Акведук Стэнли Ферри - Stanley Ferry Aqueduct

Акведук Стэнли Ферри
Акведук Стэнли Ферри (география 3511340) .jpg
Координаты53 ° 42′09 ″ с.ш. 1 ° 27′45 ″ з.д. / 53,7024 ° с.ш.1,4624 ° з.д. / 53.7024; -1.4624Координаты: 53 ° 42′09 ″ с.ш. 1 ° 27′45 ″ з.д. / 53,7024 ° с.ш.1,4624 ° з.д. / 53.7024; -1.4624
Справочник по сетке ОСSE355230
НесетAire and Calder Navigation
КрестыRiver Calder
LocaleСтэнли Ферри
ПоддерживаетсяCanal & River Trust
Статус наследияУровень I перечислен
Характеристики
Строительство желобаЧугун
Общая длина165 футов (50,3 м)
Ширина24 футов (7,3 м)
Буксирные тропыОбе
История
ДизайнерДжордж Кожаный
Начало строительства1836
Окончание строительства1839

Акведук Стэнли Ферри был построен между 1836 и 1839 годами, чтобы занять Aire and Calder Navigation над River Calder в Западный Йоркшир, Англия. Это один из самых ранних через арочные мосты в мире и считается самым протяженным акведуком, построенным в чугун.[1]

Спроектированный Джорджем Лезером-старшим и построенный Х. Макинтошем, акведук имеет пролет 165 футов (50 м), ширину 24 фута (7,3 м) и глубину 8,5 футов (2,6 м).[2] Он все еще используется сегодня, хотя в 1981 году рядом с ним был построен дополнительный более широкий бетонный акведук, а затем мост был отремонтирован. Стэнли-Ферри также является местом, где Том Пудинг В период с 1863 по 1985 год лодки-бадьи загружались углем с местных угольных шахт и перевозились в Гул в длинных поездах по каналу.

Арочный мост и его бетонный сосед со стороны канала

Сайт входит в тройку исторических броды пересечение реки Колдер недалеко от Wakefield. Поскольку вода была углублена для навигации, возникла необходимость в переправе, но в 1879 году ее заменили первым мостом.

Как и многие сквозные арочные мосты, конструкцию моста часто путают с арочный мост; многие мосты обладают обеими характеристиками. Однако в этом случае мост из чугуна, который будет слабым при растяжении. Хотя канал акведука находится в правильном положении, чтобы связывать арку, он не будет иметь силы в этом направлении. В Stanley Ferry наружная боковая тяга арки сохраняется за счет ее абатменты, что касается простого арочный мост.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Самый большой». Получено 10 августа 2007.
  2. ^ Акведук Стэнли Ферри в Structurae. Проверено 10 августа 2007 года.