Shawmobile - Shawmobile

Не путать с Shaw Mobile.

В Shawmobile был небольшой двухместный доска - автомобиль эпохи безлошадных повозок, приводимый в движение передним бензиновым двигателем с ременной передачей на задние колеса. Колеса - проволочные велосипедные.

История

В девятнадцатом веке Стэнли Шоу впервые изобрел собственный паровой двигатель. На заре автомобильной эры Стэнли Шоу изобрел собственный газовый двигатель. К 1903 году "Shaw Manufacturing Co. " из Галесбург, Канзас рекламировал комплект двигателя для моторизации велосипеда в Популярная механика журнал за 90 долларов. Двигатель объемом 241 куб.см с зажиганием от сухой аккумуляторной батареи и приводом с проскальзывающим ремнем. Объявленная крейсерская скорость составляла 20 миль / ч (32 км / ч), максимальная скорость - 30 миль / ч (48 км / ч). К 1905 году Шоу начал массовое производство двигателей для преобразования велосипедов в мотоциклы.

Чтобы еще больше увеличить продажи, Шоу начал продавать планы по созданию автомобиля с его двигателем. Это была очень примитивная машина, доска с мотором, но настоящая машина. К 1906 году он производил полные мотоциклы. К 1908 году Shaw построил и продал полные автомобили Shawmobile. В рекламе заявлено, что с оригинальным двигателем Shaw заявлено 25 миль в час (40 км / ч). Тонкий, паучий, Shawmobile помог Америке встать на колеса намного дешевле, чем Ford того времени. В 1922 году Шоу изменил дизайн автомобиля, чтобы он выглядел более традиционным.

Shaw Speedster Объявление 1924

Обновленный Shaw Speedster очень похож на более позднюю серию King Midget, которую также рекламировали как «настоящий автомобиль». Модернизированный автомобиль Shaw производился до 1930 года. В 1915 году Shaw также переработал комплект двигателя, включив улучшенный двигатель H-20 с зажиганием от магнето и цепным приводом.

В тот же период автомобили Buckeye были построены Бакай в Кливленде, штат Огайо (только в 1901 году), и Уолтхэмом как Orient Flyer примерно с 1903 года. Orient Flyer имел задний двигатель с фрикционным приводом. Похожая конструкция щитка была также использована A.O. Smith Company с 1915 года. Как и Shaw, A.O. Смит также моторизовал велосипеды с помощью устройства, называемого Smith Motor Wheel. Чтобы увеличить продажи своего велосипедного двигателя, компания Smith разработала и продала небольшой вагончик, названный Смит Флаер который приводился в движение моторным колесом. Еще позже, в мае 1919 г., А.О. Смит продал права на Motor Wheel корпорации Briggs & Stratton из Милуоки, штат Висконсин. Компания Briggs & Stratton продавала вагон-бортик как Briggs & Stratton Flyer.

Бриггс и Страттон до 1925 года производила Motor Wheel и Flyers. Затем Briggs & Stratton продала Flyer компании Automotive Electric Services (AES) Corp. из Северного Бергена, штат Нью-Джерси.

AES продолжала выпускать флаеры под названием Auto Red Bug. AES продолжала продавать Flyers с Briggs Motor Wheels до тех пор, пока не закончились поставки этих двигателей. Затем AES переключила Red Bug на электрическую энергию и продолжала производить их до 1928 года. Однако при осмотре модели 1923 года на транспортном средстве обнаруживается табличка с техническими данными, на которой указано, что он был произведен компанией Automotive Standards, Inc. в г. Северный Берген, Нью-Джерси.

Также в библиотеке [Университета Рутгерса] есть реклама «Красный жук: электрический родстер», произведенного в Ньюарке, штат Нью-Джерси, компанией Automotive Standards, Inc., [s.a.].

В 1950-х годах компания Banner Welder Inc. Милуоки, Висконсин продал аналогичную версию вагонетки с доской, как и Banner Boy Buckboard. American Buckboard Corporation, Лос-Анджелес, Калифорния, США, также продала аналогичный автомобиль в 1955–1956 годах. Это также было возрождением 5-колесной Briggs & Stratton Flyer. Он продавался как American Buckboard и Bearcat. Последняя найденная серийная версия производилась McDonough Power Equipment с 1940-х по 1960-е годы и продавалась как модель 60.

Смотрите также

Источники

  • Коллекционер фермы - Празднование производства шоу
  • Журнал Gas Engine Magazine - История компании Shaw Manufacturing Co.
  • ГЕЛЕСБУРГ: ЗЕМЛЯ компании SHAW’S Mfg., Автор Роберт Дж. Варсолона
  • Ссылка на Уолтемский музей
  • The Chanute Tribune
  • Galesburg Museum
  • старые публикации Shaw Manufacturing Co
  • Журнал Популярная Механика
  • Г. Георгано (Редактор) (1982). Полная энциклопедия автомобилей. Лондон: Ebury Press. ISBN  0-85223-234-9

Рекомендации

  • Дэвид Берджесс Мудрый, Новая иллюстрированная энциклопедия автомобилей
  • Альтман, Джим, «Моторное колесо», Антикварный Автомобиль, Март – апрель 1971 г., 19–24.
  • Макфарлан, Дональд, редактор, Книга рекордов Гиннеса, Bantam Books, 1992, стр. 361.
  • Кен В. Парди, Автомобили золотого прошлого, Galahad Books, NY, страницы 98–99.
  • Роденген, Джефф, Легенда о Бриггсе и Страттоне, Write Stuff Syndicate, 1995, страницы 30–39.

внешняя ссылка