Рудольф Краузе - Rudolf Krause
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка.Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Родившийся | Оберрайхенбах, Райхенбах-им-Фогтланд, Германия | 30 марта 1907 г.
---|---|
Умер | 11 апреля 1987 г. Райхенбах-им-Фогтланд, Восточная Германия | (в возрасте 80 лет)
Формула один Карьера на чемпионате мира | |
Национальность | Восточногерманский |
Активные годы | 1952 –1953 |
Команды | неработающий BMW |
Записи | 2 |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 0 |
Очки карьеры | 0 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Первая запись | 1952 Гран-при Германии |
Последняя запись | 1953 Гран-при Германии |
Рудольф Краузе (30 марта 1907 г. - 11 апреля 1987 г.) автогонщик из Восточная Германия.
Рожден в Райхенбах-им-Фогтланд, Краузе в основном известен как один из ведущих спортсменов в автоспорте в Формула 2, за свою карьеру с 1927 по 1954 год, помимо других Формула 2 водители как Ганс Штук. В 1952 и 1953 годах он участвовал в двух Гран-при чемпионатов мира. Он не набрал чемпионских очков, и его единственный финиш был 14-м в 1953 Гран-при Германии.[1]Когда в 1927 году началась карьера Краузе, он в основном участвовал в гонках на мотоциклах. Он перешел на самоизменяющиеся автомобили в начале 1930-х годов. Вскоре после того, как началась карьера Краузе, он открыл собственную мастерскую в своем гараже в Райхенбахе и участвовал в гонках на собственном спортивном автомобиле BMW. Карьера Краузе в гонках по формулам началась в 1949 году, когда гонки в самой Восточной Германии начались после Второй мировой войны.[2] Краузе был главным соперником, когда Восточная Германия провела свои собственные Гран-при и чемпионаты по формулам гонок в период с 1950 по 1953 год, несколько раз занимая лидирующие позиции и выиграв чемпионат Восточной Германии по формуле 2 в последний год своего существования. В основном он ездил на гоночных автомобилях BMW, многие из которых были частично построены в его собственной мастерской в Райхенбахе. Когда Краузе вышел на пенсию в 1954 году, это произошло главным образом из-за своего возраста. Тем не менее, он также награждает его отличием одного из немногих гонщиков из Восточной Германии, который не уехал в западную Германию для продолжения своей карьеры.[3]
Полные результаты Гран-при чемпионата мира
(ключ)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | WDC | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | Рудольф Краузе | BMW | Рейф | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER Ret | NED | ITA | NC | 0 | |
1953 | Дора Грейфзу | BMW | Greifzu | ARG | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | GER 14 | SUI | ITA | NC | 0 |
Источник:[1] |
Рекомендации
- ^ а б Маленький, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Гиннесс. п. 214. ISBN 0851127029.
- ^ "Феникс из пламени, часть 6: Восточногерманские спецпредложения BMW". 8w.forix.com. 24 мая 2002 г.. Получено 3 мая 2020.
- ^ "Рудольф Краузе". www.oldracingcars.com. Получено 3 мая 2020.
- Источники
- "Рудольф Краузе". Журнал Motor Sport. Получено 18 декабря 2018.
Эта биографическая статья о немецких автогонках заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
Этот Формула один биографическая статья заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |