Ограничения скорости во Франции - Speed limits in France

Основные ограничения скорости на французских дорогах, указанные на границе, если только неблагоприятная погода (дождь и т. Д.) Или конкретное ограничение скорости не подразумевают другое ограничение.

Французские дороги имеют переменный максимум Ограничение скорости это зависит от погодных условий. В сухую погоду сельские 2- или 3-полосные дороги ограничены скоростью 80 от 90 км / ч, 4-полосные скоростные дороги (в сельской местности) 110 км / ч и шоссе (в сельской местности, когда классифицируется как автомагистраль) 130 км / ч. Во время дождя лимиты соответственно снижаются до 80,[1] 100 и 110 км / ч. Ограничение скорости в городе 50 км / ч не зависит от погоды. Общее ограничение скорости снижено до 50 км / ч на всех дорогах в тумане или в других условиях плохой видимости, если видимость менее 50 метров.

Эти ограничения не сигнализируются систематически, поскольку они являются лимитом по умолчанию. Например, название города или деревни при въезде подразумевает ограничение до 50 км / ч; перечеркнутое имя на выходе - соответствующий конец лимита. Это соответствует пути 1968 года Венская конвенция о дорожном движении определил Площадь застройки (на английском или агломерация На французском). Однако могут быть добавлены дополнительные знаки ограничения скорости 50 км / ч или другие знаки ограничения скорости, чтобы сделать это более явным.

Явный знак 50 км / ч при въезде в деревню на Issancourt-et-Rumel, Арденны.

Транспортные средства с максимальной общей массой более 3,5 метрических тонн имеют более низкие ограничения скорости. Грузовики более 12 метрических тонн (за исключением опасных грузов и прицепов, которые могут иметь более низкие ограничения) не может превышать 50 км / ч в городских районах (даже если ограничение скорости было увеличено до 70 км / ч), 90 км / ч на автомагистралях, и 80 км / ч в другом месте. Грузовики менее 12 тонн, но более 3,5 имеют те же ограничения, за исключением 90 км / ч на 4-полосных скоростных автомагистралях. Автобусы не могут превышать 100 км / ч на автомагистралях и 4-полосных скоростных шоссе.

Минимальные или рекомендуемые скорости очень редко отмечаются во Франции, хотя транспортные средства, не способные поддерживать скорость 60 км / ч, не допускаются на шоссе / автомагистрали, и вы должны ехать со скоростью 80 км / ч или выше, чтобы использовать крайнюю левую полосу шоссе / автомагистраль.

С 1 июля 2018 года максимальная скорость по умолчанию составляет 80 км / ч в сети из около 400 000 километров дорог. Протесты против снижения ограничения скорости на сельских дорогах до 80 км / ч были проведены из-за непопулярности решения, исходя из предположения, что скорость 80 км / ч слишком мала и что оценка не проводилась. Это способствовало возникновению во французских сельских районах "желтых жилетов" (Движение желтых жилетов ).

Дополнительные ограничения к ограничениям скорости

В статье R413-17 Кодекса маршрутов даются некоторые пояснения относительно ограничений скорости.

  • В нем уточняется, что ограничения скорости рассчитаны на оптимальные условия движения, ясную погоду и транспортное средство в хорошем состоянии.
  • В нем уточняется, что водители должны адаптировать свою скорость к состоянию дороги, дорожным условиям и препятствиям.
  • В нем разъясняется необходимость снижения скорости при наличии пешеходов, велосипедистов, медленно движущихся или неподвижных транспортных средств, остановленных конвоев, транспортных средств общественного транспорта, которые останавливаются или подбирают путешественников, ограниченной видимости или скользкой дороги, дождя или тумана, поворотов, крутых спусков и узких улиц. или дороги с жилыми домами; на переходах холмов и перекрестках с ограниченной видимостью; при использовании ближнего света ночью или в туннеле и при проезде животных.[2]

История и тенденции

В некоторых городах устанавливается ограничение скорости 30 км / ч. зона 30 для обеспечения большей безопасности пешеходов и велосипедистов.

В 2005 г. в правительственном отчете рекомендовалось снизить максимальную скорость движения по шоссе до 115 км / ч, чтобы сэкономить топливо и снизить риски аварий, но это предложение было плохо воспринято. С 2002 года французское правительство установило ряд автоматических радарные пушки на автотрассах, маршруты нации, и других крупных транспортных магистралей. Это в дополнение к радарам, укомплектованным Французская национальная полиция и Жандармерия. Французские власти считают, что это усиление контроля за дорожным движением привело к снижению смертности на дорогах на 50% с 2002 по 2006 год (за исключением автомагистралей, где количество смертельных случаев выросло на 15% в период с 2002 по 2006 год).

2018, эксперимент 80 км / ч

9 января 2018 года национальное правительство объявило 80 км / ч (вместо 90) в качестве стандартного ограничения скорости на вторичной сети из-за того, что на этих дорогах все еще происходит множество смертельных случаев. Это было после экспериментов, которые включали изменение ограничения скорости с 90 на 80 в период с 2010-2015 по 2015-2017 годы, что привело к сокращению дорожно-транспортных происшествий. Национальный предел 80 км / ч вступил в силу 1 июля 2018 года.

Предварительные результаты ONISR за июль 2018 года показывают снижение смертности с июля 2017 года по июль 2018 года:[3]

  • снижение смертности на 5,5% во Франции и на 6% на материке.[3]
  • снижение травматизма на 2,1%.[3]
  • Снижение госпитализации за сутки на 10,5%.[3]
  • рост на 0,9% несчастных случаев с травмами.[3]

Предварительные результаты ONISR за август 2018 года показали дальнейшее снижение смертности с августа 2017 года по август 2018 года:[4]

  • снижение смертности на 15,5% на материковой части Франции (46 спасенных жизней);[4] снижение смертности на 30,4% в заморской Франции (7 спасенных жизней)
  • снижение травматизма на 2,1% на материковой части Франции.[4]
  • Снижение госпитализации за 24 часа на 13,3% на материковой части Франции;[4] Снижение количества госпитализаций за 24 часа на 9,0% в зарубежных странах Франции
  • снижение на 3,2% несчастных случаев с травмами на материковой части Франции.[4]

В августе некоторые люди раскрасили камеры контроля скорости в знак протеста против ограничения скорости 80 км / ч, поскольку были возмущены.[5]

Согласно RAC представитель

Хотя это решение не будет популярным среди французских автомобилистов, мы знаем из опыта работы в Великобритании, что эти дороги несут ответственность за гораздо больше смертей, чем автомагистрали и дороги с двусторонним движением. Мы также знаем, что скорость является одним из основных факторов, способствующих травмам.[6]

Пьер Шассере, генеральный представитель ассоциации «40 миллионов автомобилистов», раскритиковал эту меру как недемократическую и за отсутствие прозрачности в отношении дорожно-транспортных происшествий.[7]

Шанталь Перришон, президент Лиги борьбы с дорожным насилием, поддержала правительственную инициативу как меру, необходимую для спасения жизней, но ее также критикуют за отсутствие прозрачности, поскольку правительство не публиковало данные, связанные со смертельным исходом.[8]

2019 г., результат эксперимента 80 км / ч (второй семестр 2018 г.)

По предварительным статистическим данным, доступным на январь 2019 года, считается, что 2018 год был лучшим годом для Франции, когда на материковой части Франции погибло всего около 3259 человек.[9] не считая людей, убитых за границей.

Такое число означает, что во втором полугодии 2018 года было спасено 116 жизней по сравнению со средним показателем с 2013 по 2017 год.[9]

Однако точность предварительного результата не точна, так как в предыдущие годы разница с окончательными результатами (ошибка) составляла 21 погибший в 2017 году и 18 в 2013 году.[10]

По данным ONISR: «Впервые уровень смертности на миллион жителей континентальной Франции ниже 50, при этом в 2018 году на миллион жителей умерло 49 человек, что на -3,7% меньше, чем в 2013 году, лучшем году для Дата.".[11]

Сравнение семестров 2013 и 2018 по дорожным сетям (материк)
Источник: Презентация ONISR-Cerema 1-я промежуточная оценка снижения скорости до 80.[12]

  • На городских автомагистралях может быть определенное ограничение скорости. Здесь ограничение скорости на мосту 70 км / ч. Pont d'Aquitaine возле Бордо

  • Простые дороги (всего с двумя полосами движения), такие как D978 возле Логны-Богни, Арденны, в настоящее время обычно ограничены скоростью 80 км / ч на их междугородных участках.

  • Кольцо (городская скоростная автомагистраль) Выход 12, с ним ограничение скорости 90 км / ч. С июля 2018 года скорость 90 км / ч должна существовать только при среднем разделении.

  • Ограничение скорости 110 км / ч (отзыв) на автомагистрали Автотрасса A43 через французские Альпы

  • Обычное ограничение скорости 130 км / ч на регулярной междугородной автомагистрали (Автотрасса A41 ) между Гренобль и Женева.

После нескольких месяцев успешного спасения жизней желтые жилетки испортили камеру контроля скорости, что привело к увеличению скорости и увеличению количества смертельных случаев.

В мае 2019 года премьер-министр Эдуард Филипп согласился сделать выбор между ограничением скорости 90 км / ч и 80 км / ч в соответствии с местным решением.[13]

В том же месяце ONISR предоставляет окончательные результаты:

  • 3248 человек погибли в 2018 году, в Франция métropolitaineи 144 за рубежом департменты, что в сумме составляет 3488 для Франция entière. Это лучший результат во Франции с тех пор, как в 1953 году во Франции был начат централизованный учет погибших.[14]
    • В результате было спасено 200 жизней по сравнению с 2017 годом,[15]
    • Благодаря этому во втором семестре было спасено 127 жизней в сельской сети со скоростью 80 км / ч, в то время как 15 жизней были спасены в остальных сетях (автострада + городская).

2019, результат первого года эксперимента 80 км / ч

За первый год спасено 206 жизней. Этот результат опубликован в "Bilan à 12 mois de la mesure d'abaissement de la vitesse maximale autorisée à 80 km / h sur le réseau twoirectionnel", по сравнению со средним значением 2013-2017 гг., 1945 человек убито с июля 2018 по июнь 2019 в сельской сети, не относящейся к автомагистралям, в то время как количество погибших увеличилось на 37 человек в оставшейся сети.[17] Это означает, что за предыдущие пять лет количество смертельных случаев было на 11% выше.

2020, окончательный результат эксперимента 80 км / ч

В заключительном отчете, завершающем двухлетний эксперимент с ограничением максимальной скорости 80 км / ч, было спасено 349 жизней, согласно публикации Cerema.[18]

Анализ Cerema сосредоточился на нескольких результатах, включая реальную скорость, аварии, культурное восприятие и другие социальные эффекты.[16]

В результате изменения ограничения скорости легковые автомобили снизились на 3,5 км / ч, а для грузовиков - на 1,8 км / ч.[16]

Изменение ограничения скорости не повлияло на короткие расстояния между транспортными средствами, которые остаются такими же короткими (менее двух секунд) или очень короткими (менее одной секунды):

  • 25% легковых автомобилей и 6% грузовых автомобилей прошли короткую дистанцию ​​(менее двух секунд)
  • 7% легковых автомобилей и 1% грузовых автомобилей проехали очень короткое расстояние (менее одной секунды).[16]

Окончательная смертность была рассчитана не за период в 24 месяца (два года), а за период в 20 месяцев, когда в период с июля 2018 года по февраль 2020 года было спасено 349 жизней из-за снижения количества жизней, спасенных за счет сокращения дорожного движения, вызванного эффектом блокировки COVID-19 в период с марта 2020 года. и июнь 2020 г.[16] · .[19]

Изменение ограничения скорости помогло французам сэкономить 700 миллионов евро, в том числе 1200 на авариях и 300 миллионов на бензин, а 800 миллионов евро были потеряны из-за потери времени.[16]

2020, разработка ограничения скорости 90 км / ч

В 2020 году Верхняя Марна департамент стартовал первый во Франции предел скорости 90 км / ч на обычных дорогах.

Города с широким ограничением скорости 30 км / ч

Гренобль, Лилль и Нант имеют ограничения по умолчанию 30 км / ч.[20]

Париж с 2021 года расширит лимит на 30 км / ч на весь город, за исключением кольцевой дороги и пешеходных зон.[20]

Ссылки и источники

  1. ^ Статья R413-2 Code de la Route, применимая с 1 сентября 2018 г.
  2. ^ Статья R413-17 Кодекса маршрутов
  3. ^ а б c d е http://www.securite-routiere.gouv.fr/medias/espace-presse/publications-presse/baisse-de-la-mortalite-sur-les-routes-de-france-en-juillet-2018
  4. ^ а б c d е http://www.securite-routiere.gouv.fr/medias/espace-presse/publications-presse/baisse-de-la-mortalite-sur-les-routes-de-france-en-aout-2018
  5. ^ https://www.thetimes.co.uk/article/speed-cameras-vandalised-in-protest-against-lower-limits-8kslh8d37
  6. ^ https://www.rac.co.uk/drive/travel/driving-abroad/speed-limits-in-france/
  7. ^ https://koztimes.com/a-80-km-h-at-full-speed/1270/
  8. ^ https://koztimes.com/limit-the-speed-to-80-km-h-was-required-simply-to-save-lives/1273/
  9. ^ а б http://www.connexionfrance.com/French-news/Doubt-cast-over-French-PM-s-claim-that-the-new-80kph-speed-limit-has-saved-116-lives
  10. ^ http://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2019/01/28/qualifier-d-historique-la-baisse-du-nombre-de-morts-sur-les-routes-en-2018- est-un-peu-tot_5415778_4355770.html
  11. ^ http://www.securite-routiere.gouv.fr/content/download/38584/367391/version/2/file/2019+01+28+ONISR+French+Road+safety+results+Provisional+results+2018+ vMS2.pdf
  12. ^ http://www.securite-routiere.gouv.fr/content/download/38587/367412/version/1/file/2019+01+28+Presentation+ONISR-Cerema+1st+interim+assessment+of+the+ скорость + ограничение + снижение + до + 80.pdf
  13. ^ https://www.thelocal.fr/20190516/is-france-about-to-scrap-its-highly-unpopular-80-kmh-speed-limit
  14. ^ https://www.persee.fr/doc/pop_0032-4663_1975_num_30_3_15822
  15. ^ http://www.onisr.securite-routiere.interieur.gouv.fr/contenus/etat-de-l-insecurite-routiere/bilans-annuels-de-la-securite-routiere/bilan-2018-de-la- Securite-Routiere
  16. ^ а б c d е ж грамм час я j http://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/sites/default/files/2020-07/2020%2007%2020%20Pr%C3%A9sentation%20ONISR%20du%20bilan%20final%20Cerema%20du% 2080.pdf
  17. ^ https://www.onisr.securite-routiere.interieur.gouv.fr/contenus/sites/default/files/2019-07/2019%2007%2009%20Bilan%20%C3%A0%2012%20mois%20de% 20la% 20mesure% 20VMA80_0.pdf
  18. ^ https://www.ladepeche.fr/2020/07/20/limitation-de-vitesse-a-80-kmh-une-mesure-permettant-de-sauver-349-vies-en-deux-ans-8987103. php
  19. ^ http://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/sites/default/files/2020-07/Cerema-EvaluationV80-Juillet2020-Vdef3.pdf
  20. ^ а б https://etsc.eu/30km-h-limits-set-to-spread-in-2021/
  • Sécurité Routière, Ministère de l'Écologie, de l'Energie, du Développement Durable et de la Mer, Délégation à la sécurité et à la Circuit Routières, RCS paris b 562 111 732, июль 2009 г.
  • Указ № 73-1073, или «Кодекс маршрута», 3 декабря 1973 г., Journal Officiel, стр. 12844.
  • Code de la route (доступно на http://www.legifrance.gouv.fr/ ):
    • Артикул R413-2.
    • Артикул R413-4.
    • Артикул R413-3.