Железная дорога Санкт-Петербург – Хиитола - Saint Petersburg–Hiitola railway

Железная дорога Санкт-Петербург – Хиитола
Синево.JPG
Электричка на вокзале Синево
Обзор
ВладелецРЖД
ТерминиФинляндский вокзал
Хийтола
Станции47
обслуживание
ТипПригородная железная дорога
Грузовой рельс
Оператор (ы)РЖД
История
ОткрытЯнварь 1917 г.
Технический
Длина линии178 км
Количество треков2
Ширина колеи1520 мм (4 футов11 27⁄32 в) Российский калибр
Электрификация25 кВ 50 Гц переменного тока воздушная линия

В Железная дорога Санкт-Петербург – Хиитола это 170-километровая (110 миль) железная дорога с 1520 мм (4 футов11 27⁄32 в) широкая колея находится в Санкт-Петербург, Ленинградская область (Карельский перешеек ) и Республика Карелия, который связывает Финляндский вокзал к Хийтола (Финский: Hiitola) через Девяткино, Васкелово, Сосново, Приозерск и Кузнечное. Первоначально построенный Финские государственные железные дороги в Великое княжество Финляндское, железная дорога была частью магистрали от Вааса посредством Ботнический залив в Санкт-Петербург. В 1940 г. Московский мирный договор территория была передана Финляндией Советскому Союзу. Железной дорогой сейчас управляет РЖД. Железной дорогой пользуются пассажирские поезда между Санкт-Петербургом и Сортавала. Трасса между Хийтола и Сортавала является частью Выборг – Йоэнсуу железная дорога завершен в 1894 году.

Поскольку российская часть Железная дорога Риихимяки – Санкт-Петербург планируется отремонтировать под ручку высокоскоростной международные поезда обслуживаются Карельские Поезда и будет использоваться исключительно для пассажирских перевозок, поэтому ожидается, что грузоперевозки между Финляндией и Россией - в основном пиломатериалы, гранитные щебни и нефть - будут переведены на железную дорогу Санкт-Петербург – Хиитола. Это сделало бы железную дорогу частью Северо-восточно-западный грузовой коридор.[1]

История

Железная дорога связана Hiitola (Хийтола) на Выборг – Йоэнсуу железная дорога с Финляндский вокзал в Санкт-Петербург, минуя Магистраль Риихимяки – Выборг – Санкт-Петербург финских железных дорог. Строительство железной дороги было завершено к январю 1917 г., хотя некоторые работы продолжались до 1919 г. Линия была построена из Рауту (Сосново) в Хиитола, как однопутная железная дорога, которая используется в обоих направлениях.[2] Участок железной дороги южнее Раасули (Орехово) проходил на российской стороне финско-российской границы.

В 1918 г. после Финская независимость и во время Финская гражданская война, связь между Финляндией и Советская Россия прекратился. Весной 1918 г. войска под Георг Эльфвенгрен взорвал путь, чтобы предотвратить попадание припасов Красная гвардия подразделения, действующие в районе Рауту.[3][4] Железная дорога была перерезана между Нуйялой (67 км) и Лемболово, а на финской стороне удалено 1,7 км пути.[5] В Ленинград - Участок Лемболово вошел в состав НКПС Советских железных дорог 1919 - 1939. Этот участок эксплуатировал сначала Николайская железная дорога, а затем, после смены названия, Октябрьская железная дорога.

В 1940 г., после Зимняя война и снова в 1944 году после Продолжение войны то Карельский перешеек с железной дорогой был перешла к советской Союз в Московский мирный договор, Московское перемирие и Парижский мирный договор.

В 1939 году, когда началась война, население вдоль железной дороги было эвакуировано, в основном в Пиексямяки. В 1941 году часть из них вернулась. В июне 1944 г. на заключительном этапе Продолжение войны, поезд Карельские эвакуированные был разбомблен Советские ВВС в Петяярви.[3]

В второй параллельный путь между Сосново и Лосево, который, как ожидается, будет связан с Каменногорск и Выборг, строится с 2008 года для обработки растущих грузовых перевозок в обход сообщения между Санкт-Петербургом и Выборгом.

Железнодорожные станции

Финские государственные железные дороги в 1918 году, во времена Финская гражданская война
Железнодорожная станция Петярви в 1930-е гг.
Карта железной дороги Санкт-Петербург – Хиитола

Год постройки и оригинал Финский / Карельские фамилии указаны в скобках. Остановки дизельного поезда выделены жирным шрифтом.

  • Санкт-Петербург - Финляндский вокзал (1870) 0 км
  • Кушелевка (1912 г.) как грузовой терминал от т.н. соединительной линии. 5 км
  • Пискарёвка (Пискарёвка, 1914) 9 км
  • Ручьи (Рутши, 1917) 12 км
  • Мурино (Муурола)
  • Девяткино (Ванха Мийна, 1917) 17 км
  • Лаврики (Суур Лауриккала. 1932)
  • Капитолово (Копиттара, 1957) 23 км
  • Кузьмолово (Куйсмала, 1929)
  • Токсово (Токсава / Токсова, 1917) 29 км
  • Кавголово (Каукола, 1929)
  • Оселки (Osselki / Osselkä, 1929)
  • Пери (1924) 42 км
  • 39-й км (Lieskola)
  • Грузино (Рокансаари, 1917). Ветка на Заводской (Куйваиси). 50 км
  • 47-й км (Варсала)
  • Васкелово (Юскела, 1917) 57 км
  • 54-й км Лемболово (Lempäälä) (Orimäki, 1916) (9 км от станции, железная дорога доходит до бывшей финско-российской границы)
  • Орехово / Орехово (Раасули, 1916) 65 км
  • 67-й км (Нуйяла)
  • 69-й км (Келлио)
  • Сосново (1916, Рауту) бывшая станция ВР 79 км
  • 78-й км (Мякре, ныне Раздолье [6])
  • Петярви (1916, Петяярви) 91 км
  • Лосево (1916, Кивиниеми)
  • Громово (1916, Саккола) 107 км
  • Суходолье (1916, Хайтермаа)
  • Отрадное (1916, Пюхяярви) 120 км
  • Мюллюпельто (1916, Мюллюпельто) 130 км
  • Синево (1916, Няпинлахти)
  • Приозерск (1916, Кякисалми) 145 км
  • 148-й км (Гранитное) (1916, Каписалми)
  • 152-й км (Богатыри) (1916, Пауккунен)
  • Кузнечное (1916, Карлахти) 160 км
  • 159-й км
  • 168-й км, Куликово (1892, Киркко Хиитола)
  • Хийтола (1892, Хиитола) 178 км

Электрификация

Электричка в Васкелово
1951: Финляндский вокзал - Пискарёвка
1958: Пискарёвка - Пери
1959: Пери - Васкелово
1959: Васкелово - Сосново
1975: Сосново - Приозерск
1976: Приозерск - Кузнечное

Финская статистика по линии Хиитола – Раасули – граница

Публичное расписание на 1938 год:

  • Хиитола 0 км станция 55,62 метра над уровнем моря
  • Остановка 5 км Ваавоя (5,4 км)
  • Платформенный переключатель Veijala 8 км (8,3 км)
  • Место остановки Копсала 11 км в расписании 1944 года (11,1 км)
  • Остановка Сирсярви 14 км (14,4 км)
  • Станция Kaarlahti 18 км (18,2 км) 11,89 м над уровнем моря
  • Остановка 21 км Суоккала (21,6 км)
  • Переключатель платформы 26 км Капеасалми (26,1 км) 14,29 метра над уровнем моря
  • Станция Кякисалми 33 км (33,6 км) 10,02 метра над уровнем моря
  • Näpinlahti 43 км платформенный переключатель (43,6 км) на высоте 10,02 метра над уровнем моря
  • Станция Myllypelto 48 км (48,7 км) 22,67 м над уровнем моря
  • Раджасуо 52 км остановка в расписании на 1944 год (51,9 км)
  • Станция Пюхяярви 58 км (58,7 км) 23,84 метра над уровнем моря
  • Переключатель платформы 65 км Нойтермаа (65,1 км) 32,61 метра над уровнем моря
  • Станция Саккола 71 км (71,6 км) 46 метров над уровнем моря
  • Вийксанлахти 76 км остановка
  • Станция Кивиниеми 79 км (79,5 км) 16,05 м над уровнем моря
  • Сувантола 81 км остановка
  • Станция Петярви 88 км (88,0 км) 52,11 м над уровнем моря
  • Остановка на 95 км Мякре
  • Станция Рауту 99 км (99,8 км) 64,44 над уровнем моря
  • Граница Раасули 8941,6 метра от Рауту. Самая высокая точка трассы - 97,61 метра над уровнем моря.

ветви

В Финляндский вокзал также обслуживает железные дороги в направлении Зеленогорск и Выборг, среди прочего. Далее, после Пискарёвки, дорога разветвляется на три части, две другие идут на юг и восток. За Мурино есть выезд на Парголово (Выборгское направление), по которому проходит участок КАД Санкт-Петербурга был построен.

К 1930 году в Финляндии железная дорога связала Вийпури (Выборг), Heinjoki (Вещево), Ристсеппяля (Житково) и Валкъярви (Мичуринское), которое предполагалось продолжить до Рауту (Сосново). Русские начали строительство недостающего участка между Рауту и ​​Валкъярви. Финны тоже думали построить это недостающее звено, но сочли разницу в поворотах наивысшего максимального подъема слишком большой (станция Валкъярви была 111,89 метра над уровнем моря). Повышение качества на реке Сайя было бы более 15 промилле. Это было слишком много для предложенной линии, и проект был отменен. В 1941 г. русские построили 6 км полотна пути в августе 1941 г. Этот участок так и не был достроен. Однако в 1950-х годах советские власти снесли колею между Житково и Мичуринским, но полотно пути осталось, а рельсы между Вещево и Житково также были демонтированы в 2001 году. Однако полотно от Вещево до Сосново сохранилось до сих пор.

В Кякисалми был короткий промышленный 1524 мм (5 футов) по железной дороге до немецкого целлюлозного завода Waldhof. Эта линия была связана с построенной VR короткой линией порта Кякисалми.

По состоянию на 2007 год обсуждаются проекты строительства грузовой железной дороги вдоль северного берега р. Река Вуоксы из Лосево в Каменногорск отправлять сырую нефть в морской порт Приморск в обход трассы Санкт-Петербург - Выборг. Альтернатива - реконструкция железной дороги Сосново - Мичуринское - Житково - Выборг.

Старый Карельская железная дорога связывает Выборг и Каменногорск (в свою очередь связан железной дорогой с Иматра, Финляндия) в Hiitola.

Кроме того, от этой линии отходят несколько коротких военных и промышленных железных дорог протяженностью в несколько километров, например путь между Орехово и Лемболово на запад до Стеклянного (Рисканмяки), между Грузино и 47 км восточнее, между Отрадным и Мюллюпелто на запад. В Приозерске на восток до Приозерского целлюлозно-бумажного комбината (бывший Вальдхофский завод), а также в Кузнечном (Карлахти) до берега с. Ладожское озеро ) гавань.

Поезда

Грузовой поезд

Железная дорога используется для отправки нефть в порты Финский залив через Hiitola, пиломатериалы и Железный пеллеты из Карелия, а также гранит щебень от Кузнечного. Кроме того, это популярная пассажирская линия.

Пассажирские поезда

Электрический

(электрички )
Санкт-Петербург - Васкелово (около 1 ч 25 мин со всеми остановками по состоянию на 2007 г.)
Санкт-Петербург - Сосново (около 2 ч с остановками на 2007 г.)
Санкт-Петербург - Приозерск (около 2 ч 50 мин с остановками на 2007 г.)
Санкт-Петербург - Кужечное (около 3 ч 25 мин со всеми остановками по состоянию на 2007 г.)
Девяткино - Васкелово (около 50 мин со всеми остановками на 2007 год)
Девяткино - Сосново (около 1 ч 20 мин со всеми остановками по состоянию на 2007 г.)
Кузнечное - Сортавала (около 25 минут от Кузнечного до Хиитолы со всеми остановками по состоянию на 2007 год)

С дизельным двигателем

Санкт-Петербург (Ладожский вокзал ) – Hiitola  – Сортавала  – Костомукша (примерно 3 ч 35 м от Санкт-Петербурга до Хиитолы)

Несчастные случаи

В 1983 году в Сосново произошло крушение грузового поезда, в результате которого произошла крупная авария. разлив нефти.

Смотрите также

Рекомендации

  • VR History 1862-1937, Хельсинки 1937
  1. ^ Жан-Поль Родриг. «Северный грузовой коридор Восток-Запад (Евразийский наземный мост)». Получено 2009-04-15.
  2. ^ Это делает транспортную логистику неэффективной, хотя на некоторых ключевых станциях (Петярви, Громово, Мюллюпельто, Приозерск, Кузнечное) имеется ряд коротких многоколейных участков.
  3. ^ а б История некоторых населенных пунктов - Приозерского района Ленинградской области (на русском)
  4. ^ Каннаксен санкари (на финском)
  5. ^ Рауту - Пиени Тиетосанакирья, стр. 1171 (на финском)
  6. ^ http://www.docstoc.com/docs/49092752/Exonymoi Экзонимы Восточной Европы

внешняя ссылка