Южный Тихий океан 2579 - Southern Pacific 2579

Южный Тихий океан 2579
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Baldwin Locomotive Works Дата постройки 1906
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-8-0 Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 57 дюймов (1448 мм) Клейкий вес 180700 фунтов (82000 кг) Локо вес 400000 фунтов (181400 кг) Тип топлива горючее Давление в котле 200 фунтов на кв. Дюйм (1,4 МПа) Размер цилиндра 25 дюймов × 30 дюймов (640 мм × 760 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 43660 фунтов-силы (194,21 кН)
Карьера Операторы Южно-Тихоокеанская железная дорога Учебный класс С-9 Числа 2579 На пенсии 8 сентября 1957 г. Диспозиция Статический дисплей

Южно-Тихоокеанская железная дорога (SP) 2579 тяжелый 2-8-0 тип паровозы построен Baldwin Locomotive Works в 1906 году типичный образец из более чем 350 локомотивов получил название «Объединения». 2579 был выведен из эксплуатации в 1956 году и в настоящее время выставлен на обозрение в Мемориальный парк ветеранов в Кламат-Фолс, Орегон. Последний раз использовались в налоговой службе в ноябре 1956 года, 2579 были переданы городу Кламат-Фолс в сентябре 1957 года.

История

Локомотив № 2579 - типичный образец паровозов, называемых «консолидациями», которые использовались Южно-Тихоокеанской железной дорогой. Он выполнял множество различных задач для системы южной части Тихого океана с начала 20 века и до 1956 года, в редких случаях даже обслуживая пассажирские поезда. При весе почти 400 000 фунтов и длине 71 фут, № 2579 использовался для перевозки грузов в Портленде, Сакраменто, Шасте и Западном дивизионе SP. Он был выведен из эксплуатации паровых грузовых автомобилей в ноябре 1956 года и освобожден из действующего списка локомотивов в мае 1957 года.

Южно-тихоокеанский локомотив № 2579 был подарен городу Кламат-Фоллс 8 сентября 1957 года. С тех пор SP2579 выставлен в Мемориальном парке ветеранов на берегу озера Эвауна, недалеко от перекрестка Мэйн-стрит и US97.^{[1][страница нужна ]}

Рекомендации