TT100 (мотоциклетная шина) - TT100 (motorcycle tyre)

TT100 установлен на Триумф Трезубец

В Dunlop K81 TT100 это мотоциклетная шина[1] считается "обязательным" повышением производительности [2] и шина выбора[3] со спортивной улицей мотоциклисты в конце 1960-х и 1970-х гг.[4] из-за их формы и относительно липкого состава.[5]

История

Первоначально представленный в начале 1968 года как Roadmaster K81 задняя шина[6] к Dunlop Rubber Co. Ltd,[7] шина была переименована в "TT100", потому что это была первая серийная шина, которая разгонялась до 100 миль в час. Остров Мэн TT ипподром, когда Малькольм Апхилл ездил на его работает Thruxton Bonneville к победе в 1969 году с самым быстрым кругом 100,37 миль в час в производственной гонке класса 750 куб.[8][9][10] Подвиг повторился в 1971 году, когда Рэй Пикрелл в среднем 100,01 миль / ч на Триумф Трезубец Скользкий Сэм Replica, модифицированная версия мотоцикла, для которого была разработана шина.[11] Шины входили в стандартную комплектацию серийных моделей BSA и Триумф тройной мотоциклы.[12]

Первоначально называвшаяся в некоторых странах «Dunlop Roadmaster K81 Trigonic Tire» и разработанная на основе гоночного опыта Dunlop,[13] ТТ100 сначала были произведены в Англии, а затем вновь завезены в Японию.[1] Шины имели уникальный «Trigonic», или треугольный, профиль, обеспечивающий отличное сцепление с дорогой в течение дня.[14] и идентичный рисунок протектора спереди и сзади вместо обычных передних шин с ребристыми кольцами того времени.[3] Считается «супер шиной»,[15] он по-прежнему производится с использованием новейших технологий и материалов для повышения производительности.

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ а б Книга о Ducati 750SS. Ян Фаллон, Veloce Publishing Ltd, 1 ноября 2010 г.
  2. ^ Наклоны: лучшее из Питера Игана из журнала Cycle World. Питер Иган. MotorBooks International, 5 мая 2009 г.
  3. ^ а б Новые липкие уличные шины (K291) Популярная наука, Февраль 1982 г., стр. 166. (том 220, выпуск 2) Мотоспорт к Рэй Хилл. Дата обращения 23 марта 2015.
  4. ^ От подиума до бульвара. Крис Каллфельц. Американский мотоциклист, январь 1998 г.
  5. ^ Cycle World, том 31, публикации CBS, 1992 г.
  6. ^ Иллюстрированный мотоциклист, Май, 1968. с.53. Вкратце. «Dunlop представила две новые гоночные шины и новую дорожную шину, предназначенную для высокопроизводительных машин. Основанные на знаменитых« треугольниках », задняя часть KR83 и передняя часть KR84 разработаны, чтобы справиться с значительно возросшими характеристиками таких машин, как Honda и MV объемом 500 куб. Гоночные шины. Все еще треугольного рисунка, они имеют более низкий профиль, чем предыдущий рисунок, так что на 20% больше резины, контактирующей с дорогой. Roadmaster K81 - первая дорожная шина, основанная на треугольной конструкции: она увеличивает запас прочности, особенно на поворотах, для гонщиков-владельцев быстрых 650". По состоянию на 23 марта 2015 г.
  7. ^ Резиновый век, том 101, выпуск 1. Palmerton Pub. Co., 1969 г.
  8. ^ Механика мотоциклов, Июнь 1973 г., полностраничная реклама Dunlop, стр. 6 Каждый раз, когда они участвуют в гонках, ты побеждаешь. «Шины, такие как K70, Ribbed и великолепный K81, переименованы в TT100 после прохождения трассы TT на скорости более 100 миль в час на серийной машине.". По состоянию на 23 марта 2015 г.
  9. ^ Классические супербайки со всего мира Mac McDiarmid. Паррагон, 1 января 1995 г.
  10. ^ Триумф: век страсти и силы. Линдси Брук. MotorBooks International, 5 января 2003 г.
  11. ^ Walneck's Classic Cycle Trader, июль 2009 г. Стр.115 Dominion Enterprises
  12. ^ Тройное эхо. Classic Bike, Emap, январь 1990 г.
  13. ^ BSA Road Burner, ракетная тройка. Популярный велоспорт, август 1970 г.
  14. ^ Walneck's Classic Cycle Trader, январь 1999 г., Dominion Enterprises,
  15. ^ Механика мотоциклов. Джордж Лир, Линн С. Мошер. Прентис-Холл, 1977 г.