Шеттлер I - Schoettler I

Шеттлер I
Роль	Два места биплан
национальное происхождение	Китай
Дизайнер	F.L. Schoettler
Первый полет	Лето 1923 г.

В Шеттлер I был одним из первых самолетов, построенных в Китай, хотя и с Немецкий дизайнер. Это был двухместный одномоторный биплан, первый полет в середине лета 1923 года.

Дизайн и развитие

Schoettler 1 в 1923 году

В конце 1923 г. Полет сообщил о том, что было объявлено первым успешным самолетом, построенным в Китай. Он был разработан немецким инженером Леопольдом Карлом Фердинандом Фридрихом Шеттлером (родился 7 апреля 1881 года в Брухгаузен-Вильзене, Германия; умер 27 сентября 1948 года), но единственные основные компоненты, импортированные из Европа были двигатель, инструменты, колеса и допинг для тканевое покрытие; все остальное было произведено на месте из местных материалов рабочими, не имеющими опыта авиации и современного оборудования. Работы над ним начались летом 1922 года.^[1]

Schoettler I был обычным двухместным автомобилем в европейском стиле. трактор биплан, скорее похожий на немецкий Авиатик Б.II и Альбатрос Б.II конструкции, с равным пролетом два залива крылья. Они были установлены под углом 2 °. двугранный и 597 мм, почти 2 фута, шататься. Зазор между верхней и нижней плоскостями составлял 1676 мм (66 дюймов) и поддерживался параллельными парами крыло раздел стойки и проволочные связи. Непрочитые крылья имели постоянную аккорд 1600 мм (63 дюйма) с тупым кончики крыльев и элероны как на верхней, так и на нижней плоскости. Шеттлера оперение тоже был обычным.^[1]

В фюзеляж была также стандартной деревянной балочной конструкцией прямоугольного сечения, ткань покрыта кроме двигателя и деревянного верхнего настила вокруг открытого пространства, тандем кабины для пилота и для наблюдателя, сидевшего под крылом задний край. Он сужался к острию в хвосте. Спереди вертикальный Mercedes с водяным охлаждением мощностью 160 л.с. (119 кВт) рядный двигатель был заключен в металлический кожух прямоугольного сечения, который сужался по вертикали, обнажая верхнюю цилиндры, до двух лезвий пропеллер. В задней части корпуса внешний радиатор, с выступающими с каждой стороны заслонками для контроля температуры двигателя. У Шеттлера был общепринятый фиксированная ходовая часть с главными колесами на жесткой оси, установленной на V-образных стойках.^[1]

В полете не сообщается о дате первого полета, но это было не ранее 23 июля 1923 года, когда Schoettler проходил испытательный полет бывшим пилотом.РАФ пилот, W.E. Голландия. Последний сообщил о хорошей управляемости и отличном поле обзора 360 ° для наблюдателя, который отмечает потенциал развития самолета.^[1] В более поздних статьях утверждается, что первым полетом китайского самолета был полет Сяньи Розамонде (или же Дашату Розамонде ) 12 июля 1923 г., хотя и без упоминания Шеттлера;^[2] очевидно, что оба самолета были близкими современниками.

Характеристики

Данные из Полет, 1 ноября 1923 г.^[1]

Общие характеристики

• Емкость: Два
• Длина: 8,3503 м (27 футов 4,75 дюйма)
• Размах крыльев: 12,04 м (39 футов 6 дюймов)
• Высота: 3,12 м (10 футов 3 дюйма)
• Площадь крыла: 37,324 м² (401,75 кв. Футов)
• Пустой вес: 741 кг (1634 фунта)
• Вес брутто: 1160 кг (2558 фунтов)
• Электростанция: 1 × Mercedes, 120 кВт (160 л.с.)
• Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

• Максимальная скорость: 206 км / ч (128 миль / ч, 111 узлов) на высоте 1000 футов (305 м)
• Крейсерская скорость: 158 км / ч (98 миль / ч, 85 узлов)
• Скорость сваливания: 72 км / ч (45 миль / ч, 39 узлов)
• Выносливость: 4.5 часов
• Нагрузка на крыло: 31 кг / м² (6,3 фунта / кв. Фут)
• Мощность / масса: 0,063 л.с. / фунт (103 Вт / кг)

Смотрите также

• Фэн Ру, Американец китайского происхождения, построивший и продемонстрировавший в Китае в 1911-1912 годах самолет собственной конструкции.

Рекомендации