СС Теньо Мару - SS Tenyo Maru

Теньо мару и чиё мару из тойо кисен kasisha.jpg
История
Имя:СС Теньо Мару
Владелец:Тойо Кисен Кайша
Строитель:Верфь и двигатели Mitsubishi, Нагасаки
Запущено:1908
Судьба:Списан в 1933 г.
Общие характеристики
Тоннаж:14,700 брутто регистровые тонны (GRT)
Длина:
  • 575 футов (175 м) LOA
  • 558 футов (170 м) PP
Луч:63 футов (19 м)
Проект:31 футов 8 дюймов (9,65 м)
Глубина:
  • 46 футов 6 дюймов (14,17 м) (до укрытия палубы)
  • 38 футов 6 дюймов (11,73 м) (до верхней палубы)
Установленная мощность:17000 л.с. при 270 об / мин
Движение:Паровая машина тройного расширения
Скорость:20 узлов (37 км / ч)
Вместимость:
  • 275 пассажиров первого класса
  • 54 пассажира второго класса
  • 800 рулевых пассажиров
  • 8000 тонн груза

СС Теньо Мару (天 洋 丸, Тенёмару) из Тойо Кисен Кайша Steamship Co. (TKK) был японским океанским пассажирским лайнером, построенным в 1908 г. Верфь и двигатели Mitsubishi, Нагасаки, Япония. У него был родственный корабль ССЧиё Мару. Он вмещал 275 пассажиров первого класса, 54 пассажиров второго класса и 800 пассажиров второго класса, а также мог перевозить более 8000 тонн груза.[1] У старшего класса был опиумный логово для китайских пассажиров.[2] Корабль имел следующие размеры: общая длина 575 футов, между перпендикулярами 558 футов, ширина 63 фута, глубина до палубы убежища 46 футов 6 дюймов, до верхней палубы 38 футов 6 дюймов, валовая вместимость 14 700 тонн; водоизмещение 21 500 тонн при осадке 31 фут 8 дюймов.[3]

Судовые турбины были построены Компания по производству паровых турбин Parsons Marine, Уоллсенд, Англия, в 1907 году, и были способны выдавать в общей сложности 17 000 л.с. при 270 оборотах в минуту. Он имел три 12-дюймовых полых стальных вала, на каждом из которых был установлен гребной винт, с шагом 105 дюймов и диаметром 115 дюймов. Пар подавался 13 цилиндрическими котлами, работающими при давлении 180 фунтов и работающими только на мазуте. На испытаниях суда развивали скорость 21,6 узла, а на океанских рейсах - 20 узлов.[1]

История

Теньо Мару был разработан с учетом идей судостроения современной военно-морской архитектуры во всем мире; ее японские инженеры посетили верфи по всему миру и переняли лучшие идеи, которые нашли. Он занял место Ниппон Мару,[4] Построенный сэром Дж. Лангом из Сандерленда, Англия, в 1898 году, он имел 421 фут в длину, 50 футов 7 дюймов в ширину и 29 футов 7 дюймов в глубину.[5]

Теньо Мару был спущен на воду в 1908 году из Нагасаки, Япония, в качестве первого Турбинный пароход построен для транс-тихоокеанских пассажирских перевозок. Он впервые прибыл в Сан-Франциско 30 июня 1909 года из Маньчжурии.[6][7] первый из многих переходов, которые доставили иммигрантов из Азии через Иммиграционная станция США, Остров Ангела. Теньо Мару был первым пароходом с турбинным двигателем, когда-либо заходившим в порт Сан-Франциско.[8] Модель корабля была выставлена ​​на выставке Музей Де Янга в Сан-Франциско, где это была самая большая модель парохода того музея.[9]

27 сентября 1910 года по пути из Гонконга в Сан-Франциско через Иокогаму и Гонолулу, Теньо Мару сел на мель в тридцати милях от Шанхая. Судно было спущено на воду во время прилива с помощью буксиров без серьезных повреждений и смогло продолжить плавание.[10] В феврале 1913 г. Теньо Мару выдержал шторм, который начался через 3 дня плавания и продолжался 6 дней, в результате которого были разрушены трапы судна и разбиты рельсы; временами волны разбивались о дымовые трубы. 115 пассажиров первого и второго классов оставались под палубой, пока капитан принял решение пережить шторм вздымается, что было очень необычно для большого парохода.[11]

В 1921 году корабль подвергся дезинфекции из-за того, что пассажир первого класса внезапно заболел и умер 28 июня на пути из Нагасаки в Кобе. У пассажира было бубонная чума. Причина была установлена ​​в контакте с инфицированными блохами от крыс на борту судна.[12]

Теньо Мару был океанский лайнер, несший Японские куклы дружбы от Иокогамы до Сан-Франциско в 1927 году.[13] В нем также перевозились опиум и контрабанда. Когда Теньо Мару Прибыв в Сан-Франциско 9 июля 1929 г., пассажирка Суйе Инь Као, жена китайского вице-консула, потребовала немедленной передачи и доставки ее багажа, требуя дипломатического иммунитета от таможенного досмотра. Агенты не согласились, сломали печати, вскрыли чемоданы и обнаружили 2300 банок опиума (около 1000 фунтов) на сумму около 600000 долларов, что по современным меркам является очень крупным изъятием.[14]

Корабль списан в 1933 г.[15] и это не то же самое судно, что и одноименное японское рыболовное судно Теньо Мару который столкнулся с китайским грузовым судном Туо Хай в территориальных водах Канады 22 июля 1991 г., вызвав серьезный разлив нефти.[16]

использованная литература

  1. ^ а б Уоттс, Филип (1911). «Корабль § Pacific Liners». В Чисхолме, Хью (ред.). Британская энциклопедия. 24 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 887.
  2. ^ http://staff.haas.berkeley.edu/barde/_public/immigration/phr%20essay%20review.pdf
  3. ^ Прапорщик У.С. Андерсон, ВМС США, "S. S. TENYO MARU: ТУРБИННЫЕ МАШИНЫ И НЕФТЯНЫЕ КОТЛЫ", Журнал Американского общества морских инженеров, том 20, 1908, стр. 670-673. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  4. ^ Звонок в Сан-Франциско, том 103, номер 83, 21 февраля 1908 г.
  5. ^ Звонок в Сан-Франциско, том 84, номер 94, 2 сентября 1898 г.
  6. ^ https://www.archives.gov/files/research/microfilm/m1410.pdf
  7. ^ Звонок в Сан-Франциско, том 104, номер 17, 17 июня 1908 г.
  8. ^ Звонок в Сан-Франциско, том 104, номер 3, 3 июня 1908 г.
  9. ^ Каталог музея ДеЯнга, стр.132, 1921 г.
  10. ^ Сакраменто Юнион, номер 37, 28 сентября 1910 г.
  11. ^ Сакраменто Юнион, номер 45, 14 февраля 1913 г.
  12. ^ Годовой отчет главного хирурга службы общественного здравоохранения США за 1922 финансовый год. Стр. 166.
  13. ^ Гордон, Билл. «Пароход Tenyo Maru». wgordon.web.wesleyan.edu.
  14. ^ "Национальные дела: катастрофа миссис Као", журнал Time, понедельник, 22 июля 1929 г.
  15. ^ Архив РБКМ. "SS Tenyo Maru, списанный в 1933 году". search.bcarchives.gov.bc.ca.
  16. ^ "F / V Tenyo Maru Разлив мазута, дизельного топлива и смазочного масла". www.cerc.usgs.gov. Программа оценки и восстановления природных ресурсов Министерства внутренних дел США (DOI) (Программа NRDAR). Получено 6 октября 2017.

СМИ, связанные с Теньо Мару (корабль, 1908 г.) в Wikimedia Commons