SuperFerry 9 - SuperFerry 9

СФЕРА 9.jpg
История
Имя:SuperFerry 9
Владелец:Aboitiz Transport System Corporation
Оператор:SuperFerry
Порт регистрации:Манила, Филиппины
Строитель:Усуки Теккошо из Сайки, ita, Япония
Номер верфи:1328
Запущено:4 ноября 1986 г.
Завершенный:Июль 1986 г.
Приобретенный:1995
В сервисе:1995–2009
Не работает:6 сентября 2009 г.
Судьба:Затонула 6 сентября 2009 г.
Положение дел:Потерял
Общие характеристики
Класс и тип:Roll-on / roll-off паром
Тоннаж:7,268 гт
Длина:141,5 м (464 футов)
Луч:23,0 м (75,5 футов)

SuperFerry 9 был перевозить принадлежит Филиппины -основанный перевозчик Aboitiz Transport System Corp (ATSC) и управляемый их SuperFerry разделение.[1] Около 9 часов утра в воскресенье, 6 сентября 2009 г., она затонула у юго-западного побережья Полуостров Замбоанга с 971 пассажирами и экипажем на борту.[2]

Паром ехал из южного города Генерал Сантос Сити к Илоило Сити в центральной части Филиппин и опрокинулся на другой стороне полуострова от Замбоанга.[3]

Во вторник 8 сентября 2009 г. было сообщено о спасении последнего пропавшего пассажира, а официальные лица по ликвидации последствий стихийных бедствий предоставили более свежие данные. Последняя выжившая, женщина, получившая серьезные травмы, была подобрана проходящим рыболовным судном вскоре после того, как в воскресенье затонула Superferry 9, сообщило Управление гражданской обороны в Маниле. В понедельник спасатели также вытащили из моря еще одну женщину, которая провела более суток в море. Сулу Море имея только спасательный жилет, чтобы держать ее на плаву. «Все 968 пассажиров и экипаж суперферри уже учтены, в том числе девять погибших», - сказали в Управлении гражданской обороны.[4] На следующую ночь судовладельцы скорректировали показатели гражданской обороны.

По состоянию на 18:00 среды 9 сентября 2009 г. «учтено 961 члена экипажа и пассажиров. К сожалению, погибло 10 человек. 10 имен в официальном манифесте невозможно сопоставить физически, но у нас также есть 10 человек, спасенных и учтенных физически, чьи имена не указаны в манифесте ".[5]

Строительство

SuperFerry 9, 7 268 тонн[6] корабль, был построен в 1986 году компанией Usuki Iron Works Ltd. в Сайки, Япония, и спущен на воду как Ариаке. Он был преобразован в 1995 году в Себу для компании William Lines Incorporated и переименован в Мабухай 5. В 1996 году корабль был переименован. SuperFerry 9 и с тех пор эксплуатируется Aboitiz Transport System Corp (ATSC).[7]

История корабля

Предыдущие проблемы

SuperFerry 9 столкнулся с несколькими несчастными случаями до его затопления.[8]

В апреле 2006 года у корабля неоднократно возникали проблемы с двигателем, из-за которых пассажиры задерживались на полтора дня в море во время путешествия из Баколод-Сити в Южную гавань Манилы.[9]

В феврале 2007 года из-за проблем с двигателем она оказалась у Даог-Пойнт на Остров Негрос по пути к Iligan City из Баколод. Из-за механической поломки ее пришлось отбуксировать обратно в порт.[8][10] В результате этого инцидента Управление морской индустрии отозвало сертификат безопасности на судно. Агентство также приказало судовладельцу Абоитизу оставить судно в сухом доке и провести соответствующий ремонт.[8][11]

4 мая 2009 года - примерно за четыре месяца до инцидента в Замбоанге - у корабля возникли проблемы с двигателем, из-за которых 900 пассажиров оказались на мели. Камигуин.[8][12]

Тонущий

6 сентября 2009 г. SuperFerry 9 затонул у юго-западного побережья полуострова Замбоанга, на борту которого находился 971 человек. Паром ехал из южного города Генерал Сантос до города Илоило в центральной части Филиппин и перевернулся примерно в 150 км от Замбоанга.

Ниже представлен график событий (местное время).

  • 5 сентября 2009 г., в 8:45, SuperFerry 9 покинул Генерал Сантос Сити и направился в Илоило.
  • Между 3:00 и 4:00 утра 6 сентября 2009 года капитан Хосе Яп послал сигнал бедствия о том, что корабль кренится по правому борту. Через час он приказал пассажирам покинуть корабль.[13][14] Капитан Яп был среди тех, кто спасся во время катастрофы.
  • В 5:20 утра MV МириадыДля оказания помощи на место происшествия прибыло грузовое судно, также принадлежащее Aboitiz. Через час половина пассажиров уже сняли SuperFerry 9 и сел на несколько спасательных плотов.[14]
  • По словам регионального военного командующего генерал-майора Бенджамина Долорфино, примерно через два часа два штурмовых военно-морских катера под управлением двух ОВ-10 прибыли бомбардировщики и два вертолета Huey и начали вытаскивать выживших с парома и с моря.[15]
  • SuperFerry 9 затонул примерно в 9:00 утра, почти через пять часов после первого сигнала бедствия.

Первоначально береговая охрана сообщила, что у корабля возникли проблемы с генератором, как только он отправился в Илоило.[14] По словам начальника береговой охраны адмирала Вильфредо Тамайо, в первоначальных сообщениях говорилось, что генератор SuperFerry 9 колебалась в несколько раз. Пассажиры сообщали о громких грохотах и ​​предполагали, что грузовые контейнеры переместились в трюм, повредив корпус.

7 сентября 2009 г. военный летчик сообщил о нефтяном пятне в районе, где SuperFerry 9 затонул. Корабль сдерживания был отправлен в этот район.[15] Предполагается, что судно обосновалось на морском дне примерно в 18 км от берега на глубине около 5000 метров.[4]

В результате опускания МАРИНА 7 сентября издала приказ о приостановке работы всего флота ATSC. Однако компания успешно оспорила заказ на весь флот.[16]

Военно-морская помощь

В 4.50 утра в воскресенье, 6 сентября 2009 г., командующий ВМС Филиппин на Западном Минданао RAdm Александр Пама направил 2 патрульных канонерских лодки (Барко из Республики Пилипинас Махусай, PG 116 под CDR Карлоса Сабарре и Барко из Республики Пилипинас Дионисио Охеда 117 под командованием Теофила Охеда, PG Pulmano) в SuperFerry 9. Около 5:30 утра главный вице-адмирал ВМС Фердинанд Голез приказал развернуть все имеющиеся в районе плавучие и воздушные средства. Два многоцелевых ударных корабля (BA 482 и BA483) были отправлены для поисково-спасательных операций (SAR) в этом районе. На рассвете самолеты ВМС островитян вылетели из штаба ВМС на Западном Минданао в район САР. В 7.20 первое правительственное судно, Navy Patrol Gunboat 116, прибыло в район SAR в заливе Сиокон, Замбоанга-дель-Норте. Военно-морской флот PG 117 был вторым, прибывшим около 7:45 утра. Два других военных корабля также быстро прибыли.

Военно-морские суда начали поиск пассажиров злополучного парома. По состоянию на 8.20 утра четыре корабля ВМС уже спасли около 115 пассажиров. Специальная военно-морская оперативная группа Superferry 9 во главе с офицером CDR Sabarre была сформирована для объединения усилий военно-морского флота и координации усилий других спасательных агентств, прибывающих в этот район. Командир Сабарре сообщил, что большинство спасенных пассажиров были «очень ослаблены и нуждались в срочной медицинской помощи». Не хватало и питьевой воды. Операции ВМС Западного Минданао скоординированы в отношении наличия медицинского персонала, воды, аптечек и лекарств.

Около 10:00 PG 116 спасли 120 человек, включая капитана корабля и четырех офицеров Superferry9. PG 117 спас 103 человека, в том числе 21 экипаж ABS-CBN, с одним пострадавшим. У BA 483 был 141 человек с 3 жертвами, а у BA 482 - 84. По состоянию на 11.20, две надувные лодки с жестким корпусом и по одной команде из филиппинских морских котиков были отправлены для пополнения уже находящихся в этом районе спасательных и поисковых команд. Радм Александр Пама, MGen Бен Долорфино, командующий, командование Западного Минданао вылетели в район SAR, чтобы лично оценить ситуацию.

К 14:00 только военно-морской контингент спас 444 пассажира, а 4 трупа были извлечены. Пассажиры, спасенные или возвращенные военно-морским флотом, были доставлены на теплоход Meriad, который доставил их в город Замбоанга к 13:30.[17]

Выжившие, погибшие и помощь пострадавшим

Некоторые из 10 погибших были опознаны по состоянию на полночь 7 сентября. Владелец судна, Aboitiz Transport System Corp (ATSC), немедленно организовал медицинское обслуживание, размещение, консультации и транспортную помощь для пассажиров и экипажа затонувшего судна.

7 сентября 2009 года выжившая Лита Казумлум была обнаружена поисковыми группами примерно в восьми милях (тринадцати километрах) от места затопления.[15]Последний оставшийся пассажир был доставлен на берег рыболовным судном во вторник 8 сентября, получив тяжелые травмы.[4]

SuperFerry 1 с 56 спасенными пассажирами, направлявшимися в Манилу, прибыл в 14:00 9 сентября. По состоянию на 18:00 среды, 9 сентября 2009 года, SuperFerry уже репатриировала 760 спасенных пассажиров и членов экипажа со спасательных пунктов и города Замбоанга в желаемые пункты назначения. 62 спасенных пассажира должны были быть репатриированы в тот же день. На следующий день планировалось репатриировать 106 пассажиров. 23 спасенных пассажира до сих пор проходят лечение в различных больницах.[5]

Управление безопасности на море правительства Филиппин, МАРИНА, быстро объявили, что все пассажиры будут иметь право на компенсацию в размере 50 000 песо в результате затопления. К сожалению, позже им пришлось отказаться от этой позиции, потому что она не была поддержана законом.[5]

Расследование

Начались официальные расследования. Из-за местоположения затонувшего судна в море Сулу и его чрезвычайной глубины - 5 километров ниже уровня моря, расследование займет месяцы, если они будут проведены должным образом.

К сожалению, на Филиппинах нет всеобъемлющего Закон о расследовании безопасности на транспорте, как и в других странах региона. Кроме того, ни один орган на Филиппинах не несет ответственности за проведение всесторонних расследований всех морских аварий.

Сообщается, что в случае затопления SuperFerry 9 расследование затопления проводят два отдельных ведомства. Филиппинская береговая охрана заявляет, что проведет морскую комиссию по расследованию затопления.[18] Управление морской индустрии также заявляет, что проведет расследование по факту затопления.[19]

Еще неизвестно, будет ли проведено одно или оба расследования, или будет ли отчет всеобъемлющим. Но, учитывая предыдущую историю филиппинского правительства в этой области,[20] какой-либо всеобъемлющий отчет в соответствии с международными стандартами передовой практики маловероятен.

Собственная безопасность судов типа Ro-Ro ставилась под сомнение в ряде морских расследований, особенно в Европе, за последние 10 или более лет. Если существовала возможность дефекта конструкции SuperFerry9 или любых последующих изменений в судне, которые могли поставить под угрозу внутреннюю безопасность судна, обломки должны быть физически осмотрены экспертами. Если затонувшее судно не будет тщательно исследовано и подробные отчеты о нем не будут предоставлены для любого расследования затопления, то любое такое морское расследование будет в корне ошибочным.

Учитывая большое количество судов типа ро-ро, занятых паромными перевозками на Филиппинах, и энтузиазм нынешнего правительства по отношению к судам ро-ро, вопрос неотъемлемой стабильности и безопасности, особенно в открытом море, который Филиппины часто испытывают каждый год, является жизненно важен для филиппинских путешественников.

Рекомендации

  1. ^ "О нас". SuperFerry. Архивировано из оригинал 18 августа 2009 г.. Получено 7 сентября, 2009.
  2. ^ Евангелиста, Катерина (6 сентября 2009 г.). Десятки пропавших без вести из-за того, что корабль тонет в Замбо В архиве 9 сентября 2009 г. Wayback Machine. Филиппинский Daily Inquirer.
  3. ^ 88 пропали без вести после гибели филиппинского пассажирского парома. Синьхуа. 6 сентября 2009 г.
  4. ^ а б c http://news.ph.msn.com/regional/article.aspx?cp-documentid=3572382 В архиве 11 сентября 2009 г. Wayback Machine Agence France-Presse 9 августа 2009 г., 4:54 GMT
  5. ^ а б c http://www.superferry.com.ph/news/news_view.asp?id=288 ВЕРХНИЙ ОФИЦИАЛЬНЫЙ КОНСУЛЬТАТОР 9 сентября, 18:00
  6. ^ Филиппины: Tàu phà lật, 9 chết, 926 người được cứu. (на вьетнамском языке)
  7. ^ «Отчет об одном судне для» 8517396"". Индекс кораблей Мирамар. Получено 7 сентября, 2009.
  8. ^ а б c d "SuperFerry 9: опасности нет". Новости GMA. 6 сентября 2009 г.. Получено 7 сентября, 2009.
  9. ^ «Пассажиры SuperFerry 9 наконец-то прибыли в Южную гавань». Новости GMA. 26 апреля 2006 г.. Получено 7 сентября, 2009.
  10. ^ «Суперферри-киоски возле Негроса». Новости GMA. 20 февраля 2007 г.. Получено 7 сентября, 2009.
  11. ^ «Суперферри-киоски возле Негроса». Новости GMA. 21 февраля 2007 г.. Получено 7 сентября, 2009.
  12. ^ «Корабль SuperFerry с 900 пассажирами выброшен на мель у Камигин». Новости GMA. 5 апреля 2009 г.. Получено 7 сентября, 2009.
  13. ^ «Десятки пропали без вести, когда корабль тонет в Замбо». Филиппинский Daily Inquirer. 6 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал 9 сентября 2009 г.. Получено 7 сентября, 2009.
  14. ^ а б c «9 погибших, 926 спасенных, когда паром затонул у полуострова Замбо». Новости GMA. 6 сентября 2009 г.. Получено 7 сентября, 2009.
  15. ^ а б c Гомес, Джим (7 сентября 2009 г.). «Уцелевший филиппинский паром найден в море». Солнечный журнал. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинал 12 сентября 2009 г.. Получено 7 сентября, 2009.
  16. ^ Алаве, Кристина (9 сентября 2009 г.). «Порядок приостановления конкурсов Aboitiz». Филиппинский Daily Inquirer. Архивировано из оригинал 12 сентября 2009 г.. Получено 9 сентября, 2009.
  17. ^ http://navyspeak.blogspot.com/2009/09/updates-from-navy-contingent-in-sar.html
  18. ^ http://www.gmanews.tv/story/171925/coast-guard-eyes-1-month-probe-of-superferry-tragedy
  19. ^ http://www.gmanews.tv/story/171753/arroyo-marina-lead-agency-in-probing-superferry-tragedy
  20. ^ http://www.gmanews.tv/story/116375/Sulpicio-bucks-BMI-findings-on-Princess-tragedy Запросы принцессы звезд

внешняя ссылка

Координаты: 7 ° 28′N 121 ° 54'E / 7,46 ° с. Ш. 121,9 ° в. / 7.46; 121.9