-7106-0987-6.
  • Молл, Найджел (январь 1990 г.). "Тренер Borne-Again". Летающий. Vol. 117 нет. 1. С. 56–62. ISSN  0015-4806.
  • Тейлор, Джон В. Р., изд. (1982). Самолеты всего мира Джейн 1982–83. Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN  0-7106-0748-2.

внешняя ссылка