Морской Змей (Пирс Морейс) - Википедия - Sea Serpent (Moreys Piers)

Морская змея
Морской змей взят с променада
Пирс Мори
Место расположения	Пирс Мори
Секция парка	Морской причал
Координаты	38 ° 59′09 ″ с.ш. 74 ° 48′35 ″ з.д. / 38,9858 ° с.ш.74,8097 ° з. / 38.9858; -74.8097Координаты: 38 ° 59′09 ″ с.ш. 74 ° 48′35 ″ з.д. / 38,9858 ° с.ш.74,8097 ° з. / 38.9858; -74.8097
Положение дел	Операционная
Дата открытия	1984
Расходы	1 500 000 долларов США
Общая статистика
Тип	Стали  – Шаттл
Производитель	Векома
Дизайнер	Векома
Модель	Бумеранг
Схема дорожки	Бумеранг
Система подъема / запуска	Канатный подъемник
Высота	125 футов (38 м)
Уронить	116,5 футов (35,5 м)
Длина	935 футов (285 м)
Скорость	47 миль / ч (76 км / ч)
Инверсии	3
Продолжительность	1:48
Емкость	760 гонщиков в час
G-сила	5.2
Ограничение по высоте	48 дюймов (122 см)
Морской змей в RCDB Фотографии морского змея в RCDB

Морская змея это стальные американские горки в Пирс Мори в Вайлдвуд, Нью-Джерси. Открыт в 1984 году, построен компанией Векома, и был первым каботажное судно в стиле бумеранга будет построен в США.^[1] Установка каботажного судна была частью реконструкции морского пирса в новый район пристани для моряков в 1984 году.^[2] Морской змей в настоящее время находится в центре пристани для моряков и служит иконой для пирса вместе с Гигантским колесом.

Доска для всадников желтый, оранжевый и зеленый поезда чтобы соответствовать теме. Это единый поезд из 7 вагонов. Всадники располагаются по 2 в 2 ряда, всего 28 всадников.^[3] Поезд начинает подниматься задним ходом по первой из двух 116-футовых подъемников, которые расположены по диагонали друг к другу. Поезд продолжает медленно подниматься в течение тридцати секунд, прежде чем спуститься со скоростью сорок семь миль в час прямо через станцию ​​и после первого переворота каботажного судна. Кобра Ролл, нагружая райдеров до 5,2 g на всех двух элементах. Затем поезд проходит через Петля перед тем, как оказаться на второй секции подъемника. Второй подъем на несколько секунд тянет всадников вверх, затем отпускает, отправляя всадников назад. На этот раз поезд встречает петлю первым, а затем снова проходит через перекат кобры, ведущий назад через станцию ​​и частично снова вверх по первой секции подъемника. Затем поезд медленно опускается обратно на станцию, отправив всадников через 935 футов в общей сложности три переворота, как вперед, так и назад.^[4]

В межсезонье 2019-2020 гг. В аттракционе был произведен ремонт, в том числе была заменена вторая подъемная горка, тормоза и поезда.^[5]

Инциденты

В июне 1998 года каботажное судно впервые в истории попало в аварию, в результате чего 14 из 23 находившихся на борту гонщиков получили травмы, некоторые из которых оказались перевернутыми. По словам Уилла Мори, главного исполнительного директора Morey Organization, авария произошла из-за того, что колесо сошло с задней оси, в результате чего каботажный поезд резко остановился на полпути, поскольку он двигался назад.^[6] Менее серьезный инцидент привел в ловушку всех 28 гонщиков на четыре часа в 1984 году, всего через две недели после того, как поезд был установлен, после того, как оператор по ошибке задействовал тормозную систему, хотя серьезных травм не поступало. ^[7]

Рекомендации