S&DR Джордж Инглэнд 2-4-0 - S&DR George England 2-4-0

S&DR Джордж Инглэнд 2-4-0 Размеры для №№ 1-7[1] (другие могут отличаться)
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Джордж Инглэнд Дата постройки 1861 Всего произведено 7
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-4-0 Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 5 футов 0 дюймов Давление в котле 115 фунтов на квадратный дюйм Поверхность нагрева 849 кв. Футов Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 15 дюймов x 18 дюймов
Карьера Операторы Сомерсет и Дорсет Железная дорога

В S&DR Джордж Инглэнд 2-4-0 мы паровозы из 2-4-0 колесная формула построен Джордж Инглэнд для Сомерсет и Дорсет Железная дорога (S&DR) и его предшественник, Сомерсет Центральная железная дорога (SCR). Нумерация происходила часто, что объясняет наличие двух цифр 11.^[2]

Тендерные паровозы 1861-1864 гг.

Число	Дата постройки	Утилизация	Примечания
1	1861	Фоксу, Уокеру 1874	1,2
2	1861	?	1
3	1861	Фоксу, Уокеру 1874	1,2
4	1861	Фоксу, Уокеру 1874	1,2
5	1861	Фоксу, Уокеру 1874	1,2
6	1861	?	1
7	1861	?	1
9	1863	продан 1878
10	1863	продан 1878
11	1864	продан 1878
12	1864	продан 1878
13	1864	продан 1878
14	1864	продан 1878

Примечания

1. Построен для Центральной железной дороги Сомерсета
2. Двигатели отправлены в Фокс, Уокер и компания в 1874 г. были в частичном обмене на новые 0-6-0СТ локомотивы

Два двигателя, отправленные Fox, Walker были перепроданы Епископский замок, железная дорога.^[3]

Танковые паровозы 1861 г.

Число	Дата постройки	Утилизация	Примечания
8	1861	слом 1928	перестроен несколько раз
11	1861	к L и КСВ 1871 г.	приобретена S&DR 1863

Тендерные паровозы 1865 г.

Это были двигатели с двойной рамой, построенные по конструкции Джеймс Кадуорт для Юго-Восточная железная дорога (SER). К тому времени, когда они прибыли, SER они больше не требовались, поэтому вместо этого они были проданы S&DR.

Число	Дата постройки	Утилизация	Примечания
17	1865	слом 1/1897
18	1865	слом 1/1897

Смотрите также

• Локомотивы совместной железной дороги Сомерсет и Дорсет

Рекомендации