Чемпионат SEAT Cupra - SEAT Cupra Championship

Чемпионат SEAT Cupra

Чемпион SEAT Cupra 2007 года Джонатан Адам защищает свой титул в 2008 году
Категория	Одна марка Гонки на автомобилях от СИДЕНЬЕ
Страна	объединенное Королевство
Первый сезон	2003
Сложенный	2008
Конструкторы	СИДЕНЬЕ
Чемпион последних гонщиков	Джонатан Адам (2008)
Чемпион последних команд	Гонки с полным контролем (2008)
Официальный веб-сайт	seatportuk.co.uk

В Чемпионат SEAT Cupra была серией, созданной одним производителем, которая длилась шесть лет с 2003 по 2008 год, последние пять из которых выполнялись как пакет поддержки для Британский чемпионат по кузовным гонкам.

Первоначально приз за победу в чемпионате был драйвом для заводской команды SEAT в BTCC. С 2005 года и позже это было заменено чеком на 100 000 фунтов стерлингов.

На протяжении шести лет чемпионата соревновались 78 гонщиков. Он зарекомендовал себя как один из основных маршрутов в гонках Touring Car, и водители продолжали преуспевать либо в BTCC, либо в Чемпионат мира по кузовным автомобилям. Прошлые соперники, такие как Роб Хафф, Мэт Джексон, Джеймс Пикфорд, Эммет О'Брайен и Гордон Шедден означают, что фанаты жестяных крышек внимательно следят за этими автомобилями и гонщиками в поисках следующего большого гоночного таланта.

Машины

2007 SEAT Леон Купра из Фульвио Мусси

Управляемые автомобили - это СИДЕНЬЯ Леон Cupra. В 2007 году двигатели перешли с 1,8-литрового (первое поколение Cupra R) на второе поколение León с 2,0-литровым двигателем. Двигатели используют рядную четырехцилиндровую компоновку и работают в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Цены для новых участников составляют 40 000 фунтов стерлингов плюс НДС непосредственно в SEAT. По оценке SEAT, общий бюджет на эксплуатацию автомобиля составляет от 60 000 до 100 000 фунтов стерлингов.

История

2003 Сезон

Инаугурационная встреча Чемпионат Holiday Inn SEAT Cupra был проведен в Croft Circuit, с сильной сеткой из 17 автомобилей (включая трех женщин-водителей). Все машины готовила одна команда, чтобы гонки стали более ровными. Стефан Ходжеттс одержал первую в истории победу. Конечный победитель чемпионата Роб Хафф выиграл гонку два. Оба эти гонщика будут бороться за пятую и последнюю встречу чемпионата сезона на Thruxton вместе с Гордон Шедден кто финишировал вторым, и Гэвин Смит который занял четвертое место после Ходжеттса. Приз Хаффа - полный заводской драйв в BTCC для SEAT Sport UK. Приз, положивший начало очень успешной карьере в мире туристических автомобилей.

2004 Сезон

Опять же, первым призом будет гонка в сезоне 2005 BTCC. Джеймс Пикфорд и Гэвин Смит разделили победы в первых гонках на Бренды Hatch. Том Бордман и Гэвин Смит выиграл гонки 3 и 4 на Сильверстоун, давая Смиту преимущество в раннем чемпионате. Именно Джеймс Пикфорд стабильно занимал высокие позиции, включая еще 2 победы на Oulton Park и Croft который выиграл напряженный чемпионат с 151 очком.

Поздний всплеск турнирной таблицы увидел Оли Уилкинсон финишировать вторым, всего в 5 очках от Пикфорда со 146 очками. Том Бордман был третьим с 133 очками, Гордон Шедден четвертый с 123 и Гэвин Смит пятое с 98 очками.

2005 Сезон

В 2005 году сезон был расширен до 18 туров по сравнению с 12 раундами прошлого года, плюс новое название - Smartnav SEAT Cupra Championship. Автомобили теперь вводились независимыми командами, а не самими SEAT, что означало меньшее соотношение производительности, но вовлекало больше людей в серию.

Это было Том Бордман года, поскольку он хорошо начал сезон, выиграв оба первых раунда в Донингтоне, и в итоге одержал 7 побед в гонках за год. Мэт Джексон одержал в общей сложности 8 побед, в том числе отличные выступления на Snetterton и Нокхилл. В конце концов, он всегда догонял более стабильного финиша Бордмана, который в целом выигрывал с 260 очками. Джексон финишировал вторым с 245 очками. третий был Том Феррье на 219 очков, четвертое было Карл Бриз на 191 очко и пятое было Алан Бленкоу который финишировал на 116.

2006 сезон

Несмотря на чемпиона SEAT Cupra Том Бордман не получив заводских гонок на 2005 год, правила остались неизменными, что означает, что ему не разрешили остаться и защищать свой титул. В 2006 году все еще существовала здоровая сетка с 22 участниками и новое спонсорское соглашение, в результате чего Blaupunkt Чемпионат SEAT Cupra. Это было Мэт Джексон, который сохранил свою хорошую форму и продемонстрировал свои способности, выиграв первые три гонки. Он продолжал доминировать в чемпионате, выиграв 11 из 18 раундов.

С большим количеством новых лиц в 2006 году, ближайшим к сумме 273 баллов, набранных Мэттом, было следующее: Алан Бленкоу с 225. Следом за ними в финальных очках стояли новые мальчики, Джонатан Адам на третьем с 218 очками, Фульвио Мусси на четвертом месте с 169 очками и Бен Уинроу на пятом месте с 166 очками. Джексон использовал свой приз в размере 100 000 фунтов стерлингов, чтобы купить WTCC автомобиль-победитель, используемый Энди Приоль войти в свой Джексон Моторспорт команда как независимая в BTCC на 2007 год.

2007 сезон

В этом году произошла реструктуризация чемпионата с введением новой модели. СИДЕНЬЯ Леон. Это создало двухуровневую систему, включающую новые автомобили и старые, работающие в классе Cupra R. Всего заявлено 28 водителей.

В чемпионате доминировал шотландский гонщик. Джонатан Адам, выигравший 9 из 20 гонок. В захватывающей первой гонке года выиграли Карл Бриз с Адамом прямо за ним на линии. Затем последовал хороший старт второй гонки и очень комфортная победа Адама. Его впечатляющее вождение продолжилось, выиграв 4 из следующих 6 на Рокингеме, Тракстоне и Крофте.

Одной из самых интересных встреч стали 11-й и 12-й этапы в Донингтоне, где гонщиков встретили ужасные погодные условия. Среди жертв были Карл Бриз и Оли Уилкинсон. Гонка была отмечена красным флагом и возобновлена, но к 12-му раунду у нас была очень исчерпанная сетка из 14 машин. Чемпион Адам закончил сезон с огромной суммой в 302 очка. Фульвио Мусси был на пол-очка впереди занявшего третье место Карл Бриз с 204,5 и 204 соответственно. За ними были Нил Уотеруорт четвертое с 177,5 баллами и Дэниел Уэлч завершив сезон уверенно, финишировал пятым с 153,5 очками.

В классе Leon Cupra R выиграли Гарри Ваулкхард с 267 очками. Ян Черчилль был вторым на 263 балла впереди старшего брата Адриан на 248,5 балла. Фредди Нордстрем был четвертым с 222 очками и Майк Добл пятое с 171,5 балла.

2008 сезон

В 2008 году количество участников было намного меньше: R-класс ушел, и на большинство встреч входило только 12-14 автомобилей. Роберт Лоусон и правящий Renault Clio Cup чемпион Мартин Байфорд были заметные дополнения, которые сразу пошли в ногу. Изменение правил означало, что Адаму разрешили защищать свой титул, хотя Мусси и Уотеруорт не вернулись. Лоусон доминировал в первой половине сезона, но Адам вернулся к нему, чтобы возглавить турнирную таблицу перед финальным раундом. Лоусон закончил сезон, набрав наибольшее количество очков, но результат оставался предварительным, поскольку Лоусон ждал результата апелляции. Он был исключен из квалификации на Сильверстоун за неправильный угол развала, который был согнут в результате предыдущей эскапады по бордюрам, изгибающей обод колеса. Сид жестко отнял у него 32 очка чемпионата и поместил его на задний план, и Лоусон немедленно подал апелляцию. Со сменой изогнутых частей Лоусон победил Адама в гонке и одержал победу.^[1] Из-за того, что Seat Sports отказался от автоспорта и на основании финансового решения со своими спонсорами, Лоусон решил не брать непривлекательный первый приз в гонке на Seats Touring Car, а выиграть второй приз в виде нового гоночного автомобиля Seat и денег. приз. Он отозвал свою апелляцию, что означало, что Адам получил титулы подряд.^[2]

Чемпионы

Все чемпионы были зарегистрированы в Великобритании.

использованная литература