Shorepower - Shorepower

Береговая мощность или береговое снабжение это обеспечение береговым электроэнергией для судна у причала, когда его главные и вспомогательные двигатели отключены.^[1] Хотя термин обозначает берег в отличие от оффшорный, иногда применяется к самолетам или наземным транспортным средствам (например, туристам, тяжелым грузовикам со спальными отсеками и туристические автобусы ), который может подключаться к электросети при парковке на снижение холостого хода.

Источником наземной электроэнергии может быть электросеть от электроэнергетической компании, а также, возможно, внешний удаленный генератор. Эти генераторы могут работать от дизельного топлива или от возобновляемых источников энергии, таких как ветер или солнце.

Береговая энергия экономит топливо, которое в противном случае использовалось бы для питания судов в порту, и исключает загрязнение воздуха, связанное с потреблением этого топлива. Портовый город может иметь анти-холостой ход законы, требующие, чтобы суда использовали береговую энергию. Использование берегового источника питания может облегчить техническое обслуживание судовых двигателей и генераторов и снизить уровень шума.

Океанские корабли

"Холодное глажение "конкретно судоходная промышленность термин, который вошел в употребление, когда все корабли имели каменный уголь -топленные двигатели. Когда корабль пришвартовывался в порту, не было необходимости продолжать разжигать огонь, и железные двигатели буквально остывали, в конечном итоге становясь полностью холодными - отсюда и термин «холодное глажение». Если коммерческие суда могут использовать береговую электроэнергию для таких услуг, как обработка грузов, перекачка, вентиляция и освещение в порту, им не нужно запускать собственные дизельные двигатели, что снижает выбросы загрязняющих веществ в атмосферу.

Малый корабль

Небольшие лодки, использующие береговую энергию

На малых частные лодки, используемый источник питания обычно такой же, как и обычная бытовая электрическая сеть. Некоторым малым судам может не потребоваться электроэнергия во время стоянки, или они могут заменить бортовые генераторы (если таковые имеются) солнечными батареями, достаточными для работы небольшой аккумуляторной системы. Лодкам, подключенным к береговому источнику питания, требуется только аккумуляторная батарея, достаточная для работы до следующего подключения берегового источника питания.

Батареи на судне могут использоваться для питания инвертор производить AC, который можно использовать для приборов, требующих питания переменного тока.

Грузовики

Береговая энергия, поскольку она относится к отрасли грузоперевозок, обычно упоминается как «Электрификация остановки грузовиков» (TSE). Соединенные штаты Агентство по охране окружающей среды по оценкам, включение грузовиков в сеть по сравнению с работой на холостом ходу на дизельном топливе может сэкономить до 3240 долларов в год.^[2] В настоящее время 138 остановок для грузовиков^[3] в США, которые предлагают бортовые системы (также называемые береговым питанием) или внешние системы (также называемые электрификацией одной системы) за почасовую оплату.Вспомогательные силовые установки предлагают другую альтернативу как холостому ходу, так и береговому питанию для грузовиков.

Самолет

А Россия: авиакомпании самолет подключился к наземной силовой установке на Международный аэропорт Пхукета.

Подобно береговому питанию для кораблей, наземный блок питания (GPU) может использоваться для подачи электроэнергии для самолета на земле, для поддержания внутреннего освещения, вентиляции и других требований перед запуском основных двигателей или самолета. Вспомогательная силовая установка (ВСУ). Он также используется самолетами с APU, если администрация аэропорта не разрешает использование APU в своих доках или если перевозчик желает сэкономить на использовании реактивного топлива (которое используют APU). Это может быть автономный двигатель-генератор или он может преобразовывать коммерческую энергию в напряжение и частоту, необходимые для самолета (например, 115 В, 400 Гц).

Смотрите также

IEC 60309 Вилки 2P + E используются в Европе для небольших лодок, обеспечивающих 16,32 или 63 А при 220-250 вольт.
NEMA L5-30 заглушки чаще всего используются в Северной Америке для небольших лодок.
IEC / ISO / IEEE 80005 - международный стандарт для больших судов^[4]
Береговой рынок электроэнергии К 2024 году будет стоить 2,7 миллиарда долларов