Змея (корабль 1808 г.) - Snake (1808 ship)

История
объединенное Королевство
Имя:Змея
Тезка:Змея
Владелец:
Строитель:Иль-де-Франс
Приобретенный:1808 г. покупкой приза
Судьба:Последний раз перечислен в 1824 году
Общие характеристики
Тип:Бриг
Тонны нагрузки:207,[1] или 218,[2] или 225,[3] или 230[4][5] (бм )
Движение:Плыть
Дополнение:46[2]
Вооружение:
  • 1808: 14 × 21 и 6-фунтовые пушки.[2]
  • 1808 г .: 4 6-фунтовых пушки + 10 12-фунтовых орудий. карронады[4]

Змея был приз, который попал в руки британцев в 1808 году. Ее первый владелец нанял ей капер, но в 1810 году продал ее. После этого она плыла между Лондоном или Плимутом и мыс Доброй надежды (CGH), или из Фалмута в пакетная торговля. Возможно, она провела свои последние годы в плавании между Лондоном и Южной Америкой. Последний раз она была указана в 1824 году.

Происхождение

Между 1808 и 1814 годами оба Регистр Ллойда и Регистр судоходства дайте Змея's происхождение как испанский приз. Однако в номере за 1814 г. Регистр Ллойда показал изменение происхождения из Испании на Иль-де-Франс.[1] В Регистр судоходства последовал их примеру в 1816 г. Ни один из регистров не был опубликован в 1817 г. В 1818 и 1819 гг. Регистр судоходства показал два судна, названных Змея, одно - приз Испании и с другими данными из его списков до 1816 года, а другой - судно с происхождением Иль-де-Франс, и данные в целом соответствуют Регистр Ллойда. В своем объеме за 1820 г. Регистр судоходства показал только судно происхождения Иль-де-Франс.

Хакман в своем списке судов, которые обслуживали британцев Ост-Индская компания (EIC), или после 1814 года отплыл в Ост-Индию по лицензии EIC, использовал в качестве источника том Регистр Ллойда после 1814 года. Затем он пришел к выводу, что британцы захватили ее во время британской войны 1810 года. вторжение на остров де Франс. Информация из регистров показывает, что это предположение неверно. Кроме того, 15 февраля 1811 г. Список Ллойда сообщил названия и тонны (бм) судов, взятых в Порт-Луи после вторжения. Хотя некоторые суда имеют примерно правильный тоннаж, ни одно судно не подходит.[6]

Карьера

Змея впервые вошел в британские онлайн-записи в 1808 году, когда капитан Томас Кузенс приобрел каперское письмо 29 февраля 1808 г. В таблице ниже в общих чертах представлена ​​ее дальнейшая карьера; он опирается на оба Регистр Ллойда и Регистр судоходствас выделением, когда один из источников указал на изменение предыдущей информации или когда два источника различались. Змея также иногда появляется в Список Ллойда.

  • 13 января 1809 г. Список Ллойда сообщила, что «Змеиный пакет», который отправился в Америку 1 февраля, был возвращен в Фоуи с трехфутовой водой в трюме.[7] Невозможно с большой степенью уверенности сказать, что данная новость относится к Змея бриг этой статьи.
  • 3 ноября 1812 г. Список Ллойда сообщили, что ЗмеяБарфорд, капитан, плыл из Лондона к мысу Доброй Надежды, зашел в Плимут. Она протекала, и ее груз пришлось выгружать.[8]
  • 23 апреля 1813 г. Список Ллойда сообщили, что Змея, Берфорд, хозяину пришлось поместить в Bahia дырявый и пришлось выгружать свой груз. Она была в плавании на Иль-де-Франс, когда стала протекать.[9]
  • 20 мая 1814 г. Список Ллойда сообщила, что «Змеиный пакет» прибыл из Суринама и что по дороге она говорила с несколькими торговцами.[10]
  • 3 сентября 1816 г. Список Ллойда сообщил, что «Змеиный пакет» прибыл в Фалмут после разговора с несколькими торговцами.[11]
ГодВладелецВладелецТорговляИсточник и примечания
1808Т. КузенсСанкт-Барб и Ко.ЛондонРегистр Ллойда (LR)[4]
1809Т. КузенсСанкт-Барб и Ко.Лондонский крейсер (капер)Регистр судоходства (RS)[3]
1811Т. Кузенс
Э. Берфорд		Санкт-Барб и Ко.Лондон
Лондон–мыс Доброй надежды (CGH)		LR
1811T.Cuzons
_. Burford		J.St Barbe
Capt. & Co.		Лондонский крейсер
Лондон – CGH)		RS
1813Э. БерфордBurford & Co.Плимут – CGHLR
1814Э. БерфордBurford & Co.
Мастермен		Плимут – CGH
Лондонский пакет		LR: Первое упоминание об Иль-де-Франс как о происхождении
1815МастерменCapt. & Co.Пакет ФалмутLR:[12]
1816Мастермен
Bowden		Capt. & Co.Пакет ФалмутRS: Страна происхождения - Иль-де-Франс.
1816Мастермен
Bosden		Capt. & Co.Пакет ФалмутLR
1818Эдмондсон
Уоррен		ХоджсонЛондон – CGHLR: "отказался от опроса"
1818Э. БерфордCapt. & Co.Плимут – CGHРС №S522:[13] Приз Испании; Устранено повреждение 1812
1818Эдмонсон
Уоллер		HudsonЛондон – CGH
Лондон – Южная Америка		РС №S524:[13] Иль-де-Франс
1819УорренХоджсонЛондон – CGHLR: "отказались от обследования"
1819Э. БерфордCapt. & Co.Плимут – CGHRS
1819WarnerHudsonЛондон – Южная АмерикаRS
1820WarnerHudsonЛондон – Южная АмерикаRS
1824УорренХоджсонЛондон – CGHLR: «отказались от обследования»; последний список
1824WarnerHudsonЛондон – Южная АмерикаRS: последний список

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б Регистр Ллойда (1814), Seq.№ S608.
  2. ^ а б c Letter of Marque, p.85 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
  3. ^ а б Регистр судоходства (1809), Seq.№S414.
  4. ^ а б c Регистр Ллойда (1808), Seq. №20.
  5. ^ Хакман (2001), п. 313.
  6. ^ Список Ллойда №4537.
  7. ^ Список Ллойда №4318.
  8. ^ Список Ллойда №4716.
  9. ^ Список Ллойда №4764.
  10. ^ Регистр Ллойда. (Без номера).
  11. ^ Список Ллойда №5106.
  12. ^ Регистр Ллойда (1815 г.). Пакеты Фалмута.
  13. ^ а б Регистр судоходства (1818).

Рекомендации

  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (связь)