Умное шоссе - Википедия - Smart highway

Умное шоссе и умная дорога [1] - это термины для различных способов включения технологий в дороги, для улучшения работы связаны и автономный транспортные средства (CAV[2]), за светофор и уличное освещение, а также для мониторинга состояния дороги, интенсивности движения и скорости транспортных средств.[3]

Интеллектуальные транспортные системы

Основная статья: Интеллектуальная транспортная система
Смотрите также: Вирджиния Смарт Роуд

Интеллектуальные транспортные системы обычно относятся к использованию информационных и коммуникационных технологий (а не инноваций в строительстве проезжей части) в области автомобильного транспорта, включая инфраструктуру, транспортные средства и пользователей, а также в управлении движением и мобильностью, а также для взаимодействует с другими видами транспорта.[4]

Интеграция автомобильной инфраструктуры

Дальнейшая информация: Взвод (автомобиль) и Интеграция автомобильной инфраструктуры

Структурный мониторинг здоровья

Основная статья: Структурный мониторинг здоровья

Дорожные солнечные панели

Основная идея солнечных дорожных панелей заключается в использовании пространства, занимаемого дорогами, для выработки электроэнергии с помощью фотоэлектрических панелей, установленных вместо обычного бетонного или асфальтового дорожного покрытия.[5]

Были предложены другие функции для солнечных дорожных панелей, в том числе следующие:

  • Панели могут включать в себя светодиодные фонари для создания динамической дорожной разметки, например разметки полос движения, или предупреждающих сообщений, таких как «Уменьшите скорость».[5]
  • Панели могут включать в себя нагревательные элементы, которые вырабатывают достаточно энергии для очистки проезжей части от льда и снега.[5]
  • Панели могут включать технологию беспроводной зарядки для подзарядки аккумуляторов электромобилей, которые проезжают через панели.[5]

Критика

Шифер Журнал заявил, что солнечные дороги будут производить меньше электричества, чем солнечные элементы, расположенные под углом, и что меньше света будет касаться их из-за тени, грязи, покрывающей дорогу, и автомобилей, не позволяющих солнцу касаться панелей.[6]

Критики отмечали, что проезжие части, работающие на солнечной энергии, будут и более дорогими, и менее производительными, чем более традиционные способы объединения солнечной энергии с инфраструктурой, такие как строительство укрытий над дорогами и парковками и установка традиционных солнечных батарей на крышах; Илон Маск продемонстрировали, что в США есть достаточно места, помимо дорог, для удовлетворения потребностей страны в электроэнергии.[7][8][9]

Отказ

Экспериментальная 1-километровая дорога во Франции называется Wattway Самая длинная солнечная дорога в мире, открытая в декабре 2016 года министром окружающей среды Сеголен Руаяль, развалилась к августу 2018 года. Описано как фиаско Le Monde, он произвел половину ожидаемой электроэнергии, создавал неприятные шумы от движения транспорта, и за два года его состояние существенно ухудшилось.[10]

Беспроводная зарядка автомобиля

Дальнейшая информация: Зарядное устройство для дорожных электромобилей, Индуктивная зарядка, и Беспроводная передача энергии

В Интернет-электромобиль разрабатывается KAIST (Корейский передовой институт науки и технологий) имеет электрические цепи, встроенные в дорогу, которые будут приводить в движение соответствующим образом адаптированные автомобили через бесконтактные электромагнитная индукция. Пилотная система питания электрических автобусов находится в стадии разработки. Германии IAV - еще одна компания, разрабатывающая индукционные зарядные устройства.

Электромеханические батареи

Система электромобилей с приводом от проезжей части является патентом, владельцем которого является Говард Р. Росс. Он состоит из нескольких компонентов. Первый из них - это полностью электромобиль, который будет оснащен электромеханическими батареями, принимающими заряд от дороги. Дорога является вторым компонентом, в котором были бы стратегически размещены зарядные катушки, чтобы заряжать автомобиль только при необходимости. Эти автомобили и дороги не потребуют газа или солнечной энергии.[11]

В настоящее время нигде в мире не реализовано подобное изобретение, и это связано с затратами на капитальный ремонт инфраструктуры, который потребуется для реализации этого патента.

Дорожная разметка

Светящиеся линии, Studio Roosegaarde

В Умное шоссе концепция разработана Студия Roosegaarde и группа управления инфраструктурой Хейманс в Нидерландах фотолюминесцентный краска для разметки дорог, которая поглощает свет в течение дня и светится до 10 часов. В апреле 2014 г. был проведен пилотный участок шоссе в г. Брабант, Нидерланды была официально открыта, демонстрируя технологию.[12][13] Через две недели краска перестала светиться из-за влаги.[14]

Защита от замерзания и тающий снег, лед

Системы снеготаяния использование электричества или горячей воды для обогрева дорог и тротуаров было установлено в различных местах.

Солнечные дороги предложила включить систему таяния снега в свои фотоэлектрические дорожные панели, так как панели уже имеют электрические соединения для сбора фотоэлектрической энергии.[15] Критики указывают на очень большие потребности в энергии такой системы (намного превышающие энергию, собираемую проезжей частью в идеальных условиях).[16][17]

ICAX Limited из лондонской технологии межсезонного улавливания тепла улавливает солнечную энергию в тепловых банках и выпускает ее обратно под проезжую часть, нагревая ее и защищая асфальт ото льда.[18]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Достижения в области интеллектуальных дорог для будущих умных городов, Труды Королевского общества, часть A, том 476, № 2233, 2020».
  2. ^ Обновление Интернета вещей: как умные города и подключенные автомобили могут быть полезны друг другу Опубликовано insidetechmedia.com 28 марта 2019 г., получено 8 апреля 2019 г.
  3. ^ AA звучит предупреждение о безопасности над умными автомагистралями Опубликовано The Guardia 8 апреля 2019 г., получено 8 апреля 2019 г.
  4. ^ http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:207:0001:0013:EN:PDF
  5. ^ а б c d Ранджан, Раджив (январь – февраль 2015 г.). «Дороги на солнечной энергии: оживление солнечных магистралей, электроэнергии и интеллектуальных сетей». Международный журнал инженерных исследований и общих наук. 3 (1): 380–385.
  6. ^ Патель, Нил В. (28 декабря 2017 г.). "В чем смысл солнечной дороги?" - через Slate.
  7. ^ equities.com. «Илон Маск демонстрирует, почему солнечные дороги были бы действительно глупыми». Equities.com. Получено 2018-09-05.
  8. ^ «Солнечные дороги: инженерный отказ». 2017-05-18. Получено 2018-09-05.
  9. ^ "Cookiemelding - DVHN.nl". www.dvhn.nl.
  10. ^ Игорь Бонне (23 июля 2019). "En Normandie, le fiasco de la plus grande route solaire du monde". Le Monde (На французском). Получено 14 августа 2019. После того, как будет произведена первая годовая премьера, плюс 50% из 790 киловатт-часов (кВт-ч) за время использования, так что всего 149 459 кВт-ч на прошлое, генеральное оборудование 78 397 кВт-ч в 2018 году и 37 900 кВт-ч, замененное на январь. , com l'indiquait, début juillet, ассоциация по продвижению фотоэлектрических БДПВ, недавнее производство солнечных установок во Франции.
  11. ^ Росс, Х. «Система электромобилей с приводом от проезжей части». Патенты Google.
  12. ^ Кларк, Лиат. «Шоссе Нидерландов будет светиться в темноте с середины 2013 года (Wired UK)». Wired.co.uk. В архиве из оригинала 30.05.2014. Получено 2014-06-02.
  13. ^ «Светящаяся в темноте дорога открыта в Нидерландах». BBC. 2014-04-14. В архиве из оригинала от 03.07.2014. Получено 2014-06-21.
  14. ^ "Tegenvaller voor Weg van de Toekomst: lichtgevende lijnen werken niet" (на голландском). Омроэп Брабант. 2014-04-24. Получено 2014-06-21.
  15. ^ «Умные» дороги на солнечных батареях могут убрать снег и лед » В архиве 2017-02-04 в Wayback Machine, Том Паттерсон. CNN. 19 января 2011. Проверено 8 фев 2017.
  16. ^ "Дороги на солнечной энергии: будущее или просто шумиха?" В архиве 2017-02-11 в Wayback Machine, Энди Дженсен. От нуля до 60 раз. Июнь 2016. Проверено 8 фев 2017.
  17. ^ Райан, Дилан. «Солнечные батареи заменили асфальт на дороге - вот результаты». Разговор. Получено 2019-02-09.
  18. ^ «Независимые результаты, опубликованные TRL по демонстрации очистки льда в Тоддингтоне с использованием межсезонной передачи тепла ™ для обогрева дорог» В архиве 2016-12-19 в Wayback Machine, ICAX. Апрель 2008. Проверено 8 фев 2017.

внешняя ссылка