Самоборчек - Samoborček

Самоборчек
Поезд Самоборчека
Самоборчек Серебряная стрела поезд в движении (на фото 1970 г.)
Обзор
Штаб-квартираЗагреб, Хорватия
LocaleХорватия, Словения
Сроки работы14 января 1901 г. - 31 декабря 1979 г.
Технический
Ширина колеи760 мм (2 футов5 15⁄16 в)

Самоборчек это имя, данное историческому хорватскому узкоколейная железная дорога связывание Загреб с Самобор вперед к Брегана, который работал с 1901 по 1979 год.[1][2]

История

Первоначально Самоборчек проектировался как грузовой поезд, чтобы соединить фабрики и компании в Самоборе с растущей промышленностью и рынком в Загребе, потому что в то время единственной связью была лошадь. омнибус.[1] Железная дорога была публичной компанией до конца Вторая Мировая Война, когда он был национализирован новым правительством и стал Загреб-Самоборской городской железной дорогой (хорватский: Gradska željeznica Zagreb – Samobor).[2] В последующие годы доля железных дорог в Самоборе упала в пользу грузовиков и автобусов, и в 1979 году железная дорога была закрыта.[1] Вся инфраструктура была заброшена и демонтирована.

Железнодорожный путь

Бывший паровоз Самоборчека, теперь памятник в Самоборе

Железная дорога Самоборчек состояла из однопутной узкоколейная линия работает на так называемых Боснийская колея в 760 мм (2 футов5 15⁄16 в). Первоначально линия имела длину 19 километров (12 миль), от Загреба до Самобора через Podsused; в 1950-х годах трасса была расширена до Брегана и военно-ремонтные мастерские сегодня расположены на территории г. Словения.[1]

Станции были:

  • Загреб С.К.
  • Selska cesta
  • Кустошия
  • Врапче
  • Врапче больница
  • Стеневец
  • Stenjevec Gornji
  • Голяк
  • Суседград
  • Бестовье
  • Орешье
  • Strmec
  • Неделя
  • Домасловец
  • Самобор
  • Самобор купалиште
  • Lug
  • Брегана Стаялиште
  • Брегана творница

Подвижной состав

До 1950-х годов подвижной состав состоял из различных составов с приводом от паровых машин. Средняя скорость составляла 15–20 км / ч (9–12 миль в час). С 1950-х годов и до конца эксплуатации, алюминиевые составы DMU, ​​официально названные «DEV» и прозванные «Srebrna strijela» («Серебряная стрела»), взяли верх с максимальной скоростью 50 км / ч (31 миль / ч).[1][2]

Останки

Хотя все пути были сняты, большая часть другой железнодорожной инфраструктуры (насыпи, мосты) сохранилась до наших дней, но обычно не используется. Большинство вокзалов и набережных уцелели и были преобразованы в магазины, рестораны и склады. Паровоз, управлявший линией, находится в постоянной экспозиции Самобора.

Дальнейшее развитие

Было объявлено о новой ссылке, которая будет построена с 2008 по 2012 год. Эта ссылка будет стандартный калибр и соответствовать нормальным операциям хорватских железных дорог с максимальной скоростью 120 км / ч (75 миль в час).[3]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Da je bilo više osjećaja i novca, i danas bi» Samoborček «vozio svojim uskim tračnicama» (PDF) (на хорватском). Vjesnik. 2001-01-14. Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-04-10. Получено 2008-01-21.
  2. ^ а б c "Самоборчек" (на хорватском). Архивировано из оригинал 28 августа 2007 г.. Получено 2008-01-21.
  3. ^ "Самоборчек се врача у Загреб" (PDF) (на хорватском). Vjesnik. 2004-11-08. Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-04-10. Получено 2008-01-21.

внешняя ссылка