Suzuki GV1400 Кавалькада - Suzuki GV1400 Cavalcade
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Март 2013 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В GV1400 Кавалькада был Сузуки роскошь туристический мотоцикл Доступен с 1985 по 1988 год в Северной Америке. Он был доступен в Европе до 1991 года. Существовало три модельных ряда: GT, LX и LXE. Каждая последующая модель приобретает все больше стандартных функций. Suzuki был последним из крупных производителей мотоциклов, представившим роскошный туристический мотоцикл. Cavalcade был самым большим, тяжелым и мощным роскошным туристическим мотоциклом 1985 года.
Дизайн
Cavalcade имеет 16-клапанный DOHC 1360 куб. V4 с гидравлическими регуляторами зазора и Приводной вал за низкие эксплуатационные расходы. Многие из стандартных функций Cavalcade рассматривались в качестве опций для других мотоциклов в 1985 году. Модели LX и LXE оснащены сигналами поворота с автоматическим отключением, автоматической системой заднего пневматического выравнивания, задняя подвеска нагрузка преднатяжитель, с воздушной регулировкой демпфирование на передней потрясения который может быть заправлен стандартным соединением для шинного насоса, электронным круиз-контроль, радио и кассетная дека с ЖК-дисплей отображение станции, регуляторы громкости и выбора станции на руль, ручка регулировки фара, регулируемый пассажирский половые доски, регулировка верхней части корпуса вперед-назад для комфорта пассажиров, регулируемые рули и регулируемые ветровое стекло. Магнитола находится в декоративном корпусе, напоминающем стандартный топливный бак мотоцикла. У радио есть автоматический регулятор громкости, который увеличивает и уменьшает громкость радио в зависимости от скорости мотоцикла. Топливный бак Cavalcade находится под сиденьем водителя, но заполняется сверху декоративного бака. Стандартный автомобильный масляный фильтр расположен по средней линии нижней стороны шасси между выхлопные трубы. Двигатель с жидкостным охлаждением с термостатически -управляемый электровентилятор. Радиоантенну можно было откручивать и опускать, чтобы не мешать позиционированию погодозащитного кожуха, который был стандартным для всех моделей.
По обе стороны от консоли есть два запираемых на ключ ящика для хранения вещей для водителя. В верхней части каждого бокового чемодана есть два ящика для хранения багажа для пассажира. Спинка пассажира имеет подлокотники. Защитный кожух имеет стальной трос, идущий по нижнему краю с проушиной. люверсы для замок навесной или проволочно-тросовый замок. В верхнем ящике есть внутренняя подсветка и косметическое зеркало. Верхняя крышка достаточно велика, чтобы вместить полный шлем. Два замка шлема, которые используют Ключ зажигания находятся чуть ниже верхнего регистра и выше Номерной знак. Мягкие, облегающие сумки стали стандартными для боковых и верхних ящиков. Консоль оснащена ЖК-дисплеем с индикатором положения передачи, а также предупреждениями о низком заряде аккумулятора и "подставка вниз ». На велосипеде был переключатель, связанный с подножкой, который мог заглушить двигатель, если бы велосипед включал передачу с опущенной подножкой. Рядом с ключом зажигания есть вентиляционные отверстия, через которые воздух направляется в лицо водителя и двери с обеих сторон обтекателя, которые можно открыть, чтобы тепло двигателя направлялось к ногам водителя. У пассажира были органы управления для регулировки громкости радио и выбора станции. На пассажирском сиденье на обеих моделях имеется регулируемое в трех направлениях сиденье. Модели LXE были оснащены освещением поворотов, регулируемым сиденьем водителя, монетоприемником и футляром для карт в ящиках для хранения вещей водителя, ноге ветровые дефлекторы и разъемы внутренней связи водителя / пассажира. Был CB радио вариант. Водитель спинка и пассажир подголовник были варианты. Они также оснащены розеткой для электрических принадлежностей и мощностью 500 Вт. генератор.