Русский Далянь - Russian Dalian

Русский Далянь Квантунская область Дальний
1898–1905
Флаг Российской Империи
Русский Далянь
Положение дел	Арендуемая территория Российская империя
Капитал	Дальний
Общие языки	русский (официальный) Мандаринский китайский
Правительство	Абсолютная монархия
Император
• 1894–1917	Николай II
Историческая эпоха	Новый Империализм
• Соглашение Павлова	1898
• Передан Японии	1905
Валюта	Русский рубль
Предшествует Преемник Династия Цин Квантунская арендуемая территория
Сегодня часть	Китай

Расположен в самой южной точке Полуостров Ляодун, город Далянь попал под территориальный контроль Российская империя с 1898 года до поражения этой страны в Русско-японская война в 1905 году. Русские назвали город Дальний (русский: Дальний), что означает «далекий» или «далекий», описывающий расположение города относительно глубинки России. Современное китайское название, Далянь, происходит от китайского прочтения японского колониального названия Дайрен, который сам по себе являлся свободной транслитерацией Дальний. Под контролем России Дальний превратился в оживленный портовый город и до потери в 1905 году был одним из конечных пунктов контролируемой Россией Китайско-Восточная железная дорога.

Фон

1890-е годы стали свидетелями усиления соперничества между Цин Китай, Япония и Россия - с меньшими интересами Великобритании, Германии и Соединенных Штатов - имеют огромное влияние в мире. Маньчжурия. Для России регион Полуостров Ляодун (русский: Ляодунский полуостров) представлял особый интерес как один из немногих районов в регионе, в котором есть потенциал для развития незамерзающих портов.^[1] Это соперничество привело к их первому вооруженному конфликту во время китайско-японской войны 1894–1895 годов, в результате которого Япония одержала громкую победу над династией Цин, состязание, включавшее битву за порт Лушунь (позже названный Порт-Артур) недалеко от того, что впоследствии станет Даляном или Дальним. Боевые действия на полуострове Ляодун между японскими и китайскими войсками подтвердили японцам стратегическую важность региона и, в частности, стратегическое расположение региона вокруг Даляня. Хотя Япония захватила контроль над полуостровом и получила его в последующем Симоносекский договор (1895 г.), после дипломатического давления России, Германии и Франции, так называемого Тройное вмешательство 1895 года. Это будет способствовать нарастанию ожесточенного соперничества между Японией и Россией, а также проложит путь к захвату региона Россией тремя годами позже.

В 1897 году Россия подписала с цинским Китаем секретное соглашение об учреждении под руководством России Китайско-Восточной железной дороги. 15 декабря 1897 года Россия, опасаясь, что без решительных действий она может потерять свой шанс захватить порт Далянь другой имперской державе, такой как Германия, которая ранее в том же году взяла под свой контроль Циндао, направил свой флот в гавань Даляня. 27 марта 1898 года Россия подписала Соглашение Павлова с Китаем, который предоставил России 25-летнюю аренду Далянь и Лушунь и исключительное право проложить к ним ответвление Китайско-Восточной железной дороги - что станет Южно-Маньчжурская железная дорога.^[2] Сначала над городом были подняты флаги Китая и России, что смягчило гнев некоторых местных китайцев. Однако через несколько недель китайский прапорщик уже не летал.^[3]

Разработка

Панорама Дальнего около 1898 года.

Дальний панорама около 1903 года.

Вскоре Дальний стал центром российской военной мощи на Дальнем Востоке. В 1897 году в Лушуне и его окрестностях уже находилось 12500 русских войск, а к 1904 году их число вырастет до 35000.^[4] Однако могущественный министр финансов России Сергей Витте имел более широкие видения для региона, чем просто военный гарнизон. Витте курировал развитие Китайско-Восточной железной дороги и вскоре продвигал планы по продлению железной дороги от Харбина до порта Дальний. В таком видении город стал бы мощным открытым торговым портом на Дальнем Востоке, а близлежащий Порт-Артур - эксклюзивным российским военным городом. 8 ноября 1899 г. Николай II приказал начать строительство этого портового города и, по предложению Витте, окрестил город Дальний (или Дальний: Далянь), что в переводе с русского означает «далеко».^[5] В период с 1899 по 1903 год Китайско-Восточная железная дорога, получившая концессию на строительство Южно-Маньчжурской железной дороги с концом в Дальнем, вложила в развитие города почти 20 миллионов рублей.^[6]

Сергей Витте, чье видение стало ключевым катализатором в развитии Дальнего (1905).

В 1899 году В.В. Сахаров (Владимир Васильевич Сахаров, 1860 - 1904, умер от брюшного тифа в осажденном Порт-Артуре), русский инженер, которому ранее было поручено проектировать Владивосток, был выбран для реализации планов по развитию Дальнего. Он подошел к грандиозной задаче превратить то, что было россыпью сонных китайских рыбацких деревушек, в портовый город, чтобы соперничать с ним. Шанхай или же Тяньцзинь путем разделения строительства на два этапа. В целом планы Сахарова были вдохновлены "Город-сад "или" движения "Красивый город", которые влияли и трансформировали городские центры Европы и Америки. Они призвали разделить город на пять связанных районов - один коммерческий, два административных, один жилой и один китайский, и все они снабжены электричество и современная система водоснабжения.^[7]

Официальный квартал Русского Дальнего (1904 г.).

На первом этапе с 1899 по 1902 год были построены две основные пристани, способные принимать двадцать пять судов водоизмещением 1000 тонн. Причалы так и не были построены к тому времени, когда японцы захватили город в 1905 году после русско-японской войны. Но к 1902 году большая часть строительства пристани была завершена, и в том же году к новым сооружениям пришвартовалось более 900 судов из восьми стран.^[8] Тем не менее, учитывая наличие крупного российского порта на Владивосток, а также более развитый китайский порт поблизости Инкоу (Newchwang), у Дальнего были свои недоброжелатели, которые окрестили его Лишным («лишним»).^[9] В любом случае, с морской точки зрения, главная привлекательность этого места для русских заключалась в том, что это был военно-морской, а не торговый порт.^[10]

Российское развитие города по необходимости включало искоренение коренных китайских жителей этого места. Летом 1899 года это вызвало гневный бунт, в ходе которого китайцы забросали камнями железнодорожное управление, утащив китайских клерков и переводчиков, работающих на русских. Тем не менее, развитие города также открывало новые возможности, и за годы правления России десятки тысяч китайцев мигрировали в этот район.^[11]

Что касается железной дороги, строительство, связавшее Дальний с Харбином, было начато быстро, и к январю 1903 года железнодорожное сообщение между двумя городами было завершено. В феврале 1903 года в Дальний прибыл первый экспресс из Харбина, и к тому времени Август Дальний был успешно связан по железной дороге с русской родиной.

К 1904 году в развитии города был достигнут достаточный прогресс, чтобы вдохновить графа Кассини, российского министра в Соединенных Штатах, заявить, что «Харбин и Дальний являются памятниками русского прогресса и цивилизации».^[12]

Наследие

Бывшая русская ратуша Дальнего (построена c. 1900)

Памятный знак на улице Русской культуры

Большинство остатков семилетнего владения Россией в Даляне расположено вдоль того, что сегодня называется Русской улицей. Русская улица), первоначально улица Инженерная. улица Инженерная), старейшая улица Даляня.

В середине 1990-х мэр Даляня, Бо Силай, задумал обновить оставшиеся постройки русской эпохи на улице, добавить новые, построенные в русском стиле, и переименовать улицу в Русскую улицу. Работа над проектом началась в 1999 году и привлекла российских архитекторов и других специалистов. Восемь зданий русской эпохи были отремонтированы, в том числе бывшая русская мэрия Дальнего, было построено шесть новых зданий, а шести другим существующим строениям были приданы «русские фасады», соответствующие тематике улицы. Недавно отремонтированная улица была открыта 1 октября 2000 года.^[13]

Администраторы

Владение	Портрет	Действующий	Примечания
Командиры (1897–1898)
27 декабря 1897 г. - 13 мая 1898 г.		Федор Васильевич Дубасов
13 мая 1898 г. - 18 сентября 1898 г.		Оскар Людвиг Старк	Служил командиром Тихоокеанский флот во время Битва при Порт-Артуре
Администратор (1898–1899)
18 сентября 1898 г. - июль 1899 г.		Декан Иванович Субботич
Главные администраторы (1899–1905)
29 августа 1899 г. - 25 октября 1904 г.		Евгений Иванович Алексеев	С 12 августа 1903 г. также вице-король (Наместник ) из Дальний Восток России
5 мая 1904 г. - 1 января 1905 г.		Анатолий Михайлович Стессель	Актерское мастерство (для Алексеева до 25 октября 1904 г.). С 12 августа 1903 г. командующий гарнизоном Порт-Артура. Сдал город японцам, положив конец Осада Порт-Артура

Смотрите также

• Квантунская арендуемая территория
• Концессия в заливе Киаучоу

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Гесс, Кристиан А. (2006). «От жемчужины колонии до социалистического мегаполиса: Далянь, 1895-1955». Кандидат наук. диссертация, Калифорнийский университет, Сан-Диего.
• Перринс, Роберт Джон (1998). «« Великие связи »: создание города Далянь, 1905-1931 гг. Китай и Япония на полуострове Ляодун». Кандидат наук. докторская диссертация, Йоркский университет (Канада).
• Quested, R.K.I. (1982). «Матей» империалистов? Царские русские в Маньчжурии, 1895-1917 гг. Университет Гонконга.
• Стефан, Джон Дж. (1994). Дальний Восток России, история. Stanford University Press.
• "Дальний", Справочник повара для туристов в Пекин, Тяньцзинь, Шан-Хай-Кван, Мукден, Дальний, Порт-Артур и Сеул, Лондон: Томас Кук и сын, 1910 г.