Шесть-шесть флот - Six-six fleet

В Флот Шесть-Шесть была программа судостроения, инициированная Императорский флот Японии (IJN) вслед за Первая китайско-японская война и Тройное вмешательство. Программа была детищем Ямамото Гомбей, который позже стал министром военно-морского флота и восьмым премьер-министром Японии. Завершение плана привело к превращению Японии в первоклассную военно-морскую державу.^[1] Тогда как во время война с Китаем, японцы вступили в конфликт с импровизированными военными кораблями, теперь у них будет настоящий боевой флот.

Происхождение

После Первой китайско-японской войны была волна народного энтузиазма по поводу морской славы, вызванная недавними морскими победами Японии.^[1] Внутри страны война и благоприятное урегулирование также были огромными политическими успехами как для правительства, так и для вооруженных сил.^[2] Однако после Тройной интервенции 23 апреля правительства Франции, Германии и России оказали давление на Японию, чтобы она отказалась от претензий на полуостров Ляотун. Японцы хорошо знали о военно-морской мощи трех стран в водах Восточной Азии, особенно России.^[3] Без дипломатической, политической или военной поддержки со стороны Великобритании или США и, следовательно, не имея большого выбора, японцы вернули территорию Китаю за дополнительные 30 миллионов таэлей (примерно 45 миллионов йен). Хотя победа над Китаем повысила статус Японии, она также еще больше запутала страну в имперском соперничестве в Восточной Азии и Тихоокеанском регионе.^[3] Тройное вмешательство также подчеркнуло степень морской слабости Японии по отношению к Западу.^[1] Однако эта морская слабость в сочетании с политическим и народным капиталом, полученным в результате войны с Китаем, также впоследствии стимулировала народную и законодательную поддержку военно-морской экспансии после войны.^[3]

Японская военно-морская программа строительства (1896–1905)^[4]
Тип военного корабля	Число
Первоклассные стальные линкоры	4
Крейсера первого класса	6
Крейсера третьего класса	3
Торпедные канонерские лодки	1
Суда торпедного депо	1
Разрушители	23
Первоклассные торпедные катера	16
Торпедные катера второго класса	37
Торпедные катера третьего класса	10
	Всего кораблей
Столичные корабли	16
Эсминцы и торпедные катера	88
Общая стоимость	¥ 213,100,964
Общая стоимость

Планы

В мае 1895 г. военно-морской министр Сайго Цугумичи спросил Ямамото Гомбей составить исследование будущих военно-морских потребностей Японии.^[3] Ямамото, который был недавно назначен на должность начальника Управления военно-морских дел, почувствовал, что существует прекрасная возможность обеспечить значительное расширение флота. Подходя к своей задаче с неослабевающим энтузиазмом, Ямамото разработал революционный план, который коренным образом преобразовал флот в военный флот мирового класса.

В то время как Россия считалась наиболее вероятным противником Японии в любом будущем конфликте, Ямамото предпочел рассмотреть другие сценарии, а не просто подготовку к войне с Россией. Ямамото считал, что у Японии должно быть достаточно военно-морских сил, чтобы не только иметь дело с одним гипотетическим противником по отдельности, но также противостоять любым военно-морским силам двух объединенных держав, которые могут быть направлены против Японии из-за океана; в его расчеты входили Британия и, в меньшей степени, Франция.^[5] Ямамото предполагал, что с их противоречивыми глобальными интересами маловероятно, что Великобритания и Россия когда-либо объединятся в войне против Японии.^[5] Он считал, что более вероятно, что Россия или, возможно, Великобритания в союзе с меньшей военно-морской державой, такой как Франция или Германия, направят часть своего флота против Японии. Поэтому Ямамото подсчитал, что четыре линкора будут основной боевой силой, которую Великобритания или Россия могли бы отвлечь от своих других военно-морских обязательств для использования против Японии, и он также добавил еще два линкора, которые могли быть внесены в такую военно-морскую экспедицию менее враждебной державой. Ямамото назвал шесть линкоров, которые должны были иметь Японию для достижения победы.^[5] Глубина Суэцкого канала в то время составляла всего 27 футов (8 м), и строились крупнейшие военные корабли Британии водоизмещением 15000 тонн. Величественный учебный класс, имел среднюю осадку равной глубины и поэтому не мог пройти через канал. Такой флот военных кораблей должен был бы обогнуть мыс Доброй Надежды, не только этот путь потребовал бы времени, но и всех европейских военно-морских сил, за исключением Королевский флот, по пути придется столкнуться со значительными проблемами при углекислоте. Кроме того, создание ремонтных и стыковочных мощностей вдоль маршрута и в водах Восточной Азии для крупнейших военных кораблей будет огромными расходами для любой страны.^[5]

Таким образом, для обеспечения минимальной военно-морской безопасности Япония должна иметь в своем составе шесть крупнейших линкоров, дополненных четырьмя броненосными крейсерами водоизмещением не менее 7000 тонн.^[6] Центральным элементом этого расширения должно было стать приобретение четырех новых линкоров в дополнение к двум, которые уже строились в Великобритании в рамках более ранней программы строительства: Fuji и Яшима. Ямамото не просто рекомендовал строительство линкоров, он также выступал за строительство сбалансированного флота.^[6] Так же, как в армии пехота поддерживалась артиллерией, кавалерией и инженерами, так и линейные корабли должны быть дополнены меньшими военными кораблями различных типов. В частности, это означало включение крейсеров, которые могли искать и преследовать врага, а также достаточное количество эсминцев и торпедных катеров, способных нанести удар по врагу в его портах базирования. Программа также включала строительство двадцати трех эсминцев, шестидесяти трех торпедных катеров и расширение японских верфей и ремонтно-тренировочных баз.^[5]

Учитывая изменения в военно-морской технике в то время, а также быстро меняющийся баланс военно-морской силы между морскими державами, как только был утвержден план военно-морской экспансии 1896 года, в него пришлось внести поправки. Первоначально программа предусматривала строительство четырех броненосных крейсеров.^[7] Дальнейшее рассмотрение российских планов строительства привело японцев к выводу, что шести линкоров, утвержденных по плану 1896 года, может быть недостаточно, если российский флот решит сосредоточиться в водах Восточной Азии. Однако бюджетные ограничения просто не позволили построить еще одну эскадру линкоров. Однако, поскольку новый Харви и KC броня пластины могли противостоять всем, кроме самых больших Бронебойные снаряды Япония могла теперь обзавестись броненосными крейсерами, которые могли бы занять место в боевом порядке. Следовательно, с новой броней и более легкими, но более мощными скорострельными орудиями этот новый тип крейсера превосходил многие старые линкоры, все еще находящиеся на плаву.^[7] Впоследствии, в 1897 году изменения в десятилетнем плане привели к замене четырех защищенных крейсеров на два дополнительных броненосных крейсера. И как следствие «Флот Шесть-Шесть» родилось: шесть линкоров и шесть броненосных крейсеров.^[7]

Выполнение

Микаса был одним из шести линкоров, заказанных в рамках программы.

Флот Шесть-шесть был одобрен кабинетом министров в конце 1895 года и профинансирован Сеймом в начале 1896 года.^[7] Предлагаемая программа для военно-морского флота водоизмещением 260 000 тонн должна была быть завершена в течение десятилетнего периода с общей стоимостью 280 миллионов йен, из которых общее количество приобретенных военных кораблей составило чуть более 200 миллионов йен.^[4] в два этапа строительства. Первый этап начнется в 1896 году и завершится к 1902 году; второй - с 1897 по 1905 год. Программа финансировалась в значительной степени из Китайское возмещение обеспечен после Первой китайско-японской войны.^[8] Это было использовано для финансирования основной части расширения военно-морского флота, примерно 139 миллионов йен, с государственными займами и существующими государственными доходами, обеспечивающими остальную часть финансирования, необходимого в течение десяти лет программы.^[8] Что критически важно, это означало, что не будет увеличения земельного налога, необходимого для поддержки увеличения военно-морского флота, по крайней мере, в 1895-96 гг., Что было критически важно для обеспечения широкой парламентской поддержки.^[8] Однако правительство предложило повысить налоги на саке и табак, чтобы покрыть дополнительные операционные расходы, которые будут сопровождать расширение флота. Промышленных ресурсов Японии в то время было недостаточно для строительства основных боевых сил бронированных кораблей внутри страны, поскольку страна все еще находилась в процессе развития и приобретения промышленной инфраструктуры для строительства крупных военно-морских судов. В результате, 90 процентов из 234 000 тонн военно-морского строительства, на которое был заключен контракт на десятилетнее начало 1896–1997 годов, должны были быть построены за границей, и после завершения они составили бы 70 процентов японского флота.^[7] Из них подавляющее большинство построено на британских верфях.^[7] С завершением строительства флота Япония станет четвертой по силе военно-морской державой в мире за одно десятилетие.^[7]

Смотрите также

Восемь-восемь флот

Примечания

^ ^а ^б ^c Эванс и Питти 1997, п. 57.
^ Schencking 2005, п. 83.
^ ^а ^б ^c ^d Schencking 2005, п. 84.
^ ^а ^б Schencking 2005, п. 87.
^ ^а ^б ^c ^d ^е Эванс и Питти 1997, п. 58.
^ ^а ^б Эванс и Питти 1997, п. 59.
^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм Эванс и Питти 1997, п. 60.
^ ^а ^б ^c Schencking 2005, п. 88.