Синтегра - Википедия - Syntegra
Syntegra это тележка разработан Сименс с установленным на мосту безредукторным электроприводом во внутренней тележке.
Дизайн был представлен на Иннотранс в 2006 г., а в 2008 г. начались эксплуатационные испытания на Мюнхен U-Bahn.[1][2]
История и дизайн
Конструкция двигателя представляет собой герметично запечатан простой коаксиальный безредукторный синхронный двигатель (постоянный магнит, трехфазный привод, конструкция с пассивным охлаждением); двигатели также могут использоваться для электродинамического торможения, а также в качестве активного электрического тормоза.[1][3] Подшипники колесных пар установлены внутри и поддерживают двигатель, оси и колесо. Тяговое звено от двигателя к раме автомобиля передает тяговое усилие.[3]
Рама тележки имеет единственную центральную поперечину, которая поддерживает через шарниры две продольные балки (в 'Весы 'расположение) соединены с колесной парой через первичную подвеску.[3] Поперечина поддерживает кузов автомобиля посредством вторичной подвески двух внешних пневморессор.[1]
В середине 2006 года прототипы двигателей мощностью 110 киловатт (150 л.с.) с заявленным КПД 96% были установлены на бывшиеМюнхен U-Bahn автомобиль для испытаний на Схема испытания Вегберга-Вильденрата.[4] В 2008 году поезд, оснащенный двумя тележками Syntegra, начал эксплуатационные испытания на Мюнхенском метро.[5]
Прототип мощностью 150 киловатт (200 л.с.) был представлен на выставке Иннотранс (2009), вес прототипа тележки составлял 5,6 тонны (5,5 длинных тонн; 6,2 коротких тонны), с колесной базой 1,6 метра (63 дюйма) и максимальной осевой нагрузкой 14 тонн (14 длинных тонн; 15 коротких тонн).[1]
Рекомендации
- ^ а б c d Хондиус, Гарри (1 ноября 2006 г.), «Syntegra возрождает безредукторный привод», railgazette.com, Railway Gazette International
- ^ «Безредукторная тележка Syntegra введена в эксплуатацию». railgazette.com. Railway Gazette International. 13 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 16 июня 2011 г.. Получено 20 августа 2008.
- ^ а б c «Syntegra: полная интеграция тяги, тележки и тормозной техники» (PDF), мобильность.siemens.com, Сименс, заархивировано из оригинал (PDF) 6 октября 2011 г.
- ^ «Безредукторный двигатель», railgazette.com, Railway Gazette International, 1 августа 2006 г.
- ^ Премьера тележки Siemens Syntegra в мюнхенском метро, Сименс, 18 августа 2008 г.
Литература
- Joeckel, A .; Lowenstein, L .; Тейхманн, М. (2006), "Syntegra - Innovatives Triebfahrwerk mit Direktantrieben", Glasers Annalen (на немецком языке), ZEVrail, 130 (9): 368–379, ISSN 1618-8330
- Germishuizen, J .; Jockel, A .; Hoffmann, T .; Teichmann, M .; Lowenstein, L .; против Вангелина, Ф. (2006). «SyntegraTM - система тягового привода нового поколения, полная интеграция тяги, тележки и тормозной техники». Международный симпозиум по силовой электронике, электроприводам, автоматизации и перемещению, 2006 г. SPEEDAM 2006. п. 1073. Дои:10.1109 / SPEEDAM.2006.1649927. ISBN 1-4244-0193-3.
- Lowenstein, L .; Joeckel, A .; Hoffmann, T .; Körner, O .; Teichmann, M .; против Вангелина, Ф., «Syntegra - интеллектуальная интеграция технологий тяги, тележки и торможения» (PDF), uic.org, Сименс
внешняя ссылка
- «Syntegra - полная интеграция тягового, тележного и тормозного оборудования», transport.siemens.com, Siemens, заархивировано оригинал 29 сентября 2008 г.
 | Эта статья о железнодорожном транспорте заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |