Двигатель Rover M-серии - Rover M-series engine
В Rover M серии (или же M16) представляет собой линию из 4-х цилиндров, DOHC двигатель внутреннего сгорания представленный Остин Ровер Групп в 1986 году для тогда еще нового Rover 800 серии.
Серия M производилась только с одним кубическим объемом - 1994 куб.см (2,0 л) и представляла собой 16 клапанов развитие старшего Британский Лейланд O-серия устройство впервые было представлено в 1978 году. Для Rover 800 было две разные версии с одноточечным впрыск топлива (для Rover 820e) или многоточечный впрыск (для 820i). В серии M используется тот же цилиндрический блок как устройство серии O, как показано в Маэстро и Монтего, который соединяется с Powertrain Ltd PG-1 инструкция коробка передач. Они также использовались в Морган Плюс Четыре, единственное приложение с задним приводом, в котором использовался этот двигатель, что означает, что его можно использовать в компоновках с задним приводом с помощью трансмиссии Rover LT77. [1]
В 1990 году серия M была также установлена в Rover 200 серии, прежде чем в 1992 г. был заменен аналогичным Серия Т который был развитием того же дизайна.
Версия с турбонаддувом
Тикфорд также настроил двигатель серии M, который был установлен в 536 моделях Rover 820 в 1991 году. Его прозвали Tickford Turbo. Ему необходимо было ограничить мощность: считается, что маркетинг имел право голоса в окончательной выходной мощности M16 Turbo:
Требование маркетологов заключалось в том, чтобы не препятствовать продажам V6, поэтому производительность должна быть аналогична 2,7-литровому Honda V6 (177 л.с.), поэтому производительность была намеренно ограничена 180 л.с.[нужна цитата ]
В итоге было построено 563 экземпляра, многие из которых попали в руки руководителей BAe (автомобили компании BAe / Rover были крупнейшим источником регистраций Rover 800 в Великобритании в то время). Сегодня выживает лишь горстка.
Рекомендации
- ^ Роберт Лейтч (23 марта 2017 г.). «Двигатели Rover M и T-серии». Aronline.co.uk. Получено 5 февраля 2018.