Южно-Манчестерская железная дорога - South Manchester Railroad

Южно-Манчестерская железная дорога на углу Хартфорд-роуд и Вязов-стрит возле Чейни-холла

В Южно-Манчестерская железная дорога (SMRR, также известная как Cheney Railroad или Cheney's Goat) была железной дорогой короткой линии, действовавшей в Манчестер, Коннектикут. Он действовал с 1869 по 1980 годы.[1]

История

Миллс братьев Чейни вдоль Хоп-Брук, Манчестер, около 1876 г.
Карта полосы отвода и маршрута, ноябрь 1932 г.

Включение железной дороги произошло 30 мая 1866 г.[2] и три года спустя братья Чейни (известные в то время своими успехами в шелковой промышленности) завершили строительство.[3] Когда закончили, железная дорога длиной в две мили стала единственной линией в Соединенные Штаты принадлежать семье, а не компании. Он использовался как метод отправки шелковых изделий с их фабрики в Манчестере на другую фабрику, расположенную в Хартфорд. Некоторые из рабочих также использовали рельсы как способ добраться до заводов по низкой цене, но большинство из них жили в домах, расположенных на территории.

В 1914 году новаторское устройство предотвращения столкновений было успешно испытано на Южно-Манчестерской железной дороге после того, как президент Моллен предложил приз изобретателю устройства, которое автоматически останавливало поезда, приближавшиеся друг к другу на одном и том же пути. Рельсовые пути были проложены, и к локомотиву была прикреплена система батарей, которая перебросила дроссель, задействовала воздушные тормоза и, таким образом, остановила поезд, когда оси другого поезда образовали короткое замыкание между рельсами.[4]

Железная дорога обслуживала не только сотрудников Чейни. Например, он использовался студентами из Саут-Энда для поездки в государственную среднюю школу Хартфорда до того, как в 1904 году была построена средняя школа Манчестера. Он перевозил театралов в Чейни-холл, а бизнесменов - на тамошние шелковые шоу.[5] Поезд также ходил по воскресеньям, доставляя людей в католическую церковь на северном конце, и график был нерегулярным, в зависимости от времени, установленного священником для месс.[6] В особых случаях до 3500 пассажиров в день платили десять центов за поездку. По железной дороге также перевозили уголь на бумажные фабрики в южной части города, а также сельскохозяйственную продукцию и материалы с юга на север.[5]

В течение Великая депрессия в 1930-х братья Чейни начали продавать большую часть своих активов.[7] Железная дорога была частью их ликвидации. Последний пассажирский рейс произошел в 1933 году.[6] в то время как груз доставлялся до 1980-х годов.

Несчастные случаи

Северный конец Южно-Манчестерской железной дороги, ок. 1900 г.

После того, как пассажир сошел с поезда возле моста на Хиллиард-стрит в Норт-Энде, он спустился с эстакады и упал на дорогу внизу. Когда кондуктор бросился ему на помощь, мужчина встал невредимым и просто воскликнул: «А где я вообще?»[6]

Произошло как минимум два несчастных случая со смертельным исходом, оба пострадавших были в нетрезвом состоянии. Первая жертва пострадала возле перекрестка Средняя магистраль. Его заметили только на обратном пути, и он умер вскоре после того, как был найден. Его пинтовая бутылка спиртного, стоявшая на рельсах, даже не была разбита. Другой несчастный случай со смертельным исходом произошел на набережной возле пруда Сент-Спрингс.[6]

Другой мужчина, которого сбил поезд, был доставлен к нему домой на санях, и когда начальник дорожного движения Ричард О. Чейни позже посетил его, он извинился за то, что встал на пути поезда. Он поправился и, якобы, больше не выпил ни капли хмельного напитка.[6]

Музыкант однажды запутался в контрабас, когда карета, в которой ехали он и несколько его коллег, сошла с рельсов из-за того, что с поезда сошло колесо. В другом случае мужчина остановил поезд на Мидл-Тернпайк и попросил известить Ричарда О. Чейни о том, что его бык сбежал со своего луга и находится на чужой территории.[6]

Южный вокзал Манчестера

Станция построена в 1879 году для грузового и общего пользования. Он находился на углу Парк-стрит и Вязовой террасы.[8]

Локомотивы

Паровоз Mt. Небо

А 0-4-4 паровоз «Mt. Небо был поставлен в 1879 г. Baldwin Locomotive Works в Филадельфия, Пенсильвания. Он был разработан и запатентован Матиас Нейс Форни для перевозки грузов и пассажиров.[9]

Сегодняшний день

В 2005 году одна миля железной дороги была куплена Manchester Land Conservation Trust.[10][11] Маршрут представляет собой пешеходную тропу, известную как Железная дорога Чейни. Часть трассы все еще существует,[12] хотя тропа пересекает трассу на том, что называется Площадью Депо.[13][14]

Рекомендации

  1. ^ Томас Льюис-младший: Коза, несшая шелк. Взгляд на двухмильную Южно-Манчестерскую железную дорогу Коннектикута. Энтузиаст железной дороги, 1976.
  2. ^ "Южно-Манчестерская железная дорога" (PDF). Модели La Belle. Получено 17 июн 2016.
  3. ^ Бранч-роуд в Южный Манчестер Хартфорд Дейли Курант, 22 мая 1869 года. Повторная копия получена 18 июня 2016 г.
  4. ^ Железнодорожный тест в Манчестере. Перепечатано из Special to the Courant, The Hartford Courant, 24 ноября 1914 года, страница 11. Проверено 18 июня 2016 года.
  5. ^ а б Сьюзан Барлоу: Подключение Манчестера.
  6. ^ а б c d е ж «Коза» совершает последнее путешествие по рельсам. Знаменитый старый пассажирский поезд вышел из строя после 64 лет соединения концов города; Мисс Чейни - наездница в первой и последней поездках. Опубликовано в Manchester Evening Herald, Манчестер, Коннектикут, четверг, 27 января 1933 г. Повторная копия получена 18 июня 2016 г.
  7. ^ Скахилл, Патрик. "Взлет братьев Чейни в шелковой промышленности". История Манчестера. Получено 17 июн 2016.
  8. ^ "Исторический район братьев Чейни". Жилые места. Получено 17 июн 2016.
  9. ^ Коллекция Дуга МакГилвари: Недатированная фотография двигателя №2. Манчестерское историческое общество.
  10. ^ Хэмби, Сара Л. (29 апреля 2015 г.). «Поход по железной дороге Чейни погружает в местную историю». Хартфорд Курант. Получено 17 июн 2016.
  11. ^ Manchester Moves, Inc: Южный Манчестерский железнодорожный маршрут. Проверено 20 июня +2016.
  12. ^ О'Лири, Джозеф Т. (28 марта 2016 г.). «Расширение Манчестерской железной дороги будет обсуждаться 5 апреля». Журнал Inquirer. Получено 17 июн 2016.
  13. ^ Мартека, Питер (5 декабря 2012 г.). «От пути к маршруту: улучшения делают старую железнодорожную линию Чейни более легкой для ходьбы». История Манчестера, перепечатано из Hartford Courant. Получено 27 августа 2017.
  14. ^ Барлоу, Сьюзен. «Семья Хиббард в Старом Норт-Энде». История Манчестера. Получено 27 августа 2017.

внешняя ссылка