СС принцы Амалия - SS Prinses Amalia

Пара памятных плиток Delftblue от Nedlloyd с изображением принцев СС Амалии
История
Нидерланды
Имя:SS Принцы Амалия
Владелец:
  • Голландский Stoomvaart Maatschappij Nederland 1874-1904[1]
  • Л. Питталуга 1906[1]
Упорядоченный:21 июня 1873 г.[2]
Строитель:Джон Элдер и компания
Расходы:984 840 гульденов[3]
Номер верфи:166[1]
Положил:14 августа 1873 г.
Запущен:19 марта 1874 г.[1]
Не работает:1906
Переименовано:Амалия, 1906
Судьба:Распалась, 1906 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Пассажирский лайнер[1]
Тоннаж:3,480 GRT[1]
Длина:371 футов 6 дюймов (113,2 м)[1]
Луч:39 футов 9 дюймов (12,1 м)[1]
Проект:22,2 футов (6,8 м)[1]
Установленная мощность:1,600 ihp (1200 кВт) (в состоянии постройки)
Движение:
  • Как построен:: Одновинтовой, 2-цилиндровый
  • 50 и 86 дюймов × 42 дюйма
  • (1300 и 2200 мм × 1100 мм) паровой двигатель[1]
  • С 1892 г .: Одновинтовой 3-цилиндровый паровой двигатель тройного расширения фирмы Kon. Маатс Де Шельде, Флиссинген[1]
План паруса:3-мачтовый барк
Скорость:11,5 узлов (21,3 км / ч; 13,2 миль / ч)

SS Принцы Амалия был голландский пароход Netherland Line (Голландская Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN) или Нидерландская пароходная компания)

Заказ и строительство

СС принцы Амалия был построен для Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN) компанией Джон Элдер и компания из Гован на Ривер Клайд.[1] Спущен на воду 19 марта 1874 года.[4] В свое первое путешествие она будет самым большим пароходом из Нидерландов. Там ее ждали в начале мая.[5] В начале апреля стало известно, что доставка задерживается и Принцы Амалия покинет Нидерланды в июне. 6 июня 1874 г. Принцы Амалия совершила пробные пробеги на Клайде, достигнув примерно 12 узлов. В тот же вечер она уехала из Гринока в Ньиведип (Ден Хелдер )[6] 10 июня 1874 года принцы СС Амалия прибыли в Ньиведип.

Характеристики

Размеры

СС принцы Амалия был 383 фута в длину, 40 футов в ширину и имел осадку 31 фута 6 дюймов. Грузоподъемность корабля составляла 3500 тонн.[4]

Машинное оборудование

Составные паровые машины также были доставлены верфью. Номинальная мощность двигателей составляла 400 л.с. Было два цилиндра прямого действия, один диаметром 86 дюймов, другой - диаметром 50 дюймов.[7]., каждый с ходом 3 фута 6 дюймов.[8]

Были также паровые машины для привода якорной лебедки и других лебедок.[8]

Проживание

СС принцы Амалия вмещал 76 пассажиров первого класса, 32 пассажира второго класса и несколько пассажиров третьего класса.[4] Рядом с носовой частью корабля находилась секция для солдат. Это была наименее удобная часть корабля, солдаты спали в гамаках. За солдатским отсеком находились каюты для 32 пассажиров второго класса. Они были сгруппированы вокруг салуна, который также использовался для обеда. В этом салоне была кладовая для ужина. Его также использовали для подачи напитков. Любые некомандующие офицеры будут перевозиться во втором классе. Первый класс находился в кормовой части корабля. Любые офицеры будут размещены в первом классе. Салон первого класса был частично золочен, а панели были окрашены. В этом зале было три больших стола для 74 пассажиров первого класса.[9]

В каждой каюте первого класса было по две умывальника, так что из трех или четырех джентльменов, которые делили каюту, по крайней мере двое могли освежиться одновременно. Также были домики для семей с межкомнатными дверями в детские.[9]

Служба

Принцы Амалия был одним из первых пароходов, работавших в Амстердам -Ява службы (открыт SMN в 1871 г.), проведя на этом маршруте весь срок службы.[1]

В свое первое путешествие в голландскую Ост-Индию. СС принцы Амалия нес много частей Док Батавии. Этот железный плавучий док по частям был доставлен в Голландскую Ост-Индию и собирался на Унтунг-Ява (остров Амстердам). 16 июня 1874 г. Принцы Амалия отплыл из Ньиведипа в Саутгемптон, Неаполь и, наконец, в Батавию.[10] Вечером 17-го она прибыла в Саутгемптон.[11] 19 июня она снова покинула Саутгемптон. 29 июня она прибыла в Неаполь, откуда уехала завтра.[12] 2 июля она была в Порт-Саид. 6 июля она покинула Суэц. 24 июля 1874 г. Принцы Амалия приехать Паданг. 31 июля она прибыла в Батавию. Это был быстрый рейс, и без всех остановок это был бы самый быстрый рейс из Ньиведипа в Батавию на тот момент.[13]

Судьба

Она была распалась в Генуя в 1906 г. был переименован Амалия для ее последнего рейса доставки.[1]

Известные пассажиры

Маргарета Гертруида МакЛауд-Зелле и Рудольф Джон МакЛауд на борту в 1897 г.

Рекомендации

  • Тайдман, Б.Дж. (1880 г.), Мемориал ван де Марин, Ван Хетерен Амстердам

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п "Принцы Амалия". Клайд построил корабли. Получено 23 марта 2014.
  2. ^ Tideman 1880 г., п. Livret K p. 6.
  3. ^ Tideman 1880 г., п. Livret K p. 7.
  4. ^ а б c «Те вода желатен шепен». De Standaard. 25 марта 1874 г.
  5. ^ "Scheepstijdingen". Algemeen Handelsblad. 29 марта 1874 г.
  6. ^ "Scheepstijdingen (второй заголовок на той же странице)". Algemeen Handelsblad. 9 июня 1874 г.
  7. ^ Tideman 1880 г., п. Livret K p. 2.
  8. ^ а б "Scheepstijdingen". Ява-Боде. 6 мая 1874 г.
  9. ^ а б "De nieuwe Stoomboot Prinses Amalia". Ява-Боде. 24 июля 1874 г.
  10. ^ "Nederlandsch-Indië". Ява-Боде. 18 июня 1874 г.
  11. ^ "Scheepstijdingenë". Де Тийд. 19 июня 1874 г.
  12. ^ "Стоомваарт-Берихтен". Algemeen Handelsblad. 30 июня 1874 г.
  13. ^ "Nederlandsch-Indië". Ява-Боде. 31 июля 1874 г.
  14. ^ «Мата Хари». Энциклопедия мировой биографии. YourDictionary.Com. Получено 23 марта 2014.
  15. ^ Шипман, Пэт (2002). Человек, который нашел недостающее звено: Эжен Дюбуа и его пожизненные поиски доказать правоту Дарвина (1st Harvard University Press, pbk. Ed.). Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета. п. 76 и 538. ISBN  9780674008663.

внешняя ссылка