Rollfix-Eilwagen - Rollfix-Eilwagen
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Rollfix-Eilwagen GmbH (Rollfix Express Car Ltd.) была немецким производителем автомобили в Вандсбек четверть Гамбург, Германия, расположенный по адресу Штуббенхук 10, сегодня это место Школа журналистов Генри-Наннена.
Компания была основана в 1923 году или ранее. Другой источник указывает 1926 год как год основания.[1][2] 1923 г. - начало производства и продажи трехколесный транспорт бренда Роллфикс. Компания специализировалась на коммерческие автомобили. Кроме того, были созданы некоторые легковые автомобили.
1933 г. дело дошло до процедуры сравнения. Преемником компании стала 1934 г. Rollfix-Werke Frederic Schröder KG под торговой маркой Motrix.
У первых машин сзади было одинарное колесо. Между двумя передними колесами находилась открытая платформа для груза. В качестве альтернативы имелась коробка. Основанием служила трубчатая рама. А двухтактный двигатель располагался перед задним колесом с приводом от цепи. Первые 127-кубовые двигатели поставила DKW и имел дополнительно 297 cc. Водитель сел на седло над задним колесом. В рекламе показана двухрядная версия. Управлялся рулем. Первоначальная цена была 1000 Рейхсмарка.
В 1927 г. руль заменил руль. Поставщик двигателей перешел на ILO-Motorenwerke, Пиннеберг. Цены выросли с 1260 до 1600 рейхсмарок.
В 1932 или 1933 году был продан новый дизайн. Единственное колесо теперь было впереди. Модель Гамбурга была бортовой грузовик с закрытой кабиной. Он был рассчитан на 500 кг. полезная нагрузка. Двигатель МОТ был 200 куб. На этом же кадре буровая установка для полезной нагрузки 1,5 тонны. Новая цена в 2580 рейхсмарок была описана как слишком высокая для успешного маркетинга.
Также в 1933 году предлагалось два варианта легковых автомобилей, хотя неясно, были ли они когда-либо произведены. Один называется тяжелым хвостом седан с четырьмя сиденьями, а другой как Универсал «Комбинированный крафтваген» со складывающимся верхом.
В том же году Роллфикс запись появился на рынке. Это был двухместный автомобиль с одинарным задним колесом. Крыша была открыта, но не задняя стенка или заднее окно. Двигатель был установлен в задней части. Он проехал через трехступенчатую коробку передач с задней передачей и цепью на заднем колесе. 200 куб.см одноцилиндровый двигатель с 5.5 HP и еще один одноцилиндровый двигатель объемом 300 куб. см и мощностью 7,5 л.с., а также двухцилиндровый двигатель объемом 400 куб. см и мощностью 11 л.с. Автомобиль длиной 323 см имел ширину 234 см. колесная база и 136 см измерять. Один образец все еще существует.[3][4]
дальнейшее чтение
- (Немецкий) Харальд Х. Линц, Халварт Шрадер: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, Мюнхен, 2008 г., ISBN 978-3-8032-9876-8, Глава Rollfix.
Рекомендации
- ^ (Немецкий) Харальд Х. Линц, Халварт Шрадер: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, Мюнхен, 2008 г., ISBN 978-3-8032-9876-8, Глава Rollfix.
- ^ Бодо Вистингхаузен: Rollfix Rekord BJ 1933: Der letzte seiner Art? (abgerufen am 10. августа 2019)
- ^ Майкл Вольф Меттерних: Фикс, фиксатор, роллфикс. В: Oldtimer Markt, Ausgabe 11/2008, S. 40–45.
- ^ Майкл Вольф Меттерних: 100 Jahre auf 3 Rädern. Deutsche Dreispur-Fahrzeuge im Wandel der Zeiten. Neue Kunst Verlag, Мюнхен, ISBN 3-929956-00-4, С. 308–315.