Шактиман грузовик - Shaktiman truck
| Шактиман | |
|---|---|
 Самосвал Shaktiman 1980-х годов | |
| Обзор | |
| Производитель | Автомобильный завод Джабалпур |
| Также называемый | Шактиман |
| Производство | 1959–1996 |
| сборка | Индия: Джабалпур[1] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Грузовая машина |
| Платформа | ЧЕЛОВЕК 415 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 6 цилиндров, рядный дизель, прямой впрыск |
| Передача инфекции | Сцепление - однодисковое, сухое, диаметр 280 мм, коробка передач = постоянное зацепление с 5 передаточными числами вперед и 1 задним передаточным числом 1: 7,65 / 4,47 / 2,72 / 1,66 / 1,00 передаточное число заднего хода 1: 6,86, раздаточная коробка Две скорости с блокируемым центральным разделением крутящего момента (между осями) разные, передаточное отношение = высокое 1: 1, низкое 1: 1,755, композитный (1-балка и приводные валы) с двухступенчатым редуктором, передаточное отношение = 1: 6,2 |
| Хронология | |
| Преемник | Ашок Лейланд Жеребец |
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Шактиман это версия ЧЕЛОВЕК 415 построен по лицензии.[1] Грузовики Shaktiman были наиболее широко используемыми грузовиками средней грузоподъемности Индийские вооруженные силы. Они производились в период с 1959 по 1996 гг. Автомобильный завод Джабалпур, (VFJ) из Индийский Совет по производству боеприпасов. За время эксплуатации было произведено более 75000 единиц, из которых около 7000 оставались в активной эксплуатации по состоянию на 2009 год. Практически все Shaktimans были выведены из эксплуатации и заменены на Ашок Лейланд Жеребец и Tata LPTA 713 4x4.
Производство
Первый Shaktiman сошел с производственной линии на автомобильном заводе Vehicle Factory Jabalpur (VFJ) в 1959 году. Пятитонная модель Shaktiman VFJ 4X4 была основана на MAN 415. Первые агрегаты были собраны с использованием комплектов CKD из Германии, производство которых производилось ежемесячно. было около 250 единиц.[1] По мере роста производства все большее количество компонентов поставлялось индийскими поставщиками.
Окончательный значительный заказ на 3000 грузовиков был получен в 1993 г. Индийская армия. Этот заказ был выполнен к 1996 году. Инфраструктура для производства грузовиков была сохранена еще на несколько лет в качестве резервного варианта на случай непредвиденных обстоятельств. В Шактиман производственная линия была демонтирована в 2003 году.
Модели Shaktiman были построены с использованием полностью стальных кабин с плоскими угловыми поверхностями для облегчения производства. Большинство Shaktimans было оснащено дизельным двигателем мощностью 130 л.с. и переключаемым полным приводом. Всего за время эксплуатации VFJ изготовила для вооруженных сил Индии более 75000 единиц грузовика в различных конфигурациях.
Дизайн и развитие
В Шактиман использует обычную конструкцию грузовика и базируется на ЧЕЛОВЕК 415 L1 AR грузовик. Со временем дизайн был модифицирован и усовершенствован VFJ, при этом основное внимание уделялось индигенизации и ее совершенствованию.[2] В последние несколько десятилетий своего производства грузовик полностью строился из компонентов, поставляемых индийскими поставщиками.
Варианты
В Шактиман Шасси было адаптировано в широком диапазоне вариантов, в том числе:[2]
- Варианты с жестким и мягким верхом 4x4 и 4x2
- Топливные цистерны на 4000 литров
- Цистерны для воды на 4000 литров
- Версии для переноски корпусов убежищ, в первую очередь для театральных коммуникаций и сенсорных систем
- Артиллерийские тягачи с укрытиями для экипажа
- Вариант полной массой 8350 кг для буксировки 105-мм легких полевых орудий и др. гаубицы
Рекомендации
- ^ а б c Ганс Кристоф Граф фон Зехерр-Тос (авт.): Zeittafel des MAN-Nutzfahrzeugbaus, в Hellmut Droscha (ed.): Leistung und Weg - Zur Geschichte des MAN-Nutzfahrzeugbaus, Springer, Berlin / Heidelberg 1991, ISBN 978-3-642-93490-2, п. 321
- ^ а б http://www.janes.com/articles/Janes-M military-Vehicles-and-Logistics/Shaktiman-4-x-4-4-000-kg-truck-India.html