Чемпионат мира по спидвею - Speedway World Championship

Смотрите также: Чемпионат мира по спидвею
Гран-при по спидвею
Текущий сезон
Связанный
Списки

В Чемпионат мира по спидвею это международное соревнование между мотоцикл спидвей всадники мира, бегающие под эгидой Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM).

Сегодня этот официальный чемпионат FIM организован как серия Гран-при по спидвею соревнования, где очки начисляются в соответствии с результатами соревнований и подсчитываются в конце каждого сезона. Однако до 1994 года он проводился как однодневное мероприятие после квалификационных раундов в течение сезона, что привело к большому финалу из 20 заездов, где очки присуждались в соответствии с результатами гонщиков, а затем подсчитывались в конце.

До того, как чемпионат мира получил официальное признание ACU и FIM в 1936 году, другие неофициальные чемпионаты мира по спидвею проводились в период с 1931 по 1935 год в Европе, Южной Америке и Австралии.

Организация

1931-1935 - Неофициальные чемпионаты

1930/31, Аргентина, Южная Америка. А.Дж. Хантинга «International Speedway Ltd» организовала «Мировую серию чемпионатов» на одной из своих трасс в Буэнос-Айресе во время второго сезона гонок по грунтовой дороге в Аргентине. Кульминацией соревнований стал февраль 1931 года, когда он проводился как серия состязательных гонок на выбывание между местными и приезжими гонщиками из Великобритании, США и Австралии.

1931-1935, Париж, Франция.Англо-французский рекламный синдикат в течение пяти лет проводил ежегодный Dirt Track «Championnat du Monde» (чемпионат мира) на Велодроме Буффало в Париже с 1931 по 35 год. Формат обычно включает 9 гонщиков из Европы и Великобритании (по 3 на гонку) в 13 заездах, полуфиналах и финалах.

1931 Англия.В 1931 году Ассоциация промоутеров инициировала соревнование по матчевым гонкам для «Индивидуального чемпионата мира», в котором сначала лучший австралийский гонщик противостоял лучшему англичанину в серии «до трех побед». Через месяц этот победитель встретился с другим претендентом на титул чемпиона мира. Однако после того, как мероприятие было проведено, SCB отказалась признать титул, и впоследствии он стал «Британским индивидуальным чемпионатом», но победитель сезона по-прежнему обладал трофеем с надписью «Чемпион мира»!

1933, 1934, Австралия.Англо-австралийский промоутер под руководством Джонни Хоскинса организовал «Финал чемпионата мира» в Автодром Сидней Шоуграунд (Speedway Royal) 4 марта 1933 г. после квалификационных раундов в Перт (Claremont Speedway ) 2 декабря 1932 г., Аделаида (Wayville Showground ) 2 января, г. Мельбурн (Выставка Speedway ) 28 января, и Сидней (Royal) 18 февраля. Команда из 7 гонщиков, 5 австралийцев и 2 англичан, участвовала в 7 гонках (3 гонщика в гонке), лучший результативший, английский гонщик. Гарри Уитфилд, став чемпионом мира. Гонщики, прошедшие квалификацию в финал, были Лайонел Ван Прааг, Блю Уилкинсон, Дикки Смайт, Билли Ламонт и Джек Чепмен (Австралия), с Гарри Уитфилдом и Джек Ормстон из Англии.

Мероприятие 1934 года было отменено после того, как начальная квалификационная встреча закончилась дождем.

1936 по 1954 - Чемпионат ACU (FICM)

Уэмбли, Лондон.С небольшими изменениями общая система осталась прежней с первого официального чемпионата. Были начальные квалификационные раунды, в которых гонщики участвовали в гонках по четыре человека, чтобы набрать очки друг против друга (3 за первое место, 2 за второе место, 1 за третье место). Финальный отборочный раунд назывался Чемпионским раундом и состоял из семи-десяти встреч, хотя во всех из них никто не участвовал. 16 человек, набравших наибольшее количество очков, затем прошли квалификацию в финал чемпионата мира на Уэмбли, где снова была использована система обогрева - на этот раз в общей сложности 20 гонок с участием четырех гонщиков, каждый гонщик участвовал в пяти заездах, и все гонщики встречались друг с другом на какой-то момент во время соревнований. Была использована та же система начисления очков, и гонщик с наибольшим количеством очков побеждал. С 1936 г. на 1938 г. бонусные очки переносились из раунда чемпионата. Это было отменено, когда чемпионат мира возобновился после войны в 1949 году.

1955 по 1994 - Чемпионат FIM

Уэмбли и не только.В 1955 году организаторы мирового финала признали, что для иностранцев больше нецелесообразно ездить на этапы чемпионата в Великобритании, и поэтому была изобретена система с зональными квалификационными гонками. В Скандинавские страны В Финляндии, Дании, Швеции и Норвегии были свои отборочные, в Австрии, Нидерландах, Германии, Польше, Советском Союзе и Чехословакии были «континентальные» отборочные, и лучшие гонщики встретились на чемпионате Европы - все было организовано примерно так же, как и чемпионат мира. финал был раньше. Однако раунд чемпионата для британских, австралийских и новозеландских гонщиков продлился до 1960 года, после чего первый Мировой финал за пределами Лондона был проведен в Швеции в 61-м. Затем последовали финалы в Польше, а затем в США, Германии, Дании и Голландии, количество участников из Великобритании и Содружества со временем сокращалось, квоты от каждой страны / континента варьировались в зависимости от того, какая страна принимала финал чемпионата.

1995 г. по настоящее время - ПМГ

Серия Гран-при.Постепенно стало очевидно, что однодневное мероприятие устаревает, и серия Гран-при, аналогичная той, что использовалась в Формула один и MotoGP была внедрена в 1995 году - тогда как система квалификаций и финала теперь использовалась для отбора гонщиков на следующую серию Гран-при. Изначально было шесть гонок в Польше, Австрии, Германии, Швеции, Дании и Великобритании. Тем не менее, старая система, когда все участвовали в гонках друг с другом, все еще использовалась, за исключением того, что четыре лучших гонщика квалифицировались для участия в финальном заезде, который определил, кто выиграл индивидуальное соревнование (и набрал максимальное количество очков). Баллы начислялись следующим образом:

  • 25 для победителя, затем 20, 18, 16, 14, 13, 12, 11, 9, 8, 7, 6, 4, 3, 2 и 1 для 16-го

Эта система использовалась до 1998 года, когда FIM изобрел другую систему. Вместо 16 гонщиков, гоняющихся за очками и пытающихся выйти в финал, теперь будет 24 гонщика, разделенных на два класса. Восемь лучших будут напрямую квалифицированы для участия в так называемом Основном Событии, в то время как шестнадцать других будут выбиты, если они дважды финишируют из двух лучших в заезде с 4 гонщиками - в то время как они пройдут, если финишируют внутри два лучших раза. В результате было проведено 10 заездов, из которых восемь прошли в Главное событие, где точно такая же система была применена для выхода восьми гонщиков в полуфинал. Полуфинал представлял собой два заезда из четырех, где двое лучших вышли в финал, а остальные разыграли утешительный финал. Эта система означала, что система баллов должна быть пересмотрена: 5-е место получало 15 очков, 6-е 14, 8-е 10, а затем 8, 8, 7, 7 и т. Д. Места после 8-го места присуждались в зависимости от времени гонщика. был нокаутирован, а во-вторых, по положению в последнем заезде, в котором он участвовал.

Эта система оставалась в основном неизменной до 2004 года (с утешительным финалом, который был отменен в 2002 году), хотя количество соревнований GP было увеличено до десяти в 2002 году, а затем снова вернулось к 9 в 2003 и 2004 годах. как слишком сложно, и для 2005 Гран-при по спидвею сезонная система, использовавшаяся с 1995 по 1997 год, вернулась, но с одной незначительной модификацией; Очки, набранные в заездах, теперь будут учитываться в общем зачете, а восемь лучших гонщиков будут претендовать на два полуфинальных заезда, как и в системе 1998–2004 годов.

История

Пионеры грязи

Бизнесмен А.Дж. Хантинг был пионером спидвея по бездорожью, продвигаясь сначала в Австралии в 1926 году, затем в Великобритании в 28-м, но во втором сезоне в Аргентине, на стадионе Уракан в Буэнос-Айресе в 1930/31, он пробежал свой первый и первое в мире соревнование на первенство мира. Организованный в течение сезона серией исключающих матчевых гонок, американские Ростки Бузины стал первым победителем Чемпионата. В следующем европейском сезоне того же года австралийский Билли Ламонт взял «Чемпион мира» в Париже, а затем его соотечественник Артур «Блюи» Уилкинсон в следующем году. Но эти две звезды Dirt Track смогли занять подиумные места только после британцев. Гарри Уитфилд когда в 1933 году на их родной земле проводился «Чемпионат мира». Тем временем в Великобритании Джек Паркер заменил австралийца Вик Хаксли как «индивидуальный чемпион мира», но после соревнований Совет по контролю за спидвеем отказался признать титул, присвоенный промоушеном. Англичанин Клод Рай дважды завоевал титул чемпиона Парижа, прежде чем в 1936 году последовало событие Уэмбли.

Скромное начало

Британцы гордятся тем, что организовали официальный чемпионат мира, проведя первые пятнадцать соревнований, санкционированных ACU / FIM. Стадион Уэмбли. Это были с 1936 года, когда австралийские Лайонел Ван Прааг выиграл титул до 1938 года и с 1949 по 1960 год. В 1937 году американцы Джек Милн, Уилбур Ламоро и Корди Милн поднялись на подиум для первой победы Америки, и единственный раз, когда гонщики из одной страны заняли все 3 верхние позиции. Это была также последняя победа Америки до 1981 года. Доминировали страны Содружества, с Великобритания, Австралия и Новая Зеландия выиграв четыре титула каждый до 1959 года, включая первые два раза и победителя подряд, Австралия Джек Янг который выигрывал в 1951 и 1952 годах. Первый неанглоязычный победитель пришел в 1956 году, когда Швед Уве Фундин выиграл первый из своих пяти титулов. В конце 1950-х и 1960-х годах доминировал Фундин вместе с двумя новозеландцами. Ронни Мур (два названия) и Барри Бриггс (четыре названия) и англичанин Питер Крейвен (два названия).

Эпоха Могера

Затем на чемпионате мира 1966 г. Гетеборг Иван Маугер, 26-летний новозеландец, добившийся медленного прорыва в спидвеях британской лиги, дебютировал. Он финишировал четвертым, но выиграл две гонки из пяти и показал потенциал, выиграв европейский финал (без шведов) на Уэмбли. И он оправдал это. Он участвовал в гонках до 39 лет, выиграв шесть титулов чемпиона мира, в том числе три подряд с 1968 по 1970 год, включая девять гонок подряд в финальных соревнованиях. Однако после 1970 года он показал себя более человечным, поскольку Оле Ольсен занял первое место - победа в Гетеборге в 1971 году и, в конечном итоге, три титула. Тем не менее, Mauger посмеялся последним из двух - выиграв последний финал, в котором они оба участвовали, на Хожув в 1979 году, когда он набрал 14 из 15 возможных очков, чтобы выиграть финал, опередив поляка Зенон Плех.

Датчане захватывают

После американского Брюс Пенхолл дважды выигрывал в 1981 и 1982 годах, причем последний раз гонка на первенство мира проводилась в Соединенных Штатах, в Лос-Анджелес - пришло время для Дания подняться на мировой контроль над спидвеем. Ранее титулы чемпиона мира выигрывал только Оле Ольсен в 1971, 1975 и 1978 годах, но подрастало новое поколение во главе с Эрик Гундерсен и Ганс Нильсен занявшие первые два места на Гетеборг в 1984 году. На самом деле, два датчанина лидировали в каждом финале чемпионата мира с 1984 по 1989 год - несколько экстраординарный рекорд. Гундерсен и Нильсен завоевали по три титула каждый, поскольку датчане выиграли шесть подряд и семь из восьми титулов с 1984 по 1991 год. Однако принудительный уход Гундерсена в 1989 году после ужасной аварии на шахматном поле. Командный чемпионат мира по спидвею Финал в Брэдфорд, а затем чемпион 1991 года Ян О. Педерсен в 1992 году, оба преждевременно из-за серьезных травм, несколько ослабили датский спидвей, поскольку только Нильсен владел классом, необходимым для победы в чемпионате мира. Он сделал это в 1995 году, в первый год Гран-при по спидвею серия - набрав 103 очка и выиграв одну из шести гонок (датчанин Томми Кнудсен на самом деле выиграл два, но был слишком непоследователен и финишировал десятым), на пятнадцать очков больше, чем его ближайший соперник. Он был переведен в титул чемпиона Америки на два очка. Билли Хэмилл в 1996 году, и хотя он продолжал участвовать в гонках до 1999 года и все еще выигрывал Гран-при, он никогда не угрожал вершине.

Гран-при по спидвею

Основная статья: Гран-при по спидвею

Предыдущий Мировой финал в одиночном разряде проводился в Великобритании или Европе, за исключением 1982 года, когда он проходил в США. Мероприятия серии Гран-при по спидвею до настоящего времени проводились в Великобритании, Европе, Австралия и Новая Зеландия.

Это была Швеция в лице Тони Рикардссон, чемпион 1994 года. Рикардссон выиграл четыре титула с 1998 по 2002 год, но прервал его только Марк Лорам в 2000 году. Англичанин Лорам удостоился сомнительной чести быть первым (и пока единственным) чемпионом мира SGP, не выигравшим Гран-при в течение года чемпионата, хотя он постоянно выходил в полуфинал на каждом мероприятии и занимал второе место. в первых двух раундах он набрал достаточно очков, чтобы победить Хэмилла и Рикардссона. Хотя датчанин Ники Педерсен и австралийский Джейсон Крамп Рикардссон выиграл в 2003 и 2004 годах соответственно, ему мешали травмы и неудачные ничьи на многих гонках Гран-при, и он часто боролся за титул. В 2005 Гран-при по спидвею серия, однако, вернулась Рикардссон, одержав свою шестую победу, чтобы сравняться с рекордом Иван Маугер. Гран-при 2006 года снова выиграли Джейсон Крамп который набрал в общей сложности 188 очков, чтобы лидировать на протяжении всего чемпионата. Рикардссон объявил о своем уходе из спорта в середине кампании 2006 года.

В 2007 году Ники Педерсен снова вернул себе титул, который он впервые выиграл в 2003 году, набрав 196 очков, в то время как Ли Адамс Ближайший соперник финишировал со счетом 153. Ники Педерсен выиграл серию 2008 года в третий раз, Джейсон Крамп стал серебряным призером, а поляк Томас Голлоб занял третье место. Крамп выиграл свой третий титул в 2009 году, прежде чем Голлоб стал вторым польским гонщиком, выигравшим титул чемпиона мира в 2010 году после Ежи Щакель неожиданная победа в 1973 году. Грег Хэнкок, чемпион 1997 года, выиграл свой второй чемпионат в 2011 году в возрасте 41 года и стал самым возрастным чемпионом, в то время как Австралия добавила еще одну мировую корону, когда Крис Холдер участвовал в чемпионате 2012 года со 160 очками, победив Педерсена со 152 и Хэнкока со 148 очками. Тай Воффинден дал Англии своего первого чемпиона со времен Марка Лорама, когда он выиграл SGP в 2013 году, а Грег Хэнкок доказал, что возраст не является препятствием, когда он выиграл чемпионат мира 2014 года в возрасте 44 лет. В 2015 году Воффинден снова выиграет чемпионат мира, несмотря на поздний сезон всплеск от 45-летнего Хэнкока.

Хэнкок снова выиграл чемпионат мира в 2016 году. Австралийский Джейсон Дойл лидировал в турнирной таблице большую часть года, поддавшись травме перед последними парами раундов, увидел, что Хэнкок выиграл свой четвертый чемпионат мира. В конце концов, Дойл стал чемпионом мира в 2017 году, став своей первой медалью.

Тай Воффинден станет трехкратным чемпионом 2018 года, обойдя поляка Бартош Змарзлик. Змаржлик станет первым чемпионом мира в 2019 году и третьим чемпионом мира в Польше. Змаржлик - один из немногих представителей нового польского поколения, в которое также входят Патрик Дудек (второй в 2017 году) и Мацей Яновский.

Из-за COVID-19 пандемия Чемпионат мира 2020 года был сокращен до восьми туров, из которых шесть прошли в Польше и два - в Чехии. Бартос Змарзлик сохранил свой титул, опередив Воффиндена и Фредрик Линдгрен.

Таблица победителей

Основная статья: Список призеров индивидуального чемпионата мира по спидвею

Смотрите также

Рекомендации