Т. Дж. Ричардс - T. J. Richards

Тобиас Джон Мартин Ричардс (3 февраля 1850 г. - 28 июля 1939 г.), неизменно называемый «Т. Дж. Ричардс», был южно-австралийским производителем кузовов и кузовов, который основал компанию, которая в конечном итоге сформирует производственную базу Chrysler Австралия.

История

Ранние годы

Ричардс был старшим сыном Джона Мартина Ричардса (1824 - 2 июня 1867) и его жены Кэтрин Т. Ричардс (1823 - 15 апреля 1908), урожденной Рид, уэслианских методистов из Корнуолл которая эмигрировала в Австралию в 1842 году, где познакомилась и вышла замуж за Джона, работавшего в правительстве Тасмании. У них была одна дочь до переезда в Южную Австралию с некоторыми из ее родственников в 1845 году.[1] Тобиас родился в Montacute, затем участок медного рудника.[2] У Джона и Кэтрин было 15 детей.

Ричардс вырос в Капунда, и все еще жил там, когда его отец, учитель и журналист, утонул в водах местной плотины в состоянии алкогольного опьянения. Тобиас Ричардс был свидетелем на следствии.[3]

Карьера

Первая работа Ричардса была у Adamson Brothers,[4] производитель сельскохозяйственной техники в Капунде.[5] Он пробовал другие профессии, в том числе производство ликера в Gawler[6] до работы кузнецом в Унли около 1881 года. Он научился искусству изготовления кузовов у г-на Л. Марауна из Площадь Хиндмарш[5] или же Пири-стрит,[7] что привело в 1885 г. к открытию им небольшой кузовной мастерской в ​​г. Pulteney Street, Аделаида.[8] В 1887 г. он впервые выставил вагонетку на Аделаида Шоу[9]

Ричардс переехал в Уэст-Митчем, недалеко от железнодорожная станция незадолго до 1889 года. На выставке в Аделаиде 1893 года он представил «первоклассный ассортимент транспортных средств, включая экспрессы, вагонетки и багги».[10] К 1896 году он демонстрировал продукцию своей фирмы на таких деревенских выставках в Terowie, Mount Barker, Mount Pleasant, Snowtown, Gawler, Кадина, Джеймстаун, Капунда. К 1900 году у него были дополнительные помещения на Площадь Хиндмарш. К 1905 году на его осенней выставке было представлено около 35 дизайнов, в основном дуться, включая его дизайн «Король дороги», и, несмотря на господствующую депрессию, его сотрудники работали сверхурочно.[11]

Он много лет работал судьей по кузовостроению в Сиднейские королевские шоу в 1908 году был избран президентом Общества конструкторов кузовов и колесных мастеров и был видным членом Промышленной палаты. Австралийская ассоциация коренных жителей, Королевское сельскохозяйственное и садоводческое общество, и Ассоциация мастеров вагонов и строителей вагонов. Он ушел из бизнеса в 1911 году.[12] и фирма стала Т. Джей Ричардс и сыновья, и примерно в то же время добавили в свой ассортимент моторное тело.

Ричардс был заядлым садовником и игроком в крокет и лужайки.

Последующая история компании

С 1911 года здание Hindmarsh Square рекламировалось как «Король дорожных работ» и «Ведущие производители кузовов Австралии». В 1914 году фирма начала продажи Дикси, Палмер-Мур и Быстрый автомобили и Радж и Папа мотоциклы из помещения по адресу: Pulteney Street 95–99.[13]В следующем году они выиграли эксклюзивное агентство за Студебеккер автомобилей, в то время как Х. К. Ричардс независимо открыл агентство на Блит-стрит для Окленд автомобили (он вернулся, чтобы возглавить компанию, когда его отец вышел на пенсию). Компания J. Richards & Sons была основана в 1916 году.[14] и открыл новую мастерскую и выставочный зал в соседнем здании на Пири-стрит, 132 в 1917 году, но три года спустя продал весь комплекс, который занимал значительные фасады на Хиндмарш-сквер, Пири-стрит и Гайд-стрит и включал два 3-этажных здания.[15] и переехал на большой новый завод площадью 14 акров (5,7 га)[6] на Лидер-стрит Keswick (ныне склад мебели Le Cornu) и производство сосредоточилось на их моторных кузовах "King of the Road", которые были построены на шасси, произведенном такими компаниями, как уклоняться и Хадсона Терраплан.

В 1928 г. был открыт второй завод в г. Майл-Энд,[16] площадью 11 соток.[17] В том же году компания наладила отношения с Chrysler Corporation и впоследствии производство кузовов для Chrysler, уклоняться, ДеСото и Плимут автомобили стали его основным видом деятельности.[16] В 1936 году недавно созданная австралийская компания Chrysler Dodge Distributors Limited приобрела финансовую долю в TJ Richards & Sons, взяв контрольный пакет акций в следующем году.[16] В 1941 году TJ Richards & Sons была переименована в Richards Industries Limited, и в 1946 году семья Ричардсов продала оставшуюся долю в компании Chrysler Dodge Distributors Limited.[16] Название было снова изменено на Chrysler Dodge DeSoto Distributors Limited,[16] материнская компания также сменила название на Chrysler Dodge Distributors (Holdings) Pty Ltd.[18] В 1951 г. Chrysler Corporation купила 85% Chrysler Dodge Distributors (Holdings) Pty Ltd и переименовала ее Chrysler Австралия.[18]

Семья

Ричардс женился на Матильде Эмили Фриман (16 февраля 1854 г. - 25 января 1938 г.) Mount Barker 31 марта 1875 г. Их дети включали:

  • Х. К. (Герберт Кларенс) Ричардс (30 января 1876 - 11 апреля 1949) женился на Мэри Энн Маклин (11 января 1873 - 15 ноября 1968). Macclesfield 13 апреля 1899 г. Он занял пост председателя совета директоров T. J. Richards & Sons после выхода на пенсию своего отца, был мэром Unley 1921–1922 и Член парламента.[6]
  • Он (Генри Эрнест) (29 апреля 1878 - 18 мая 1915) женился на Маргарите (или Маргарет) Жозефине «Дейзи» Эванс (17 октября 1882 - 25 мая 1947) 4 ноября 1903 года. Он работал кузовщиком у своего отца, но умер после того, как его мотоцикл врезался в телегу.[19]
  • К. Г. (Сесил Грэм) Ричардс (19 ноября 1880 -) женился на Этель М. Рэйвен 2 августа 1904 г.[20]
  • К. А. (Клод Альфред Виктор) Ричардс (11 октября 1882 г.)[21]-) много лет был управляющим директором T. J. Richards & Sons.
  • У. Э. (Уильям Эгберт Тобиас) Ричардс (23 июня 1884 г. -) женился на Энни Лилиан Эванс (15 марта 1884 г. -) 6 апреля 1909 г.
  • (Беатрис) Элис Ричардс (30 сентября 1886 г. -) вышла замуж за Джона Джорджа «Джека» Эмметта (24 апреля 1884 г. -) 10 декабря 1913 г.
  • А.С. (Альфред Сэмюэл) Ричардс (7 апреля 1890 г. -) женился на Аде Лили Коул (4 февраля 1890 г. -) 25 сентября 1915 г.
  • Эвелин (Эвелин?) Матильда Джейн Ричардс (1 октября 1892 г.-) вышла замуж за Артура Уильяма Темма (29 августа 1888 г.-) 26 июня 1914 г., дома в Kingswood
  • Мейбл Агнес Энни Ричардс (28 октября 1894 -), которая, возможно, вышла замуж за Дж. Л. "Лесли" Хит из Кингсвуда.[22]

Их домом до 1914 года был «Мандаринг», Нижний Митчем, затем Кембридж Террас 93, Малверн, Южная Австралия, где он умер.

Рекомендации

  1. ^ «О людях». Южно-Австралийский регистр. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 18 апреля 1908 г. с. 7. Получено 17 декабря 2012. В этой ссылке есть более подробная информация о семье Т. Дж. Ричардса.
  2. ^ "Медный рудник Монтакют". Южно-Австралийский регистр. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 21 февраля 1844 г. с. 3. Получено 17 декабря 2012.
  3. ^ "Коронеры дознания". Южно-Австралийский регистр. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 7 июня 1867 г. с. 3. Получено 11 декабря 2012. В австралийском английском «плотине» относится к пруду, а также структурам удерживающих.
  4. ^ "Производство сельскохозяйственной техники и машин общего назначения. Капунда". Южно-Австралийский регистр. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 18 июля 1868 г. с. 4. Получено 17 декабря 2012.
  5. ^ а б "Бриллиантовая свадьба в Малверне". Рекламодатель. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 30 марта 1935 г. с. 23. Получено 16 декабря 2012.
  6. ^ а б c Эрик Ричардс, 'Ричардс, Тобиас Джон Мартин (1850–1939)', Австралийский биографический словарь, Национальный центр биографии, Австралийский национальный университет, по состоянию на 11 декабря 2012 г.
  7. ^ "Реклама". Рекламодатель из Южной Австралии. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 25 октября 1873 г. с. 1. Получено 17 декабря 2012.
  8. ^ «Основатель Big S.A. Industry Dead». Рекламодатель. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 29 июля 1939 г. с. 24. Получено 11 декабря 2012.
  9. ^ «Экспонаты». Рекламодатель. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 6 марта 1909 г. с. 7. Получено 15 декабря 2012.
  10. ^ «Сентябрьское шоу». Южно-Австралийский регистр. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 15 сентября 1893 г. с. 7. Получено 15 декабря 2012.
  11. ^ «Осеннее шоу». Рекламодатель. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 2 марта 1905 г. с. 10. Получено 15 декабря 2012.
  12. ^ «Личный». Рекламодатель. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 11 апреля 1911 г. с. 6. Получено 15 декабря 2012.
  13. ^ "Шоу". Рекламодатель. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 12 сентября 1914 г. с. 19. Получено 15 декабря 2012.
  14. ^ "Функция в Кесвике". Рекламодатель. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 24 января 1938 г. с. 12. Получено 16 декабря 2012.
  15. ^ «Ценные городские помещения, площадь Хиндмарш». Рекламодатель. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 1 мая 1920 г. с. 9. Получено 16 декабря 2012.
  16. ^ а б c d е Гэвин Фармер, Великие идеи в движении, История Chrysler в Австралии, 1946–1981, Ilinga Books, 2010, страницы с 1 по 11
  17. ^ "На заводе по производству кузовов автомобилей в Аделаиде". Рекламодатель. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 20 марта 1936 г. с. 45. Получено 16 декабря 2012. В этой статье рассказывается об истории фабрик Холдена и Ричардса.
  18. ^ а б Макс Грегори, король дороги, Т.Дж. Ричардс, кузовостроитель, Restored Cars Number 202, сентябрь – октябрь 2010 г., страницы 10–15
  19. ^ «Погибшие и несчастные случаи». Рекламодатель. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 21 мая 1915 г. с. 9. Получено 16 декабря 2012.
  20. ^ "Семейные уведомления". Рекламодатель. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 10 сентября 1904 г. с. 6. Получено 28 ноября 2014.
  21. ^ "Скорая помощь потерпела крушение на Северной террасе". Рекламодатель. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 13 декабря 1932 г. с. 15. Получено 16 декабря 2012.
  22. ^ "Семейные уведомления". Хроника. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 30 октября 1920 г. с. 29. Получено 17 декабря 2012.