Испанский фрегат Санта-Бриджида (1785 г.) - Википедия - Spanish frigate Santa Brigida (1785)

История
Флаг Испании (1785–1873, 1875–1931) .svgИспания
Имя:Санта-Бриджида
Заказал:3 сентября 1782 г.
Строитель:Картахена, Испания
Запущено:5 марта 1785 г.
Захвачено:18 октября 1799 г.
Великобритания
Имя:Автоматия
Тезка:Устаревшее название для Фортуна, богиня удачи[1]
Приобретенный:При покупке приза
Судьба:Распад 1803
Общие характеристики
Тип:34-пушечный фрегат
Тонны нагрузки:928,[2] или 928​93⁄94, или 930,[3] или 960[4] (бм )
План паруса:Полностью оснащенный корабль
Дополнение:Автоматия:50[2]
Вооружение:
  • Санта-Бриджида: 34 орудия
  • Автоматия: 24 × 24 и 18 и 12-фунтовые пушки[2]

Санта-Бриджида был фрегатом Испанский флот, спущенный на воду в 1785 году. Королевский флот захватил ее в 1799 году. Затем она стала Восточно-индийский Автоматия (или же Automasia, или же Автоматизация) и совершил одно плавание за британцами. Ост-Индская компания (EIC). Она была продана на разрушение в 1803 году.

Захватывать

Санта-Бриджида и Фетида оставили Вера Крус (Мексика) 21 августа 1799 г. Санта-Бригада находился под командованием капитана дона Антонио Пийона. Она везла груз наркотиков, Аннато, кошениль, индиго и сахар, и около 1 500 000 Испанские доллары (£313,000). Фетида находился под командованием капитана дона Хуана де Мендосы и перевозил груз какао, кошенили и сахара, а также, что более важно, звонкие монеты стоимостью 1 385 292 испанских доллара (312 000 фунтов стерлингов).

Основная статья: Действия от 16 октября 1799 г.

16 октября они встретили на позиции несколько британских фрегатов. 44 ° 01′N 12 ° 38'з.д. / 44,017 ° с. Ш. 12,633 ° з. / 44.017; -12.633. HMSEthalion захвачен Фетида. HMSТритон, Наяда, и Алкмена захвачен Санта-Бриджида после короткой помолвки. Санта-Бриджида было убито двое и ранено восемь человек.[5] Призовой фонд был выплачен 14 января 1800 года.[Примечание 1]

Британцы не считали ни одно судно подходящим для Королевского флота. Их «главная и почти единственная ценность заключалась в грузе, который они везли».[7]

Торговец

Принсеп и Сондерс приобретены Санта-Бриджида, превратил ее в жительницу Ост-Индии и переименовал в Автоматия (или же Automasia, или же Автоматизация).[8]

Автоматия появляется в Регистр судоходства на 1802 год с С. Кортисом, хозяином, Р. Хитером, владельцем и торговцем Плимута.Калькутта.[3] Капитан Энтони Кертис (или Кортис) приобрел каперское письмо 8 декабря 1800 г.[2] Г-да Принцип и Сондерс предложили Automasia, Энтони Кертис, мастер, в EIC, чтобы привезти рис из Бенгалии. Он был одним из 28 судов, которые отправились в эту миссию с декабря 1800 года по февраль 1801 года.[4]

Смотрите также: Транспортные суда для ввоза британским правительством риса из Бенгалии (1800–1802 гг.)

Кертис отплыл из Плимута 25 декабря в Мадрас и Бенгалия.[9] Однако 30 декабря сильный ураган ящерица увлекся Автоматия'мачта s; HMSНеповиновение отбуксировал ее в Фалмут.[10] 7 марта она миновала Плимут, когда плыла из Торбея в Калькутту за рисом.[11]

Автоматия прибыл в Мадрас 23 июня 1801 г. и в Калькутту 5 июля.[9] 1 сентября она сообщила, что почти закончила погрузку риса и планирует отплыть в Европу через несколько дней.[12] Возвращаясь домой, она была в Kedgeree 22 сентября и уехал оттуда 5 октября.[9]

19 октября Automasia отбил у французов снег Дружба, из / выкл Визагапатам.[9] Список Ллойда сообщил 16 марта 1802 г., что AutomasiaКертис, хозяин, отбил Дружба, Топхам, мастер. Дружба отплыл из Негапатам в Мадрас с «тюковыми товарами». Automasia отправил ее в Калькутту.[13][Заметка 2]

Автоматия достиг мыс Доброй надежды 19 декабря. Она уехала 3 января 1802 г. и прибыла в Дауны 13 марта.[9] Она сообщила, что во время своего путешествия в 1801 году она увидела Слот Фон Капелле Банк в 36 ° 40' ю.ш. 41 ° 20′E / 36,667 ° ю.ш. 41,333 ° в.д. / -36.667; 41.333.[15]

Судьба

По возвращении из Индии Автоматия прошел обследование перед новым рейсом. Она была признана непригодной для дальнейшей службы и в 1803 году была продана за разрушение.[8]

В Регистр судоходства продолжает нести Автоматия до 1805, но все данные устарели. Регистр Ллойда похоже, никогда не нес ее.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Каждый из четырех британских капитанов получил 40 730 фунтов стерлингов 18.s 0d; каждый морской пехотинец и моряк получали 182 фунта 4 9½ фунтов стерлингов, что, вероятно, равнялось зарплате за пять-восемь лет.[6]
  2. ^ Это могло быть Дружба, 400 тонн (bm), построенный в Рангуне.[14]

Цитаты

  1. ^ Фишер (1788 г.).
  2. ^ а б c d Letter of Marque, p.51 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
  3. ^ а б Регистр судоходства (1802), Seq.A918.
  4. ^ а б Харди (1800), стр. 217.
  5. ^ «№ 15197». Лондонская газета. 22 октября 1799. С. 1094–1095.
  6. ^ Джеймс (1837), т. 2. С. 356–8.
  7. ^ Джеймс (1837), т. 2. С. 358.
  8. ^ а б Хакман (2001), стр.223.
  9. ^ а б c d е Британская библиотека: Автоматия.
  10. ^ Военно-морская хроника, Vol. 5, с.92.
  11. ^ Военно-морская хроника, Vol. 5. С. 273.
  12. ^ Военно-морская хроника, Vol. 7. С. 178.
  13. ^ Список Ллойда №4238.
  14. ^ [1] Реестр и справочник Ост-Индии за 1803 г., стр.97.
  15. ^ Гидрографическое управление (1804 г.), стр.449.

Рекомендации

  • Фишер, Энн (1788) Новый точный орфографический словарь и толкователь английского языка ... Шестое издание, значительно улучшенное
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Харди, Чарльз (1800) Реестр судов, занятых на службе у Hon. Объединенная Ост-Индская компания, от Союза двух компаний в 1707 году до 1760 года: определение количества рейсов, тоннажа, командиров и станций. К которому добавлены, с последнего периода до настоящего времени, управляющие владельцы, главные должностные лица, хирурги и казначейства; с датами их отплытия и прибытия: также приложение, содержащее множество деталей, интересных для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии.
  • Гидрографическое управление Адмиралтейства (1904 г.) Острова в южной части Индийского океана, к западу от 80 ° восточной долготы: включая Мадагаскар.
  • Джеймс, Уильям; Шамье, Фредерик (1837). Военно-морская история Великобритании: от объявления войны Францией в 1793 году до прихода на престол Георга IV. Лондон, Великобритания: Р. Бентли. OCLC  656581450.