Società Nazionale Officine di Savigliano - Società Nazionale Officine di Savigliano

Понте ди ферро ди Падерно д'Адда

Società Nazionale Officine di Savigliano (SNOS), также известная как Savigliano, была одной из самых престижных итальянских промышленных компаний двадцатого века. У него были интересы во многих секторах, включая машиностроение и электротехнику. Она была основана в Турине 17 июля 1880 года с уставным капиталом в один миллион лир с целью «строительства и ремонта железнодорожных материалов, металлических мостов, навесов, механических, электрических и авиационных сооружений, а также деревообработки в целом». ".

История

Истоки Савильяно переплетаются с происхождением одного из первых Пьемонтский железнодорожные компании, Società della Ferrovia Torino-Cuneo, которая построила мастерскую по обслуживанию и ремонту подвижного состава рядом с Савильяно станция. В 1869 году с переходом права собственности на линию к Società per le Ferrovie dell'Alta Italia (SFAI), цех был закрыт. 14 декабря 1879 года муниципалитет Савильяно подписал меморандум о взаимопонимании с SFAI, пообещав выплатить значительную сумму денег, и арендовал заброшенную мастерскую железной дороги Турин-Кунео бельгийской компании, занимающейся строительством железнодорожных материалов, что позволило возобновить строительство. Мероприятия.

Производство

17 июля 1880 года в Турине было основано Società Nazionale Officine di Savigliano со штаб-квартирой в Савильяно, которое быстро расширилось до 640 сотрудников и ежемесячно производило более пятидесяти единиц подвижного состава по заказу различных железнодорожных компаний, таких как SFAI, Феррови Роман и Compagnie Internationale des Wagons-Lits. Элегантные спальные вагоны, изготовленные для последнего, были представлены на Туринской выставке 1884 года. В 1889 году SNOS объединился с Società Anonima Italiana Ausiliare, компания из Турина, конкурирующая со смежными предприятиями, расположенными на Корсо Мортара возле станции Torino Dora. Это привело к дальнейшему расширению производства, которое на пороге Первая мировая война, также охватывает электрическое и механическое оборудование, а также металлические конструкции, такие как мосты и путепроводы во многих зарубежных странах. В период между 1915 и 1918 годами Савильяно активно участвовал в военном производстве, работая в зарождающемся авиационном секторе, военном оборудовании, пушках и боеприпасах.

В послевоенный период SNOS занялась обширным производством крупных металлических конструкций, таких как крыша нового центрального вокзала Милана, электромеханические краны для крупных итальянских портов и электровозы для обоих трехфазный переменный ток и постоянный ток. Во время эфиопской кампании она активно участвовала как в военном производстве, так и в строительстве инфраструктуры всех видов, но в Вторая мировая война было более активное участие в таких секторах, как радио- и телефонные передачи на местах. Как и другие крупные предприятия, заводы Савильяно пострадали от войны, но к 1948 году он возобновил поставки на Государственные железные дороги, которые вводили в эксплуатацию производство подвижного состава всех типов.

Поглощение Fiat

Вскоре после этого Fiat приобрел пакет акций компании, который постепенно увеличивался, пока FIAT не получил полный корпоративный контроль. В 1970 году заводы в Турине и Савильяно были разделены, последний стал Fiat Ferroviaria Савильяно. Затем Савильяно была поглощена группой крупных электромеханических компаний, в том числе General Electric, Эрколе Марелли [1] и Ансальдо. В 1980-х годах Савильяно стал лидером электромеханического сектора в Италии и Средиземноморье. После других смен владельца в конце двадцатого века она стала Savigliano SpA, за которой последовали продажи и сокращение.

Скоростные поезда

Среди самых престижных построек железнодорожного завода Савильяно были прототипы. E.444.001-004, первая скоростная электровозы из Ferrovie dello Stato, поставленный между 1967 и 1968 годами под маркой Savigliano, и электропоезд ETR.401, [2] прародитель Пендолино опрокидывающийся поезд семья, родившаяся в 1976 г. FIAT Ferroviaria Бренд Savigliano после отделения от SNOS.

Другие известные проекты

1887-1889: мост Падерно
1883: Мост через канал Виллорези - дорога
1887: железнодорожный мост Казальмаджоре (линия Брешиа - Парма)
1892: Мост через По Кремоны - автомобильный и железнодорожный
1916: Понте делла Герола (Касеи Герола - дорога Саннаццаро де Бургонди)
1916: Понте ди Зимелла
1917: Биплан C.36
1925-1928: мост Рончильоне
1926: FS класс E.626 прототипы локомотивов
1927-1939: локомотивы E.626
1950: Понте делла Бекка

Продажа Alstom

1 августа 2000 года престижный завод был продан Alstom и это ознаменовало окончательный выход FIAT из железнодорожного сектора.

использованная литература

дальнейшее чтение

(EN) Грей, К. Г., Майкл Дж. Х. Тейлор. Боевые самолеты Джейн Первой мировой войны. Лондон, Studio Editions, 1990. ISBN 1851703470