Самаранг – Joana Stoomtram Maatschappij - Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij

Самаранг – Joana Stoomtram Maatschappij, N.V.
Een stoomtrein voor het hoofdkantoor van de Semarang-Joana Stoomtrammaatschappij.jpg
Паровоз перед штаб-квартирой SJS
Обзор
Штаб-квартираКота-Семаранг, Джава Тенгах, Хиндия Беланда
Сроки работы1879–1959
ПреемникКерета Апи Индонезия
Технический
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Длина417 километров (259 миль)

В Самаранг – Joana Stoomtram Maatschappij, N.V. (SJS, Голландский для парового трамвайного предприятия Самаранг-Жоана) с 1879 по 1959 гг. была частной трамвайной компанией на Голландская Ост-Индия (сейчас же Центральная Ява ), обеспечивая пассажирские и грузовые поезда по сети длиной 417 километров (259 миль) с шириной колеи 3 фута 6 дюймов (1067 мм).[1]

История

Свидетельство фондовой биржи SJS, 1899 г.

Компания парового трамвая была основана 18 марта 1881 года Дж. Ф. Дейкманом, У. Уокером и Г. Х. Клиффордом и введена в эксплуатацию 28 сентября 1881 года. Ее целью было соединить Семаранг с Кудусом и Пати железнодорожной линией, как это определено в разрешительных уступках Колониальное правительство Голландской Ост-Индии от 1 декабря 1879 года.[2][3][4]

Первым директором компании был барон. Анри Мартен Антон ван дер Гус ван Дирксланд (родился 30 ноября 1841 г. в г. 's-Gravenhage; умер 29 января 1890 г.), который также был директором Oost-Java Stoomtram Maatschappij с 7 июня 1888 г. Ему помогал секретарь Совета по имени К.Л. Мартенс.

Самой важной станцией была станция Джурнатан, которую также называли Семаранг-Сентраал или Джорнатан. В 1913 году его расширили с небольшой трамвайной остановки до большого железнодорожного вокзала. Он не был включен в список железнодорожных станций Индонезии в 1950 году и выведен из эксплуатации в 1974 году.[5][6]

Линии

Линии и их разделы, включая даты их открытия, перечислены в следующей таблице:[7]

ЛинияРазделИнаугурация(км)
Юрнатан – Джомбланг

Straßenbahnlinie

Юрнатан – Джомбланг1 декабря 1882 г.4.4
Джурнатан – Булу – Банджир канал

Straßenbahnlinie

Юрнатан – Булу12 марта 1883 г.3
Булу – Банджир канал4 ноября 1899 г.0,8
Cabang Jurnatan – Samarang NISДжурнатан – Самаранг12 марта 1883 г.1
Юрнатан-ДемакЮрнатан-Генук2 июля 1883 г.6.1
Генук – Демак27 сентября 1883 г.19.7
Демак – КудусДемак – Кудус15 марта 1884 г.26.4
Демак-Кудус191926
Кудус – ДжуванаКудус – Пати19 апреля 1884 г.21.2
Кудус – Пати191923.2
Пати – Джувана19 апреля 1884 г.13.8
Джувана-РембангДжувана-Рембанг1 мая 1900 г.23
Джувана – ТайуДжувана-Трангкил20 мая 1899 г.8.2
Трангкил – Булуманис15 августа 1899 г.7.5
Булуманис – Таю1 мая 1900 г.8.8
Кудус – Майонг – ПекангаанКудус-Майонг6 сентября 1887 г.11.5
Кудус-Майонг191914
Майонг – Пекангаан5 мая 1895 г.10.3
Майонг – ВелаханМайонг – Велахан10 ноября 1900 г.5.5
Демак – ПурводадиДемак – Годонг15 ноября 1888 г.20.8
Годонг – Пурводади1 апреля 1889 г.18
Пурводади – Виросари – БлораПурводади – Виросари1 октября 1889 г.21.4
Виросари-Кундуран16 сентября 1893 г.18.3
Кундуран-Нгавен22 марта 1894 г.10.3
Нгавен – Блора13 сентября 1894 г.15.3
Пурводади – ГундиПурводади – Гунди188417.3
Пурводади – Нгромбо1 января 1892 г.9
Виросари – КраденанВиросари – Краденан1 ноября 1898 г.8.2
Рембанг – БлораРембанг – Блора15 июня 1902 г.36.8
Блора – ЧепуРембанг-Чепу1 ноября 1901 г.33.4
Чепу-Кота (SJS) –Cepu (NIS):1 февраля 1903 г.1.8
Рембанг – БойонегороРембанг-Ласем1 мая 1900 г.14
Ласем-Памотан1 июня 1914 г.10
Памотан-Джатирого20 февраля 1919 г.24

  • Центральный вокзал Семаранг

  • Крыша станции Joana

  • Резка в Тжабаке, Лидж Блора – Чепу

  • Семаранг – Джоана Стумтрам Маатчаппидж; Бруг над рекой де Жоана, lijn Joana-Lasem.png

  • Мост через реку Лези, Блора-Тьепоэ

  • Операция во время наводнения

Портовые отроги

Следующие отрогы были построены для улучшения доступа к гаваням для импорта и экспорта товаров и натуральных продуктов.

ПелабуханPanjang
Танджунг Эмас1,5
Juwana1,9
Рембанг0,5

Национализация и вывод из эксплуатации

В соответствии с Постановлением правительства Республики Индонезия № 40 от 1959 года, изданным при президенте Сукарно, все паровые и трамвайные линии голландских компаний были национализированы и переданы Джаватану Керета Апи (DKA).

Железная дорога SJS продолжала работать под управлением DKA и PNKA до золотого века PJKA в 1970-х годах. В 1975 году были закрыты линии Кудус – Бакалан и Джувана – Тайу. Снятие с эксплуатации маршрута Чепу-Кота-Рембанг произошло в 1984 году. В 1986 году были закрыты линии Кемиджен-Рембанг и Пурводади-Нгемплак. Маршрут Рембанг – Ятирого был выведен из эксплуатации в 1992 году. Последние маршруты SJS, Блора – Демак и Виросари – Краденан, были выведены из эксплуатации в 1996 году. Хотя большинство путей еще не демонтированы,[8] конкретных планов реактивации нет.

Локомотивы

Все локомотивы SJS были паровозами. До 1960-х годов на SJS не использовались тепловозы. Для обслуживания локомотивов и поездов к юго-востоку от станции Семаранг Таванг находится центральное железнодорожное депо, здание которого было снесено в середине 1990-х годов. Паровозы SJS перечислены в следующей таблице:

КлассИнаугурацияПроизводительКоличествоФотоЗамечания
B111883Бейер Павлин4 локомотива, впоследствии использованные Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij
B121881Werkspoor46 локомотивов, часть из которых впоследствии использовалась Ост-Ява Stoomtram MaatschappijB1239 памятник Pasar Turi Station 2.JPGПлита перед Стасиун Сурабая Пасартури
B201882Бейер Павлин Дэн Веркспур19 локомотивовВыставлено на Музей К.А. Амбарава
B271912Локомотивбау Хартманн16 локомотивовВыставлено на Музей К.А. Амбарава
C191898Hartmann12 локомотивовIm Museum Transportasi, Taman Mini Indonesia Indah (TMII), Джакарта ausgestellt
D101913Hartmann6 локомотивов
D151931Hanomag5 локомотивов

использованная литература

  1. ^ "Семаранг-Джоана Стумтрам Маатшаппидж". searail.malayan.com. Получено 2018-06-04.
  2. ^ Рейцма, С. А. (1920). Indische spoorweg-politiek. Landsdrukkerij.
  3. ^ ван Дирксланд, барон ван дер Гус; Martens, C.L.J. (1907). Gedenkboek samengesteld ter gelegenheid van het Vijf en Twintig-Jarig Bestaan ​​der Samarang-Joana Stoomtram Maatschappij. Ден Хааг: Koninklijke Nederlandse-Boek en Kunsthandel van M.M. Couvee.
  4. ^ Сахари), Бесари, М. Сахари (Мохамад (2008). Teknologi di Nusantara: 40 abad hambatan inovasi. Джакарта: Салемба Текника. ISBN  9789799549259. OCLC  271921449.
  5. ^ СМИ, Kompas Cyber ​​(4 августа 2009 г.). "Джурнатан, Тинггал Нама - Kompas.com". КОМПАС.com. Получено 2018-06-04.
  6. ^ Рейцма, С.А. (1930). Справочник путешественника Ван Стокума: для голландской Ост-Индии. W.P. Van Stockum & Son, Limited.
  7. ^ Самаранг – Джоана Стумтрам. Verslag der Samarang – Joana Stoomtram Maatschappij. SJS.
  8. ^ де Йонг, Мишель ван Баллегойен (1993). Spoorwegstations на Java.

внешние ссылки