Станция Стоуни-Брук (железная дорога Бостона и Мэна) - Stony Brook station (Boston and Maine Railroad)

Информацию о текущей станции Orange Line (расположенной на другом Каменистом ручье) см. Стоуни Брук (станция MBTA).
Станция Стоуни-Брук
Сайт станции Стоуни-Брук, апрель 2017.JPG
Место бывшей станции, сфотографировано в 2017 году.
Место расположенияМаршрут 20 США
Уэстон, Массачусетс
Координаты42 ° 22′8,16 ″ с.ш. 71 ° 16′15,42 ″ з.д. / 42.3689333 ° с.ш. 71.2709500 ° з.д. / 42.3689333; -71.2709500Координаты: 42 ° 22′8,16 ″ с.ш. 71 ° 16′15,42 ″ з.д. / 42.3689333 ° с.ш. 71.2709500 ° з.д. / 42.3689333; -71.2709500
Линия (и)Фитчбургская железная дорога
История
Закрытоc. 1950

Стоуни Брук был Железная дорога Бостона и Мэна станция в Уэстон, Массачусетс вдоль того, что в настоящее время Транспортное управление Массачусетского залива Fitchburg Line. Станция располагалась рядом с Upper Post Road (США-20 ), со зданием на входящей (юго-западной) стороне путей. Он назван в честь Стоуни Брук, который проходит через Вестон.

Когда Центральная Массачусетская железная дорога был впервые запланирован в конце 1870-х годов, он должен был отличаться от Фитчбургская железная дорога магистраль на перекрестке Стоуни-Брук, сразу за станцией. Однако вместо этого был построен отдельный маршрут через Уолтем, и Центральная Масса вместо этого пересекла Фитчбург по мосту в Стоуни-Брук-Джанкшн.[1]

Эта станция была закрыта, а здание демонтировано к 1951 году в связи со строительством Маршрут Массачусетса 128 и новая поворотная развязка с УС-20. В 1973 году MBTA предложило построить несколько новых гаражей для обслуживания пригородных пассажиров. Одно из возможных мест было на месте бывшего Каменного ручья, но из этого плана ничего не вышло.[2]

Рекомендации

  1. ^ Томас Дж. Хамфри и штаб центрального транспортного планирования (сентябрь 1996 г.). «Приложение B: Дополнительная информация о бывшей центральной массе. Выравнивание между Уолтемом и Бостоном» (PDF). Технико-экономическое обоснование пригородной железной дороги Центральной массы. Транспортное управление Массачусетского залива. Получено 30 мая 2014.
  2. ^ Плоткин, А. (9 ноября 1973 г.). «Планы парковки стоимостью 100 млн долларов зацеплены опорой участка». Бостон Глобус. п. 18 - через Newspapers.com.открытый доступ

внешняя ссылка