Терминальные системы Sisu - Википедия - Sisu Terminal Systems

Sisu Terminal Systems Oy
Сису
Магнум-Сису
Магнум[1]
ТипOsakeyhtiö
Промышленностьавтомобильный
Судьбаприобретена Partek
ПреемникКальмар (Cargotec)[2]
Основан1969 как LOB
1989 как бизнес-единица
1994 как общество с ограниченной ответственностью[3]
Несуществующий1997[2]
Штаб-квартира
Финляндия
Количество локаций
Хямеэнлинна 1969–1996[3]
Тампере 1996–1997[2]
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Кристер Шалин, Вейкко Муронен, Бертель Линдберг, Хейкки Кёйкка, Юсси Хеллстен, Пентти Эскола, Нильс Фагерстедт, Олави Карху
Товарытерминальные тягачи и совместимые прицепы
Объем производства
ок. 2 600 единиц
РодительOy Suomen Autoteollisuus Ab
/ Oy Sisu-Auto Ab
/ Sisu Corporation[3]

Sisu Terminal Systems Oy (СТС) был Финский терминальный тягач режиссер. Производство началось в 1969 году в составе Suomen Autoteollisuus (SAT) и первые автомобили были основаны на компонентах грузовых автомобилей. Портфель со временем рос. Производственные мощности находились в Хямеэнлинна до середины 1990-х годов, когда они были перемещены в Тампере. Компания производила терминальные тягачи также в Техас под именем Магнум в 1987–2005 гг.

СТС стала обществом с ограниченной ответственностью в 1994 году и была продана и реорганизована в 1997 году. Сису бренд был заменен на Кальмар.

Начальная разработка

Первые четыре прототипа были выпущены в 1969 году. Машины были типа Т-9СВ и в значительной степени основывались на компонентах грузовых автомобилей Контио-Сису. Заказчик был стивидорные работы компания Oy Åkerman Ab.[3]

В 1970 году SAT совместно с консалтинговой компанией приступили к разработке проекта. Яакко Пёйри для подходящих транспортных средств для загрузки и разгрузки суда ро-ро. В результате в 1971 году SAT выпустила полноприводную модель TV-10 и ее версию T-10 с реверсивным рулевым управлением. В том же году было произведено 22 единицы. Важной особенностью была его запатентованная седельно-сцепное устройство система, позволяющая быстро и гибко взаимодействовать. Решение было разработано техническим специалистом Нильсом Фагерстедтом, и оно обеспечило успех на экспортном рынке.[3]

После многообещающего старта выбор моделей постепенно расширялся;[3] Заднеприводный ТВ-12 появился в 1974 году, а полноприводный Т-13 - в 1977 году.[4]

Создание бизнес-единицы

DI Кристер ШАЛИН был назначен руководителем производства терминального производства тракторов линии в 1979 г. Ранее он работал в качестве менеджера по экспорту САТ и начал теперь работу трудно развивать терминальный бизнес трактора. Шалин расширил экспортный рынок, а также создал название и логотип Sisu Terminal Systems.[3]

Прорвать

Терминальный тягач Sisu в Катаянокка набережная в Хельсинки.

Осенью 1980 года Sisu TR-200, который на тот момент был самым мощным терминальным тягачом в мире, был представлен на выставке Portex в г. Гамбург. Терминальные тягачи Sisu можно было относительно легко спроектировать в соответствии с требованиями заказчика благодаря высокомодульной конструкции; это привело, в частности, к успеху на экспортных рынках.[3]

Поскольку емкость Хямеэнлинна завод не мог удовлетворить потребность время от времени, некоторые агрегаты были собраны в Карис фабрика.[3]

Магнум и Оттава

Sisu-Auto основала новый завод терминальных тягачей в г. Белый Дуб, Техас в 1987 г.[1] Основная ответственность за проект лежала на Хейкки Луостаринен который позже стал генеральным директором компании.[5] Автомобили сначала были брендированы Сису, потом Сису-Магнум и в конце просто Магнум. Завод был закрыт в 2005 году, и производство терминальных тягачей Magnum было продолжено на других предприятиях.[1]

В 1993 году компания Sisu-Auto приобрела Оттавская грузовая корпорация который был его основным конкурентом на рынке Северной Америки.[1][6] Некоторые грузовики продавались с комбинированными Сису и Оттава значки.

Организационные изменения

Терминальные тягачи были отделены от другого производства транспортных средств собственной организацией в 1989 году. В 1991 году было основано подразделение Sisu Terminal Systems для RoRo изготовление оборудования.[3]

Когда Sisu Corporation была создана в результате слияния владельцев колесных машин Sisu-Auto и Valmet, STS стала обществом с ограниченной ответственностью (Ой ). В рамках последующей реструктуризации производство было постепенно переведено на прежнее место. Валмет объекты в Тампере. Последний терминальный тягач, произведенный в Хямеэнлинне, сошел с завода в январе 1996 года.[3]

Объем производства терминальных тягачей в передаче производства составил около 2 600 единиц. В цифры включены автомобили, произведенные на заводе Karis. Кроме того, были произведены сотни прицепов на гусиной шее и других контейнерных вагонов.[3]

Новое приобретение последовало в 1997 году, когда Partek приобрел Sisu Corporation. Тогда же Partek купил шведского производителя погрузочно-разгрузочной техники. Kalmar Industries, в которую вошли СТС.[2] Использование Сису После этого торговая марка терминальных тягачей была прекращена, и название продолжало жить как производитель грузовиков.

Источники

  • Бломберг, Олли. Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan [От Юхтеиссису через Ванаду и Сису до Патрии] (на финском). Хямеэнлинна: ​​Patria Vehicles Oy. ISBN  952-91-5613-8.
  • Бломберг, Олли. Suomalaista Sisua vuodesta 1931 - Monialaosaajasta kuorma-autotehtaaksi [Финская компания Sisu с 1931 года - от специалиста в различных отраслях до завода по производству грузовиков] (на финском). Карис: Oy Sisu Auto Ab. ISBN  952-91-4918-2.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Бломберг (Suomalaista ...): Vetomestari - maailmanmenestys. п. 291–296.
  2. ^ а б c d «Наша история - Кальмар». Cargotec. Архивировано из оригинал на 2014-08-20.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Бломберг (Yhteissisusta ...): Vetomestari - Hämeenlinnan maailmanmenestys. п. 117–121.
  4. ^ "Sisu tuotteiden syntymävuodet". Sisuviesti. Oy Suomen Autoteollisuus Ab (2./1981): 23. 1981 г.. Получено 2013-11-15.
  5. ^ Бломберг (Suomalaista ...): Хейкки Луостаринен: Sisun tekninen osaaminen varmisti yrityksen jatkuvuuden. п. 229–234.
  6. ^ «Cargotec строит свой 50-тысячный терминальный тягач в США». Новости World Cargo. Издательство WCN. 2011-03-04. Получено 2013-11-16.

внешняя ссылка