Чайно-сахарный поезд - Tea and Sugar Train
 Жители железнодорожных лагерей вдоль Трансавстралийской железной дороги входят в вагон Provision Store на поезде Tea & Sugar. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Положение дел | Прекращено |
| Первое обслуживание | 1917 |
| Последняя услуга | 30 августа 1996 г. |
| Бывший оператор (ы) | Австралийский национальный |
| Маршрут | |
| Начинать | Порт-Огаста |
| Конец | Калгурли |
| Пройденное расстояние | 1692 км |
| Номер (а) поезда | 4205/4280 |
| Используемые линии | Трансавстралийская железная дорога |
В Чай и сахар был специальным поездом, который обслуживал изолированные австралийские города на Налларборская равнина между Порт-Огаста и Калгурли вдоль Трансавстралийская железная дорога. Поезд был важен, потому что он обеспечивал все припасы, которыми пользовались отдаленные города в юг и Западная Австралия.
История
«Чай и сахар» возник в 1917 году как поезд для рабочих, строивших Трансавстралийскую железную дорогу. Железнодорожники полагались на поезд в любой ситуации, поскольку железнодорожное сообщение было основным видом регулярного транспорта в регион.
После того, как линия была завершена, поселения начали расти вдоль трассы линии, и возникла растущая потребность в транспортировке городской роскоши в эти изолированные районы. В этом поезде привозили скот в качестве корма для поселений, и в поезде были свои помещения для разделки мяса. Был даже кинотеатр, который позволял горожанам смотреть последние фильмы в вагоне поезда, когда поезд заезжал в город.
Каждый раз, когда поезд пересекал равнину Налларбор, он привозил разные вагоны, чтобы удовлетворить различные потребности жителей глубинки в течение года. В некоторых поездах был вагон банка, который позволял жителям совершать финансовые операции, а в декабре был рождественский автомобиль с Санта-Клаусом, который путешествовал из города в город.
В конце 1970-х гг. Медицинский центр Флиндерс иногда ездил на поезде, чтобы заботиться о тех, кто жил в глубинке. Чай и сахар был снят с продажи в августе 1996 года. Некоторые вагоны сохранились в Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида.[1][2][3][4]
Первоначально он выполнял рейс длиной 1692 км от Порт-Огаста до Калгурли. Согласно расписанию 1985 года, рейсы на запад отправляются из порта Огаста в 12:00 в среду, прибывают в Калгурли в 14:15 в субботу, а рейсы на восток отправляются в 15:00 в среду и прибывают в 18:55 в пятницу.[5]
Позже это было сокращено до 822-километрового пути от Порт-Огаста до повар. Путешествие на восток было известно как Бомбардировщик в знак признания поставок, которые он предоставил Маралинга и Woomera атомные базы в 1960-е гг.[6]
Рекомендации
- ^ Чайно-сахарный поезд ABC News 28 июня 2009 г.
- ^ Фургон мясника для чая и сахара FA640 Национальный железнодорожный музей
- ^ Фургон для приготовления чая и сахара Национальный железнодорожный музей
- ^ Машина для оплаты чая и сахара PA281 Национальный железнодорожный музей
- ^ "Южная Австралия" Железнодорожный дайджест Декабрь 1985, стр. 376
- ^ "Чай и сахар кусают пыль" Железнодорожный дайджест Октябрь 1996, стр.21
- Цвингли, Эрла «Поезд чая и сахара: линия жизни в глубинке Австралии». Национальная география, Июнь 1986, стр. 737 - 757.
- Чемберс, Т.Ф. "Чай и сахар" Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог Октябрь 1962 г.