Южный железнодорожный вокзал Тель-Авива - Tel Aviv South railway station
- Для других станций в Тель-Авиве см. Тель-Авив Центральный, Тель-Авив ха-Шалом, Тель-Авив Ха-Хагана и Тель-авивский университет.
Южный железнодорожный вокзал Тель-Авива תחנת הרכבת תל אביב דרום | ||
|---|---|---|
 Южный Тель-Авив в 1970 году, сфотографировано в 2008 году. | ||
| Место расположения | Улица Давида Ремеза, Тель-Авив | |
| Координаты | 32 ° 02′43 ″ с.ш. 34 ° 47′12 ″ в.д. / 32,0452 ° с. Ш. 34,7866 ° в.Координаты: 32 ° 02′43 ″ с.ш. 34 ° 47′12 ″ в.д. / 32,0452 ° с. Ш. 34,7866 ° в. | |
| Принадлежит | Израильские железные дороги | |
| Линия (и) | Тель-Авив – Иерусалим | |
| Платформы | 2 | |
| Треки | 4 | |
| История | ||
| Открыт | 1920 | |
| Закрыто | Первое место 1970 г., второе 1993 г. | |
| Перестроен | 1970 | |
| Предыдущие имена | Таможня Станция Станция Бейт-Хадар | |
| Услуги | ||
| 16 ежедневно в обоих направлениях (в 1970 г.) в: Иерусалимский вокзал Железнодорожная станция Беэр-Шева Северная | ||
Южный железнодорожный вокзал Тель-Авива так назывались две бывшие железнодорожные станции в Тель-Авив, Израиль, которые были расположены в двух разных местах. Первоначально станция открылась в 1920 году, затем в 1970 году она была перенесена на 2,5 км к юго-востоку и окончательно закрылась для пассажиров в 1993 году.
История
Исходное местоположение
Станция с первоначальным названием Станция Тель-Авивская таможня, был построен в 1920 г. Британские мандатные органы. Его первое местоположение (32 ° 03′49 ″ с.ш. 34 ° 46′37 ″ в.д. / 32,0636 ° с. Ш. 34,7770 ° в.), на расстоянии примерно 2,5 км от Железнодорожная станция Яффо, выходила на короткую улицу Микве Исраэль, где железная дорога шла по узкому изгибу между улицей Иегуда Галеви и железной дорогой (HaRakevet) Улица.[1]
Строительство вокзала и прилегающих к нему таможня был частью восстановления всего Железная дорога Яффо-Иерусалим, который был поврежден во время Первая Мировая Война, в стандартный калибр, а не оригинальный калибр 1,05 метра. Это был один из первых гражданское строительство работает Британский выполнялись, как только их руководящий мандат был установлен Лига Наций. Новый вокзал и таможня были построены вместо существующей Яффской таможни, которая была старой, перегруженной и не могла справиться с растущим грузопотоком в то время.[1]
В 1935 г. было построено офисное здание под названием Бейт Хадар (на иврите «Цитрусовый дом»), первый стальной каркас структура в Тель-Авив, построен рядом с вокзалом архитектором Карл Рубин. С этого момента станция стала называться Станция Бейт-Хадар.[2]
В 1948-49 гг. Израильская война за независимость обслуживание на Железная дорога Яффо-Иерусалим была приостановлена и возобновлена только 7 августа 1949 г. после подписания Соглашение о перемирии 1949 года с Иордания.[1]
20 сентября 1949 г. Северный железнодорожный вокзал Тель-Авива был открыт (позже переименован Железнодорожная станция Бней-Брак ), станция была переименована Южный железнодорожный вокзал Тель-Авива. В это время он также стал конечная остановка, как участок пути к Железнодорожная станция Яффо был снят, а станция Яффо закрыта.[1]
Переезд
К 1960-м годам движение поездов по Железная дорога Яффо-Иерусалим мешал растущему автомобилю трафик вдоль главной тель-авивской артерии Петах-Тиква Дорога, позже переименованная Начать дорогу, поэтому было решено перенести станцию на 2 км дальше от города. Новая станция была открыта 26 ноября 1970 года. Были подняты пути между Южным вокзалом Нового Тель-Авива и первоначальной станцией таможни; однако здание вокзала осталось на месте, в центральная резервация из HaRakevet Улица; название станции все еще можно четко увидеть на здании, хотя само сооружение сейчас заброшено и заброшено.
Хотя новая станция была довольно просторной, с большим пассажирским салоном. сборище, 4 платформы и доп. подъездные пути На момент открытия у него было всего 16 железнодорожных перевозок в день (по 8 в каждом направлении).[3] Станция использовалась плохо из-за ее удаленного расположения вдали от центра города (в отличие от ее предыдущего местоположения, которое было гораздо более центральным). Это способствовало значительному падению пассажиропотока, и в 1979 году пассажирские железнодорожные перевозки в г. Беэр-Шева был остановлен, и движение в Иерусалим сократилось до одного поезда в день в каждом направлении. Однако в 1990 году новое пригородное сообщение с Реховот железнодорожная станция был представлен.
Линия Тель-Авив - Иерусалим | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Закрытие
В 1993 г. в рамках Шоссе Аялон проектировать железнодорожные пути в Тель-Авив области были заново выровнены. Новые пути были проложены в пределах шоссе центральная резервация, наконец, связывая береговая линия из Хайфа в Северный Тель-Авив по железной дороге из Южного Тель-Авива в Лод и оттуда в Иерусалим, Беэр-Шева и Ашдод (с 2005 г. также по Ашкелон и Бен-Гурион аэропорт ) На юг; таким образом, впервые был создан непрерывный железнодорожный коридор с севера Израиля на юг через Тель-Авив. Раньше все железнодорожные перевозки с севера страны на юг и с юга должны были обходить весь Тель-Авивский столичный округ с востока. Поскольку новая железная дорога Аялон обошла станцию, все пассажирские перевозки на станцию были прекращены и переведены в Центральный железнодорожный вокзал Тель-Авива, хотя Южный вокзал Тель-Авива оставался связанным с железнодорожной сетью через короткую ветку к железной дороге Аялон. Позже были построены дополнительные станции вдоль Шоссе Аялон, включая близлежащие Ха-Хагана и Холон Junction Железнодорожные станции.
Станция сегодня
Сегодня станция используется как тренировочная площадка для Израильские железные дороги а иногда как конюшня.
Южный вокзал Тель-Авива
К востоку от исторической станции 1970 года находится действующий Южный Тель-Авив. железнодорожная станция и конюшню, которая находится в центральная резервация в двух проезжие части из Шоссе 1, к югу от Станция Тель-Авив Ха-Хагана и транспортная развязка кибуца Галуйот, где шоссе 1 сливается с шоссе Аялон.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d Розенблюм, Ирит (5 марта 2009 г.), «Прогулка от Османской империи до британских вокзалов Тель-Авива», Гаарец, получено 7 ноября, 2009
- ^ «Улицы Тель-Авива: новый город и его окружение». Библиотека Стэнфордского университета. Архивировано из оригинал 22 июня 2010 г.. Получено 15 сентября, 2009.
- ^ Розенблюм, Кешет (12 сентября 2012 г.). "Как сошла с рельсов станция Даром в Тель-Авиве". Гаарец. Получено 15 сентября, 2012.