Шиллингфордский мост - Shillingford Bridge

Шиллингфордский мост
Шиллингфордский мост.JPG
Шиллингфордский мост смотрит вниз по течению
Координаты51 ° 37′27 ″ с.ш. 1 ° 08′22,5 ″ з.д. / 51,62417 ° с.ш.1,139583 ° з. / 51.62417; -1.139583
НесетНеклассифицированная дорога
Крестырека Темза
LocaleШиллингфорд, Оксфордшир
ПоддерживаетсяСовет графства Оксфордшир
Характеристики
Дизайнарка
МатериалКамень
История
Открыт1767 г. (нынешнее строение 1827 г.)
Место расположения

Шиллингфордский мост является Класс II * внесен в список автомобильный мост рядом Шиллингфорд, Оксфордшир, по несекретной дороге (ранее Дорога A329 ) через река Темза в Англии на высоте выше Бенсон Лок. Мост обеспечивает доступ между Шиллингфордом к северу от реки и Wallingford На юг. Первоначально южная сторона находилась в Беркшир но был переведен из Беркшира в Оксфордшир в 1974 году. Мост однопутный, проезд для транспортных средств контролируется светофор.

Есть записи, которые предполагают наличие моста на этом месте в 14 веке, но это сооружение просуществовало недолго, и переход осуществлялся на пароме по крайней мере с 1379 года до постройки деревянного моста в 1767 году. Современное каменное сооружение датируется 1827 годом. . Плата за проезд взималась как с парома, так и с последующих мостов до 1874 года, когда Советы графств Беркшира и Оксфордшира объединились, чтобы купить мост у своих частных попечителей, и сняли обвинения.

Фон

Шиллингфордский мост занимает романтическое положение, которое бросается в глаза сильнее, так как не похоже на остальную часть страны, имеющую открытый и мрачный вид.[1]

Красавицы Англии и Уэльса 1813

в Патентные рулоны 1301 г. Граф Корнуолл регистрируется как сдача в аренду промысла «ниже Шиллингфордского моста»[2] а в 1370 году мост в Шиллингфорде снова упоминается как граница другого промысла.[3] Однако это последнее упоминание о мостовом переходе на этом месте до 1763 года. Полное исчезновение моста необычно, но вероятное объяснение состоит в том, что губернатор Замок Уоллингфорд построили небольшой деревянный мост, чтобы пешеходы и всадники могли легко Дорчестерское аббатство но позже его удалили из соображений безопасности Королевского замка. Несомненно, мост существовал как Гоф Camden (1789) сообщает, что сваи и балки были выкопаны на месте переправы Шиллингфорд.[4]

Средневековый мост почти наверняка был демонтирован к 1379 году, когда Шиллингфорд Ферри был пожизненно передан Роджеру Херсту, носильщику замка Уоллингфорд.[2] Паром остался как привилегия носильщиков замка до 1530 года, когда он был сдан в аренду Роджеру Хачеману.[5] за 33с 4г в год. Хачеман также арендовал небольшой дом на берегу Беркшира (южный) в 1545 году. Жилище, которое несколько раз перестраивалось и расширялось, к 1608 году было известно как Swan Inn, а сейчас это отель Shillingford Bridge.[2] В путевом дневнике Томаса Баскервилля за 1692 год сообщается: «В Шиллингфорде большая баржа плыла над телегами, каретами, лошадьми и людьми».

1767 мост

Мост 1767 г., захваченный Сэмюэл Айрлэнд в 1791 г.

В 1749 г. Уильям Блэкстоун стал регистратором Уоллингфорда. Он был юристом и часто пользовался паромом, чтобы путешествовать между Уоллингфордом и Оксфордом, но во время наводнения и сильного течения ему приходилось выбирать более длинный маршрут через Уоллингфордский мост. Блэкстон решил, что мост необходим, и в ноябре 1763 года под его руководством местные дворяне подали прошение в парламент.[6] что привело к акт парламента в декабре 1763 г. "для ремонта и расширения дороги от Шиллингфорда в графстве Оксфорд через Уоллингфорд и Pangbourne к Чтение в графстве Берк и для строительства моста через Темзу на пароме Шиллингфорд или рядом с ним ".[7] В законе паром описывается как «опасный для людей во время наводнения».[2] Траст Шиллингфорд - Ридинг Тернпайк был создан в 1764 году с полномочиями улучшать и поддерживать существующую дорогу и брать на себя ответственность за строительство нового моста.[6] Более 100 землевладельцев Беркшира и Оксфордшира были попечителями, включая Виконт Фейн, Лорд Чарльз Спенс и достопочтенный Перегрин Бери, все они были названы в Акте парламента.[2]

Работы на мосту начались только в 1766 году, когда были построены каменные фундаменты, опоры и устои, поддерживающие деревянное полотно эстакады. О завершении строительства моста было объявлено в Чтение Меркурия в апреле 1767 г. Оксфордский журнал Джексона указывает точную дату открытия - 25 апреля 1767 г. и указывает, что мост был «огорожен аккуратными китайскими перилами».[8] Turnpike Trust взял ссуду в размере 7700 фунтов стерлингов (что эквивалентно 1078660 фунтов стерлингов[9] сегодня), который покрыл расходы на приобретение прав на переправу и строительство моста.[6] Помимо платы за проезд на мосту, Трест также взимает плату за проезд через ворота, расположенные на Winterbrook и Пэнгборн-лейн; тем не менее, мост приносил самый высокий доход из всех, хотя плата за проезд по мосту была ниже.

Настоящая структура

Шиллингфордский мост к Альфред Уильям Рич, c  1911, Галерея Тейт.

К 1826 году старый мост находился в плохом состоянии, и попечители разместили объявление, в котором говорилось, что деревянная конструкция будет закрыта с 10 мая 1826 года, и на время строительства нового каменного моста был предоставлен паром. Парламентский акт, возобновляющий полномочия попечителей, получил королевское одобрение 2 апреля 1827 года и описал старый мост как «разрушенный» и «частично разрушенный», а новый «почти завершенный».[10] Закон также содержит одно из первых упоминаний о правилах левостороннего вождения в объединенное Королевство[11] установление штрафа в размере 20-40 шиллингов (что эквивалентно 87-174 фунтам стерлингов[9] сегодня) для «любого человека, который не должен держать свою карету на левой стороне дороги».[12]

Через несколько месяцев, 18 июня 1827 г. Чтение Меркурия отметил, что «Большой каменный мост через реку Темзу в Шиллингфорде в течение долгого времени был достаточно готов для проезда путешественников и их экипажей, и очень скоро он будет закончен во всех его декоративных частях».[13] Новый мост был полностью каменным с тремя полукруглыми речными пролетами: средний 52 фута (16 м) шириной и пара по бокам 36 футов (11 м) каждый. На берегу Оксфордшира (северный) была небольшая арка буксирной дороги и дамба 300 футов (91 м). Коттедж сборщика пошлин располагался на берегу Оксфордширского берега вниз по течению.[11]

В 1852 году полномочия попечителей были возобновлены парламентским актом, который также позволил взимать дополнительные сборы с транспортных средств, «запряженных паром или механизмами». Двадцать лет спустя, в 1872 году, был принят закон, позволяющий попечителям и владельцам магистралей и платных мостов передать свои права местным властям на шоссе. Движение по мосту сокращалось с момента открытия железной дороги Рединг в Оксфорд в 1844 году, поэтому попечители немедленно приняли меры, чтобы передать мост в графства Беркшир и Оксфордшир. С полуночи 1 ноября 1874 г. проезд был отменен навсегда.[11]

Если не считать сноса коттеджа сборщика пошлин в 1937 году, внешний вид моста и окрестностей остается таким же, как и при его постройке в 1827 году.[11] С 9 апреля 1952 года мост занесен в список Grade II *.[14]

Смотрите также

Рекомендации

Рекомендации
  1. ^ Бриттон 1813, п. 37
  2. ^ а б c d е Филлипс 1981, п. 66
  3. ^ Дитчфилд 1923, стр. 531–539
  4. ^ Такер 1920, п. 182
  5. ^ Броди 1965, п. 2548
  6. ^ а б c Rosevear 2004, стр. 44–46
  7. ^ Парламент 1764 г.
  8. ^ Таунсенд 1914, п. 61
  9. ^ а б Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  10. ^ Парламент 1852 г., п. 8
  11. ^ а б c d Филлипс 1981, п. 68
  12. ^ Парламент и 2 апреля 1827 г.
  13. ^ Филлипс 1981, п. 67
  14. ^ Историческая Англия. "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1059632)". Список национального наследия Англии. Получено 10 марта 2012.
Библиография

внешняя ссылка

Следующий мост вверх по течениюрека ТемзаСледующий мост вниз по течению
Маленький Виттенхэмский мостШиллингфордский мостWallingford Bridge