Трамвай Сасси – Суперга - Sassi–Superga tramway
| Трамвай Сасси – Суперга | |||
|---|---|---|---|
 Станция Сасси | |||
| Обзор | |||
| Статус | в использовании | ||
| Номер строчки | 79 | ||
| Термини | Сасси, Турин Суперга | ||
| Станции | 5 | ||
| обслуживание | |||
| Тип | Скоростной трамвай Железнодорожная эстакада | ||
| Оператор (ы) | Gruppo Torinese Trasporti | ||
| Депо (а) | Сасси | ||
| История | |||
| Открыт | 26 апреля 1884 г.[1] | ||
| Закрыто | 24 октября 1934 г. (на перестройке) | ||
| Снова открыт | 16 апреля 1935 г. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 3,1 км (1,9 миль) | ||
| Количество треков | 1 | ||
| Стеллажная система | Strub | ||
| Ширина колеи | 1445 мм (4 футов8 7⁄8 в) | ||
| Электрификация | Третий рельс, 600 В = | ||
| Скорость работы | 14[2] км / ч (8,7 миль / ч) | ||
| |||
В Трамвай Сасси – Суперга это железная дорога с крутым уклоном линия в городе Турин на севере Италия. Управляемый Gruppo Torinese Trasporti, он соединяет пригород Турина Сасси с Базилика Суперга на высоте 672 м. Нижняя станция расположена на высоте 225 м над ур. М., Верхняя - 650 м.[1] Отсюда высоко на холмах с видом на город через Река По, видна панорама Турина на фоне Альпы. Промежуточные остановки (только по запросу) расположены на Prima Galleria, Раддоппио, и Пиан Гамбино.[3]
Линия была открыта 27 апреля 1884 г. как тросовая зубчатая железная дорога системы Agudio. В этой системе кабели проходили по краям пути и проходили вокруг двух больших шкивов с каждой стороны вагонов, которые, в свою очередь, приводили в движение зубчатые колеса, которые приводили в движение поезд, состоящий из ведомого вагона (занятого только машинистом и тормозником) и до трех легковых автомобилей.[4] Кабель первоначально приводился в движение паровой двигатель на верхней станции, с 1922 г. электрический двигатель. Во время Первой мировой войны количество пассажиров резко упало, поэтому линия была временно закрыта до 1919 года.
После аварии, в которой один из тросов оборвался, но аварийный тормоз предотвратил дальнейшее повреждение, линия была преобразована в обычную зубчатую электрическую железную дорогу с использованием Стеллажная система Strub. Работы начались 24 октября 1934 года, линия вновь открылась 16 апреля 1935 года. На линии до сих пор можно найти направляющие для предыдущих кабелей. Новые легковые автомобили построили Officine Meccaniche della Stanga. Некоторые из старых легковых автомобилей остались в эксплуатации, другие были проданы.
Однопутная линия составляет 3,1 км (1,9 мили), имеет колея 1445 мм и преодолевает разницу в высоте 419 м (1375 футов) со средним уклоном 13,5% и максимальным уклоном 21%, последний на последнем участке между Пиан Гамбино и Суперга.[1] Линия электрифицирована третий рельс в 600вольт. А цикл прохождения находится в Радоппио остановка. Поезда достигают вершины примерно за восемнадцать минут.[3] Хотя он не ездит по улице, линия и ее машины имеют некоторые характеристики трамвай, и линию часто называют таковой. Он интегрирован в сеть общественного транспорта Турина под номером 79.[3]
Используются три чисто реечные моторные вагоны. Каждый из них может перемещать до двух автомобилей без двигателя. Каждый такой поезд вмещает до 220 пассажиров. В депо нет ни стеллажа, ни третьего электрифицированного рельса, поэтому стоечные двигатели и вагоны шунтируются небольшим электровозом, питаемым воздушными проводами. Железнодорожное соединение с городской трамвайной сетью Турина используется для передачи подвижного состава в цех и обратно.
Галерея
Sassi – Superga работает кабельным транспортом
Пиан Гамбино Стоп
Линия с третьей рейкой и стойкой
В Радоппио Стоп
Автомобиль
Легковой автомобиль
внешние ссылки
- Веб-страница Superga Rack Railway (по-английски)
- Расписание уроков (на итальянском)
Список используемой литературы
- Томмазо Агудио (1880). Proposta, note e schiarimenti per la domanda di concessione della Ferrovia di Soperga su cui il Consiglio Provinciale di Torino è invitato a pronunciarsi dal Ministero dei Lavori pubblici. Турин: Винченцо Бона. Предложение с примечаниями
- Массимо Кондоло (2006). Сасси-Суперга. Funicolare e tranvia a dentiera nella storia della collina torinese. Брешиа: Fondazione Negri. ISBN 88-89108-05-3.
использованная литература
- ^ а б c "La tranvia a dentiera Sassi-Superga". Gruppo Torinese Trasporti.
- ^ Массимо Кондоло, Сасси-Суперга. Funicolare e tranvia a dentiera nella storia della collina torinese, Брешия, Fondazione Negri, 2006, ISBN 88-89108-05-3
- ^ а б c "Linea Cremagliera Sassi – Superga". GTT. 2016 г.
- ^ Джо Томпсон (1 июня 2015 г.). "Домашняя страница канатной дороги. Системы без ручки".
Координаты: 45 ° 4′43 ″ с.ш. 7 ° 45′29 ″ в.д. / 45,07861 ° с. Ш. 7,75806 ° в.