Распространение орла (пароход) - Spread Eagle (steamboat)

В Распространение орла был паровой штурвал речной корабль, перевозивший пассажиров, товары и припасы к фортам и торговым постам вдоль Река Миссури между 1857–1864 гг. Он был построен и запущен в Браунсвилл, Пенсильвания. Судно имело деревянный корпус пакет Длиной 210 ​​футов, с луч 36 футов, проект 6 футов и был оценен в 389 тонны.^[1] Он был приведен в действие двумя паровыми машинами с 3 котлами в каждом, диаметром 40 дюймов и длиной 24 фута. В Распространение орла был построен капитаном Бенджамином Джонсоном, который продал судно Американская меховая компания по прибытии в Святой Луи. Под командованием капитана Бейли она однажды участвовала в гонке по Миссури от Сент-Луиса до Форт Бентон где она протаранила своего противника.^[2][3]

обслуживание

Распространение орла перевозил товары и торговал с Сент-Луис, штат Миссури к Омаха, Небраска и Каунсил-Блафс, Айова. 6 июня 1862 года он участвовал в гонке против капитана Лабаржа. Эмили в верховьях реки Миссури от причала возле Форт Бертольд в Дакота Территория.^[2]

В начале 1859 года Американская меховая компания отправила два судна вверх по реке. Река Миссури под командованием Джозеф Лабарж и его брат Джон с его ежегодным набором людей и припасов. Компания использовала недавно приобретенное речное судно, Распространение орла, а также зафрахтованное речное судно под названием Чиппева. В Чиппева было гораздо более легким судном, и его владелец, капитан Крэбтри, получил контракт, чтобы добраться до Форт Бентон или настолько далеко, насколько это было возможно.^[3] В Fort Union Крэбтри нарушил свой контракт, и Чиппева был продан Компании за сумму, примерно равную его уставной цене. В это время фрахт из Распространение орла был передан в Чиппева.^[3]

В Распространение орла командовал капитан Лабарж, а его брат Джон принял на себя командование Чиппева. 17 июля 1859 г. Чиппева успешно добралась до форта Бентон в пределах пятнадцати миль и выгрузила свой груз на дне Брюле, где когда-то стоял форт Маккензи. Этому судну по речной навигации удалось достичь точки дальше от моря, чем любой другой лодке до этого времени.^[3]

Гонка с Эмили

В Распространение орла принадлежал Американская меховая компания,^[а] базируется в Сент-Луисе. В начале 1862 г. Джозеф Лабарж и несколько партнеров основали фирму LaBarge, Harkness & Co., также базирующуюся в Сент-Луисе, для ведения торговли в верхнем течении реки Миссури. Их крупнейшим и самым жестоким конкурентом была Американская меховая компания.^[4] Две компании собирались совершить свой ежегодный пробег по реке Миссури, снабженные припасами и людьми. Американская меховая компания, решившая первой прибыть в Форт Бентон, отправилась из Сент-Луиса на корабле. Распространение орлапод командованием капитана Роберта Э. Бейли и пилотируемого Уильямом Мэсси.^[5] Три дня спустя капитан Лабарж отбыл с Эмили, более быстрый из двух пароходов. В Эмили в конце концов догнал Распространение орла в Форт Бертольд и прошел мимо нее.^[4]

Между двумя командами росло соперничество,^[6] и поскольку Мэсси заработал репутацию опытного пилота, совершившего предыдущие рейсы в рекордные сроки, было сделано пари, какое судно первым достигнет Форт-Бентон.^[5]

Когда капитан Бейли понял, что его бьют, он начал отчаянную и безрассудную игру, демонстрируя, до какой степени он пойдет на победу. Два судна приближались к острову посреди реки с узкими протоками по обе стороны. В Распространение орла пошел по более широкому каналу, а Эмили, прошел по непроходимому каналу, который, как решил Бейли, оказался более коротким.^[4] Два судна находились на расстоянии менее пятидесяти футов друг от друга, когда Бейли, понимая, что его вот-вот будут перехитрить и отстать, приказал лоцману Уильяму Мэсси намеренно повернуть руль влево и погрузить нос лодки в воду. Эмили рядом с ней котлы.^[5] Опасность серьезного крушения была неминуема.^[5][7] Однако, хотя точка удара была очень близка к Эмилис котлов, судно понесло лишь незначительные повреждения.^[6] Лабарж, наблюдавший за происходящим из пилотской рубки, не ожидал такой тактики и не мог поверить, что даже Американская меховая компания прибегнет к такой уловке, когда человеческая жизнь висит на волоске. Сразу же он позвал Распространение орлас пилоту, чтобы остановить свои двигатели и отступить, иначе он возьмется за оружие и выстрелит в него.^[7] Угрозы Лабаржа оказались действенными, и капитан Распространение орла отдал приказ отступить и больше не был замечен во время гонки.^[8] Эмили достигли форта Бентон и выиграли гонку на четыре дня с Распространение орла наконец прибытие 20 июня.^[6][9][b]

Когда Распространение орла возвращенный в Сент-Луис, обвинения были предпочтительны против Бейли за его безрассудную опасность для пассажиров и повреждение Эмили. Когда Бейли предстал перед судом над инспектором парохода, у него отозвали лицензию.^[10] Впоследствии Мэсси стал новым капитаном Распространение орла.^[5]

Поскольку пароход был единственным занятием Бейли, это было серьезным ударом для его средств к существованию, так как у него была большая семья, которую нужно было содержать. Примерно через месяц Бейли обратился к Лабаржу с объяснением, что он пытался заставить инспектора восстановить его в должности, но не сделает этого, если Лабарж не помилует Бейли с рекомендацией, чтобы Бейли был отпущен обратно на реку. Бейли, признав свою вину в этом деле, заявил, что действовал под давлением агентов компании, и умолял Лабаржа восстановить его в должности ради его семьи.^[10] Лабарж наконец согласился, поговорил с инспектором и восстановил Бейли на работе.^[11][c]

Через два года после гонки 20 марта 1864 г. Распространение орла попал в препятствие и затонул в Пинкни-Бенд.^[13][14][15]

Смотрите также

• Компания Rocky Mountain Fur
• Грант Марш - Капитан речного судна на реке Миссури
• Джозеф Мари Лабарж, старший - Отец Жозефа Лабаржа, пилот речного судна, торговец мехом

Заметки

использованная литература

Источники

• Каслер, Майкл М. (1999). Пароходы меховой торговли Форт-Юнион: иллюстрированный список пароходов на реке Верхний Миссури, 1831-1867 гг.. Ассоциация Fort Union. ISBN  978-0-9672-2511-1.
• Читтенден, Хирам Мартин (1903). История раннего пароходства на реке Миссури: жизнь и приключения Джозефа Ла Баржа, Том я . Нью-Йорк: Фрэнсис П. Харпер.
• —— (1903). История раннего пароходства на реке Миссури: жизнь и приключения Джозефа Ла Баржа, Том II . Нью-Йорк: Фрэнсис П. Харпер.
• ——; де Смет, Пьер-Жан; Ричардсон, Альфред Талбот (1905). Жизнь, письма и путешествия отца Пьера-Жана де Смета, S.J., 1801–1873, том II. Нью-Йорк: Фрэнсис П. Харпер.
• Мартин, Г. У., изд. (1906) [1875]. Коллекции исторического общества штата Канзас, Том IX. Государственная типография, Топика, Канзас.
• Морган, Льюис Генри; Белый, Лесли А. (1993). Индийские журналы, 1859–1862 гг.. Курьерская корпорация. ISBN  978-0-4862-7599-4.
• «Распространенный орел». Речной корабль Дэйва. 2016. Получено 31 августа, 2019.
• Эриксмоен, Курт (2012). "Капитан речного судна" нес пулю, убившую Хикока ". Bismarck Tribune. Получено 9 сентября, 2019.
• "Капитан Уильям Родни Мэсси". Steamboats.org. Получено 9 сентября, 2019.
• Шак, Лоуэлл М. (2006). La Charrette: история деревенских ворот к американским границам. iUniverse Star. ISBN  978-0-5958-0603-4.
• Барбур, Бартон Х. (2001). Форт-Юнион и меховая торговля Верхнего Миссури. Университет Оклахомы Пресс. ISBN  978-0-8061-3295-2.
• О'Нил, Пол (1975). Речной человек. Книги времени жизни. ISBN  978-0-8094-1496-3. - (Также в Формат PDF)