Двигатели Rolls-Royce линейки B - Rolls-Royce B range engines
В Rolls-Royce B модельный ряд были бензиновыми двигателями, которые сначала предназначались для установки на автомобили, но в 1943 году они были преобразованы в ряды для колесных машин британской армии.[1]
В Алвис Саладин и Роллс-Ройс Фантом IV были оснащены 8-цилиндровыми версиями.
Обзор
Общие черты
Все двигатели линейки B были в соответствии конфигурация, с переток впускные-выпускные головки цилиндров и были без наддува. Это были в значительной степени рационализированные двигатели, в которых использовалось как можно больше общих деталей во всем диапазоне, например, в 8-цилиндровых версиях использовалось 2 комплекта воздушных фильтров масляной ванны, выпускных коллекторов и точечных компонентов 4-цилиндрового двигателя, при этом использовались тот же карбюратор, что и у 6. Поршни, штоки, клапаны, пружины, гильзы и т. д. были обычными для всей линейки, до появления серии xx1 с увеличенным отверстием, в которой все еще пытались использовать как можно больше общих компонентов.
Двигатели были спроектированы для обеспечения относительно высокой выходной мощности (для того времени), при этом они были чрезвычайно надежными и работали на низкосортном «пулевом» бензине. Они были спроектированы так, чтобы их было легко обслуживать, с моющимися масляными и топливными фильтрами, механическими топливными насосами, и все они могли запускаться с помощью рукоятки.
Модели
Двигатели были доступны в 5 основных моделях, которые были установлены на малые и средние тактические машины массой до 13 тонн. Они также использовались в некотором стационарном и мобильном заводском оборудовании.
| Модель | Конфигурация | Смещение | Выходная мощность | Красная линия | Отверстие | Гладить | Произведено (прибл.) | Приложения |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B40 | I4 | 2838 куб. | 80 л.с. | 3750 об / мин | 3.5" | 4.5" | 20,000 | Остин Чемп, Генераторы на прицепе 10 кВт, Кран Coles. |
| B60 | I6 | 4256 куб. | 120 л.с. | 3750 об / мин | 3.5" | 4.5" | 14,500 | Daimler Ferret, Хамбер 1 тонна, Хамбер Свинья, Humber Hornet |
| B61 | I6 | 4887 куб. | 140 л.с. | 3750 об / мин | 3.75" | 4.5" | ||
| B80 | I8 | 5675 куб. | 160 л.с. | 3750 об / мин | 3.5" | 4.5" | 4,700 | Алвис Сарацин, Алвис Саладин, Алвис Саламандер, Двигатель лебедки Centurion ARV, Буксир Douglas Aircraft |
| B81 | I8 | 6516 куб. | 185 л.с. | 3750 об / мин | 3.75" | 4.5" | 4,000 | Алвис Сталварт, Серия FV430 (Mk 1) |
Метки
Двигатели выпускались 8 марок. Например, Daimler Ferret оснащался B60 Mk 3A в начале производства и B60 Mk 6A в более поздних экземплярах. В таблице ниже подробно описаны основные различия между марками, но были и незначительные различия, такие как изменения в конфигурации шкивов и аксессуаров. В зависимости от комплектации двигателя также могут быть установлены различные аксессуары, например, B80 Mk 6A от Alvis Saracen не может быть напрямую взаимозаменяем с B80 Mk 6A от Alvis Saladin, поскольку Saladin оснащен высокой мощностью. Генератор 70A и имеет различные крепления для двигателя, водяных трубопроводов, аксессуаров и гидравлической системы.
| отметка | Потоки | Голова | Блокировать | Отстойник | Сжатие | Мин. Требования к топливу | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mk 1 | B.S.F. | 80 РОН | Только прототип | ||||
| Mk 2 | B.S.F. | Сплав | Утюг | Смачивать | 6.4:1 | 80 РОН | |
| Mk 3 | B.S.F. | Сплав | Утюг | Сухой | 6.4:1 | 80 РОН | |
| Mk 4 | B.S.F. | Сплав | Сплав | Смачивать | 6.4:1 | 80 РОН | Только прототип |
| Mk 5 | U.N.F. | Утюг | Утюг | Смачивать | 6.4:1 | 80 РОН | |
| Mk 6 | U.N.F. | Утюг | Утюг | Сухой | 6.4:1 | 80 РОН | |
| Mk 7 | U.N.F. | Утюг | Утюг | Смачивать | 7.25:1 | 86 РОН | |
| Mk 8 | U.N.F. | Утюг | Утюг | Сухой | 7.25:1 | 86 РОН |
История
Группа инженеров Rolls-Royce's Clan Foundry в г. Belper Дербишир во главе с W Роботэм завершила разработку Роллс-Ройс Метеор двигатель в 1943 году и начал работу над модернизированной линейкой бензиновых двигателей для ряда армейских боевых машин. Завершена разработка и начато производство на Роллс-Ройс Крю в 1947 г.[2]
Двигатели B40 требовались в большом количестве для контракта с британской армией на постройку 15 000 тонных «Champs» в течение четырех лет (1951–1956) плюс запасные двигатели и детали и еще 400 автомобилей для австралийской армии. Rolls Royce не справлялся с производством с такими темпами, и Austin Motor Co была предоставлена лицензия на производство двигателей B40 Mk.5A, а также предоставлены инструменты. Большинство произведенных Champs были оснащены двигателями Austin, которые имеют пятизначные серийные номера.
Гонки
В 1950-х годах Vanwall участвовал в гонках на сильно модифицированном легкосплавном блоке B40 в сочетании с 4 головами от Norton Manx в их специальных предложениях Vanwall. В гоночной комплектации эти двигатели выдавали 290 л.с. при 7500 об / мин при работе на спирте, а после изменения правил в конце 1957 года эта мощность была снижена примерно до 260 л.с. на авиационном топливе с октановым числом 130. Несмотря на это, автомобили были умеренно успешными и в 1958 году завоевали чемпионат конструкторов.
Современное использование
Из-за популярности британских военных автомобилей 1950-х и 1960-х годов у коллекционеров многие двигатели Rolls-Royce B все еще используются.
- Оригинал MOD Спецификация призвала использовать масло OMD-110, которое имеет гражданский эквивалент обычного минерального моющего средства мощностью 30 Вт. моторное масло[нужна цитата ]. Более поздняя спецификация заменила 10W30, и некоторые владельцы без проблем используют 20W50.[нужна цитата ]. В любом случае владельцам необходимо убедиться, что масло совместимо с желтыми и белыми металлами, используемыми в двигателе.
- Благодаря низкой степени сжатия и упрочненным седлам клапанов двигатели линейки B подходят для использования на неэтилированном топливе без каких-либо модификаций.[3]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Rolls-Royce Motors Holdings Limited. Времена, Понедельник, 7 мая 1973 г .; стр. 23; Проблема 58775
- ^ Спенсер MBE CEng FIEE, Реджинальд Дж. «Роллс-Ройс в Clan Foundry, Белпер». Клуб любителей Rolls-Royce. R.R.E.C Limited. Компания, зарегистрированная в Англии и Уэльсе, № 1154113. Получено 25 января 2017.
- ^ Сервисный бюллетень JGH / WAD, Rolls-Royce Motor Cars Limited, Крю, 1989, стр. 1
Библиография
- Манро, Билл (2002). Семья Алвиса Сарацин. Рэмсбери, Англия: Crowood Press Ltd. ISBN 1-86126-537-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Уэр, Пэт (1994). На национальной службе. Публикации на складе. ISBN 0-9525563-0-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)