Тарас Киченюк мл. - Taras Kiceniuk Jr.

Тарас Киченюк мл. (родился 14 мая 1954 г.) дельтаплан пионер с юга Калифорния.

Киченюк начал строить дельтапланы в 1971 году, еще учась в средней школе. Сначала он летал на планерах рядом Паломарская гора где его отец был хранителем Паломарская обсерватория но позже начал летать в Порту Планера Торри Пайнс в La Jolla. Вскоре он отошел от традиционного Крыло Рогалло дизайн до жесткого летающее крыло биплан дизайн он назвал Икар. Икар I сейчас в Смитсоновский институт ожидает реставрации и показа. Киченюк установил несколько рекордов выносливости на Икаре II. Икар III и Икар IV были оставлены на этапе проектирования в пользу моноплан конфигурация для Icarus V. Icarus V был предшественником современного дельтаплана с жестким крылом. В 2005 году Icarus V был одним из восьми сверхлегких самолетов, представленных на выставке. Ассоциация экспериментальных самолетов Дань уважения первопроходцам сверхлегкой техники в их музее AirVenture в Ошкош, Висконсин.

Киченюк тоже был претендентом на первую Премия Кремера для полета человека. Позже он работал с доктором. Пол МакКриди на MacCready's Паутинный Альбатрос.

Киченюк Икар I

Киченюк Икар I был дельтаплан спроектирован, построен и использовался Киченюком в начале 1970-х годов.

В то время, когда большинство дельтапланов использовали гибкие Крыло Рогалло, Икар Я использовал жесткий летающее крыло биплан конфигурация. В отличие от других дельтапланов того времени, «Икар» не управлялся пилотом, изменяющим вес своего тела. Вместо этого у Icarus I было два больших руля направления, установленных возле законцовок крыла, которые управлялись ручными рычагами. Эти рули сделали «Икар I» гораздо более маневренным, чем другие дельтапланы. Угол наклона контролировался пилотом, перемещающим вес тела вперед и назад. Пилот летел из положения лежа, а не из положения лежа, которое использовалось на других дельтапланах.

Икар I сейчас в Смитсоновский институт ожидает реставрации и показа.

Характеристики

  • Экипаж: один, пилот
  • Пассажиры: нет
  • Длина: 5,94 м (19 футов 6 дюймов) (см. Страницу обсуждения)
  • Размах: 9,17 м (30 футов 1 дюйм)
  • Высота: 1 м (3 фута 3 дюйма)
  • Пустой: 24,5 кг (54 фунта)

Киченюк Икар II

Kiceniuk Icarus II стал вторым в серии дельтапланы Дизайн Киченюк.

Подобно Киченюку Икар I, Икар II был жестким биплан летающее крыло. Его наиболее заметным улучшением по сравнению с Icarus I было то, что крылья были повернуты назад более круто. Он управлялся ручными рулями, в отличие от Крыло Рогалло дельтапланы того времени, которыми пилот управлял, перемещая вес своего тела. Также, в отличие от других дельтапланов, пилот летал сидя, а не лежа. В Федеральная авиационная администрация признал Icarus II самолетом и присвоил ему регистрационный номер; Дельтаплан Rogallo для НАСА получил регистрацию FAA N9765C.

Киченюк установил несколько рекордов выносливости с Icarus II, и многие экземпляры были построены на основе проданных им чертежей.

Характеристики

СПЕКТАКЛЬ

  • Диапазон скорости: 18-45 миль / ч
  • Скорость взлета: 20
  • Заход на посадочную скорость: 20-25
  • Посадочная скорость с факелом: 4-6
  • Скорость сваливания: 18
  • Лучшая скорость скольжения: 20
  • Минимальная скорость погружения: 19
  • Минимальная скорость погружения: 210 футов / мин.
  • Максимальное качество скольжения: 8,5
  • Минимальное качество скольжения: 1.0
  • Угол крена: 60 ​​градусов +

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

  • Размах крыла (по задней кромке): 30 '
  • Площадь крыла кв.м: 192
  • Соотношение сторон: 5,6
  • Нагрузка на крыло фунт / фут2: 0,88-1,28
  • Хорда: 41 "
  • Конфигурация: биплан
  • профиль: Eiffel.07
  • Развертка: 15 градусов
  • Промывка: 4 1/2 градуса
  • вес фунты: 55
  • Максимальный вес пилота, фунты: 200
  • Расчетная нагрузка «G»: 4
  • Максимальная нагрузка "G": 6
  • Размер в сложенном виде: 16 "x41" x16 '

Киченюк Икар V

Kiceniuk Icarus V был пятым разработанным и третьим построенным в серии дельтапланы Дизайн Киченюк.

Икар I и Икар II Киченюка были революционными дельтапланами. Это были жесткие биплан летающие крылья, с ручным управлением рулями направления, при котором пилот летел в полулежа. Это было в то время, когда большинство дельтапланов были Крылья рогалло что пилот управлял исключительно за счет переноса веса своего тела. Киченюк отказался от дизайна Икара III и Икара IV в пользу моноплан конфигурация для Icarus V.

Икар V был стреловидное крыло - моноплан с летающим крылом постоянной хорды с размахом 32 фута (9,8 м). Конструкция представляла собой алюминиевую трубу с тросами, обтянутую тканью. Передняя кромка имела лист пенопласта, сформированный поверх алюминиевых нервюр. У него был эффективный аэродинамический профиль с большой подъемной силой, обеспечивающий качество планирования 10: 1, что было замечательно для дельтаплана (крылья Rogallo были едва ли более управляемыми парашютами с коэффициентом скольжения около 3: 1). Икарус V имел подвесные крылья направления и управлялся в наклонном положении.

Много Икар VОни были построены по планам, проданным Киченюком, а также производились на коммерческой основе Free-Flight Systems, Inc. из Сильмара, Калифорния. Серия Икар, особенно Икар V, сыграли важную роль в разработке современного дельтаплана с жестким крылом. Несмотря на поразительные характеристики, складные переносные гибкие крылья Rogallo сохранили свою популярность, поскольку крыло Rogallo значительно снизило сложность хранения, транспортировки, сборки и ремонта. Кроме того, гибкое крыло всегда можно было перепроектировать для улучшения характеристик намного проще, чем жесткое крыло можно было разработать для портативности. Дельтапланы в конечном итоге превратились в тонкое эффективное крыло, подобное крылу Icarus V, сохранив при этом портативность крыла Rogallo.

Киченюка Икар V с 1973 года - один из восьми сверхлегких самолетов, представленных на Ассоциация экспериментальных самолетов Дань уважения первопроходцам сверхлегкой техники в их музее AirVenture в Ошкош, Висконсин.

Характеристики

  • Экипаж: один, пилот
  • Пассажиры: нет
  • Длина:
  • Размах крыла: 32 фута (9,8 м)
  • Хорда: 5 футов (1,5 м)
  • Площадь крыла: 160 кв.м (15 м2)
  • Рост:
  • Пустой: 65 фунтов (29 кг)
  • Скорость сваливания: 16 миль / ч (26 км / ч)
  • Максимальная скорость: более 40 миль в час (64 км / ч)

Патенты

внешние ссылки