Спенсер Эйр Кар - Spencer Air Car
| S-12-D Воздушная машина | |
|---|---|
 | |
| Spencer Air Car на базе гидросамолетов Милл-Вэлли недалеко от Сан-Франциско в апреле 1989 года с открытым капотом двигателя. | |
| Роль | однодвигательный самолет-амфибия |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Spencer-Larsen Aircraft Corporation, Спенсер (самодельный) |
| Дизайнер | Персиваль Х. "Спенс" Спенсер |
| Первый полет | 8 августа 1941 г.,[1] Май 1970 (самодельный)[2] |
| Вступление | 1941, 1968 (самодельный) |
| Положение дел | в действии |
| Основной пользователь | пилоты-частники |
| Количество построенных | 1 прототип, более 50 самодельных доработок[3] |
| Разработано из | Амфибия SL-12C, Республика Сиби |
В Спенсер Амфибия Воздушный Автомобиль является Американец свет самолет-амфибия. Это название впервые было использовано в 1940 году для прототипа летательного аппарата, который превратился в Республика Сиби. Позже это имя было использовано его дизайнером Персивалем Спенсером для серии самодельных самолетов-амфибий, примерно основанных на конструкции Seabee.[4]
Дизайн и развитие
Персиваль Х. Спенсер сформировал Spencer-Larsen Aircraft Corporation и спроектировал самолет-амфибию SL-12C. Не имея права участвовать в корпоративной политике в разработке самолета-амфибии SL-12C, Спенсер начал производство самолета-амфибии Spencer в 1940 году. Оригинальный самолет-амфибия Spencer был испытан в 1941 году. Вторая Мировая Война. Самолет и права на его проектирование были проданы Republic как "Seabee" в 1943 году.[5] После ухода из Republic он разработал двухместную двухместную Воздушный автомобиль. В 1968 году Спенсер и отставной полковник ВВС США Дейл Л. «Энди» Андерсон основали новую компанию для продажи четырехместного самодельного самолета-амфибии, который снова получил название Spencer Amphibian Air Car с S-12C, S-12D, S-12E. , и варианты С-14. Первый экземпляр был испытан в 1970 г. Чино, Калифорния. Стоимость сборки составляла 8700 долларов США.
S-12-D Aircar - это улучшенный и более крупный четырехместный самолет, который сохраняет базовую компоновку Seabee. В двухместном S-14 использовались передовые композиты, и Спенсер провел испытания в 1983 году в возрасте 86 лет. Его конструкция не оправдала ожиданий, и единственный экземпляр был подарен компании. Ассоциация экспериментальных самолетов Музей в Ошкош, Висконсин.
Air Car построен из дерева, стали и стекловолокна. Она имеет стойки-приготовился высокое крыло и кабина и топливные несущие поплавки подобны Seabee, но хвостовое оперение больше угловых и выдвижная трехколесный велосипед ходовая часть установлена.
В дополнение к примерам, построенным Спенсером, планы дизайна были проданы для жилищного строительства и первых построенный любителями Air Car совершил полеты в сентябре 1974 года. К 2001 году их было уже более 50.[3] Примеры в настоящее время (2009 г.) летают в США и Канаде.
Варианты
- Спенсер Амфибия Воздушный Автомобиль
- начальная двухместная версия
- S-12-C
- раннего производства с 110 л.с. (82 кВт) Lycoming
- S-12-D
- основная производственная версия мощностью 180 л.с. (134 кВт) Лайкоминг О-360 или 260 л.с. (194 кВт) Лайкоминг О-540
- S-12-E
- переоборудованный прототип с 285 л.с. (213 кВт) Континентальная тиара 6-285
- S-14 Air Car Junior
- двухместные, сдвоенные стрелы, Лайкоминг О-320, один пример
- Спенсер-Ларсен SL-12C
- Более поздний прототип, построенный совместно с (Виктор А.) Ларсен Эйркрафт Ко, включающий множество изменений конструкции, но летные испытания не увенчались успехом, и единственный прототип был разобран после 10 часов полета.[6]
Технические характеристики S-12-E
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1975-76[7], Самолеты мира Эйрлайф[3]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 3 пассажира / 1050 фунтов (476 кг) полезной нагрузки
- Длина: 26 футов 5 дюймов (8,05 м)
- Размах крыльев: 37 футов 4 дюйма (11,38 м)
- Высота: 12 футов 0 дюймов (3,66 м), включая пропеллер
- Площадь крыла: 184 квадратных футов (17,1 м2)
- Аэродинамический профиль: NACA 4415[8]
- Пустой вес: 2190 фунтов (993 кг)
- Максимальный взлетный вес: 3200 фунтов (1451 кг)
- Вместимость топливных баков: 94 галлона США (78 имп галлонов; 356 л) топлива в баке фюзеляжа и стабилизирующих поплавках; 2,25 галлона США (2 имп галлона; 9 л) масла
- Электростанция: 1 × Континентальная тиара 6-285-Б 6-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением
- Пропеллеры: 3-лопастной Hartzell Металлический реверсивный толкающий винт постоянной скорости диаметром 7 футов 0 дюймов (2,13 м)
Спектакль
- Максимальная скорость: 128 узлов (147 миль / ч, 237 км / ч) на уровне моря при взлетной массе
- Крейсерская скорость: 122 узлов (140 миль / ч, 226 км / ч) на высоте 5500 футов (1676 м) на взлетной массе
- 117 узлов (135 миль / ч; 217 км / ч) на высоте 7600 футов (2316 м) 65% мощности на взлетно-посадочной полосе
- Скорость сваливания: 46 узлов (53 миль / ч, 85 км / ч) закрывает вверх
- 37,5 узлов (43 миль / ч; 69 км / ч) с закрылками 35 °
- Классифицировать: 695 нм (800 миль, 1287 км), мощность 65% на высоте 7800 футов (2377 м) с запасом хода 30 минут
- Скороподъемность: 1000 фут / мин (5,1 м / с) на уровне моря
- Нагрузка на крыло: 17,4 фунта / кв. Фут (85 кг / м2)
- Мощность / масса: 0,0877 л.с. / фунт (0,1442 кВт / кг)
- Время взлета: 16 секунд от спокойной воды на уровне моря
Рекомендации
- ^ Джонсон, Э. Р., "Амфибия обывателя", История авиации, Ноябрь 2012 г., стр. 15.
- ^ Джонсон, Э. Р. "Амфибия обывателя", История авиации, Ноябрь 2012 г., стр. 15.
- ^ а б c Симпсон, Род (2001). Самолеты мира Эйрлайф. Эйрлайф Паблишинг Лтд. С. 518. ISBN 1-84037-115-3.
- ^ Воздушные трассы: 82. Лето 1971. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ http://www.seabee.info/spencer.htm
- ^ "Американские самолеты: sk - ss". Aerofiles.com. 2009-03-16. Получено 2011-04-06.
- ^ Тейлор, Джон W.R., изд. (1975). Самолеты всего мира Джейн 1975-76 (66-е ежегодное изд.). Нью-Йорк: Франклин Уоттс Инк., Стр. 463–464. ISBN 978-0531032503.
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.