Тед Лонгшоу - Ted Longshaw

Освальд Эдгар "Тед" Лонгшоу (13 апреля 1926 г. - 6 сентября 2011 г.) был британским бизнесменом, наиболее известным своим участием в радиоуправляемая машина гонки и основание руководящих органов спорта, IFMAR (Международный),^[1] EFRA (Европа), FEMCA (Дальний Восток) и BRCA (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ).^[2]

Молодость и военная карьера

Лонгшоу бросил школу в 14 лет, чтобы работать на своего отца, водителя автофургона, который работал в Пекхэм.^[1]

Вовремя Вторая мировая война в свой 17-й день рождения в 1943 году Тед записался в Королевский флот где он впервые прошел базовую военно-морскую подготовку в HMS Royal Arthur, Скегнесс; затем был основан на HMS Scotia, Doonfoot специализируясь как связист. К 1944 году в качестве связиста 1-го класса он присоединился к HMS Wager, недавно построенному Эсминец класса W, проработав там 21 месяц и получив звание ведущего связиста к 1945 году.^[1]

После обучения на борту Wager Лонгшоу служил в Индийском и Тихом океанах, поддерживая Авиация флота участие Операция Меридиан и впоследствии сопровождали HMS Король Георг V в Гуам.^[1]

На заключительном этапе войны Longshaw был временно переведен на его родственный корабль. HMS Whelp, служа будущему Принц Филипп, герцог Эдинбургский которые оба присутствовали во время Капитуляция Японии и вернулся в Портсмут в январе 1946 года.^[1]

Более поздняя жизнь и радиоуправляемые автомобильные гонки

После того, как демобилизация В конце 1940-х Лонгшоу начал карьеру в области прачечной, основав свою успешную компанию.^[1]

Лонгшоу также стал участвовать в модель автомобиля промышленность с сыном. В пасхальный понедельник 1971 года он принял участие в первом в Англии соревновании по радиоуправляемым автомобилям для автомобилей масштаба l: 8, что привело его к созданию Британская автомобильная ассоциация радио этот год.^[1] Это заставило его улететь за границу в Соединенные Штаты принять участие в ROAR Открытый национальный чемпионат на Бриггс Каннингем Музей, Калифорния. Он вернулся к тому же чемпионату в 1974 и 1975 годах и безуспешно пытался убедить американских гонщиков выступать в Европе. Как президент EFRA, он убедил европейских гонщиков выступить в Калифорнии в 1977 году. В ответ на его просьбу гонщик Джон Торп согласился разрешить ROAR проводить гонки на его трассе, и Лонгшоу организовал гонку.^[2]

Помимо двадцати с лишним европейских пилотов, остальную часть поля составили экспатрианты. Позже было согласовано, что следующий чемпионат мира должен был быть проведен в Европе в 1979 году, но Монако хотело провести раунд в 1978 году, но пошло на компромисс с EFRA и согласилось провести там гонку Кубка мира в этом году.^[2]

После раунда чемпионата мира в Женеве, поскольку ряд клубов и организаций ранее рекламировали свою встречу как раунд чемпионата мира со своими собственными правилами, Лонгшоу созвал собрание тридцати человек, вовлеченных в отрасль, с намерением создать всемирный руководящий орган. это не только установило бы единый свод правил, но и установило бы престиж одного раунда чемпионата мира каждые два года.^[2]

Лонгшоу ушел в отставку с поста президента в EFRA в 1983 году и IFMAR в 1995 году, оставшись в последнем в качестве почетного президента.^[3] где он оставался активным в спорте и посещал собрания.^[3]

Лонгшоу также управлял своим одноименным модельным магазином, Тед Лонгшоу Модельные автомобили выступая в качестве британского агента для Новаросси, Связанная электрика и Муген Сэйки, закрывая бизнес, чтобы сосредоточиться на других своих интересах.^[4]

Лонгшоу также служил мастером Благочестивая компания стиральных машин между 1989 и 1990 гг.^[5] и был в 2010 году капитаном своего гольф-клуба недалеко от Даун, Кент, его родной город, где он жил со своей женой Линдой, занимал должность секретаря компании до того, как скончался в своем доме 6 сентября 2011 года в возрасте 85 лет, страдая от респираторных заболеваний.^[1][4] на длительный период времени. 21 сентября Лонгшоу устроили частную кремацию, за которой последовала поминальная служба.^[6]

Рекомендации