Шлюз Сибрук - Википедия - Seabrook Floodgate
Шлюз Сибрук | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 30 ° 01′54 ″ с.ш. 90 ° 02′04 ″ з.д. / 30,03167 ° с.ш. 90,03444 ° з.д.Координаты: 30 ° 01′54 ″ с.ш. 90 ° 02′04 ″ з.д. / 30,03167 ° с.ш. 90,03444 ° з.д. |
| Кресты | Промышленный канал |
| Locale | Жители Нового Орлеана, Луизиана |
| Владелец | Инженерный корпус армии США |
| Характеристики | |
| Материал | Бетон, сталь |
| История | |
| Дизайнер | Аркадис |
| Построен | Альберичи |
| Начало строительства | 2010 |
| Окончание строительства | Июнь 2012 г. |
| Место расположения | |
 | |
В Навигационный канал внутренней гавани (IHNC) Конструкция шлюза Сибрук это барьер от наводнения в Промышленный канал в Жители Нового Орлеана, Луизиана. Шлюз предназначен для защиты Промышленного канала и прилегающих территорий от штормовая волна из Озеро Пончартрейн. Он состоит из двух вертикальных подъемных ворот шириной 50 футов (15 м) и секторных ворот шириной 95 футов (29 м).
Строительство шлюза было санкционировано Конгресс в 2006 году и будет работать в тандеме с Барьер для снижения пульсаций на озере Борн чтобы снизить риск повреждения некоторых из Жители Нового Орлеана наиболее уязвимые зоны региона - Восточный Новый Орлеан, метро Новый Орлеан, то Девятая палата, Gentilly, и Приход Святого Бернара.[1]
Дизайн
Конструкция шлюзов Сибрук будет состоять из секторных ворот и двух вертикальных подъемных ворот примерно в 340 футов (100 м) к югу от Сенатор Тед Хики Бридж с стена наводнения врезки с восточной и западной сторон.[2] Другие компоненты проекта Seabrook Floodgate включают строительство T-образной стены и замену существующей Великая южная железная дорога Алабамы ворота с новыми более высокими воротами, которые соответствуют 100-летнему уровню снижения риска, который Корпус стремится достичь к 2011 году; строительство новых Т-образных перегородок, которые привяжут их к воротам нового транспортного средства, строящимся на катер на Леон С. Саймон Драйв; и поднятие пандусов бульвара Хейн как с восточной, так и с западной стороны канала.[3] По завершении строительство Сибрук закроет единственную оставшуюся брешь на восточном берегу системы снижения риска ураганов и штормов.
Положение дел
В Инженерный корпус армии США в июле 2009 г. предоставил право строительства проекта компании Alberici Constructors, Inc.[4] Строительство началось осенью 2010 года, и, хотя строительные работы будут продолжаться сверх запланированного Корпуса 1 июня 2011 года крайнего срока, временный коффердам будут построены, чтобы уменьшить риск для территории во время строительства.
Постройка шлюза была открыта для морских перевозок в августе 2012 года.[5] В том же месяце он был впервые закрыт, чтобы защитить город от Ураган Исаак.[6]
Примечания
- ^ "Видео о проекте Сибрук", NOLA.com, 27 сентября 2010 г.
- ^ "Новый сектор штормовых нагонов и планы подъемных ворот будут переданы в эфир", Сайт технических новостей, 2 января 2009 г.
- ^ "Информационный бюллетень IHNC", Веб-сайт инженерного корпуса армии США, 27 сентября 2010 г. <- Неработающая ссылка, ноябрь 2015 г.
- ^ Фолькманн, Келси «Альберичи выигрывает проект шлюза Нового Орлеана за $ 154,2 млн», Веб-сайт St. Louis Business Journal, 4 ноября 2009 г.
- ^ Шлюз Сибрук теперь открыт
- ^ Корпус закрывает больше шлюзов при приближении урагана Айзек