Шахты ипподрома - The Racecourse Colliery

Здание шахтной мотальной машины

Шахты ипподрома это выставка, расположенная в Живой музей Черной страны

Оригинальные шахты в Живом музее Черной страны

В Живой музей Черной страны имеет на своей территории более 40 старых шахтных стволов,^[1] которые в значительной степени потеряны, заполнены, разрушены, стабилизированы или закрыты. Одна из оригинальных сохранившихся шахт была использована для создания выставки «Угольные шахты ипподрома». Изначально это была шахта одного из Граф Дадли небольшие карьеры, шахта № 126 Конигри, которая действовала между 1860 и 1902 годами. После того, как карьер был заброшен, все наземные ориентиры были удалены, а сама шахта в конечном итоге засыпана.^[2]

Работа над созданием выставки Racecourse Colliery началась в 1979 году, и, за исключением рамы головы, все работы выполнялись по воскресеньям волонтерами из Бирмингемского Клуба предпринимательства и Горнодобывающей группы Музея друзей Черной страны. В шахта был воссоздан в той же последовательности, что и при создании действующей ямы Черной страны. Шахта была вновь открыта на глубину 64 фута (ее первоначальная глубина составляла 100–120 футов). Также отремонтирована кладка кирпичной кладки. В каменный уголь из этой ямы можно получить Уголь на дне, примерно на 100 футов ниже. Рядом с этим экспонатом другая оригинальная шахта была использована для создания шахты номер два ипподрома, также называемой шахтой ручья. Здесь уголь добывался на глубине 30 футов, а нижний уголь - 8 футов. Формы из этой шахты были использованы для создания «угля» для экспериментов в подземной шахте музея «В гущу».

Другой принцип угольных пластов в Южный Стаффордшир Колфилд включают Брошь, Летающий тростник, Верхний язычник, Вонючий (сера), Новый рудник, Шаммат и знаменитый Густой уголь.^[3]

Особенности ипподрома шахты

Здания и другие элементы шахты ипподрома являются либо копиями известных достопримечательностей шахт, либо были разработаны на основе фотографий и имеющихся сведений о старых карьерах Черной страны. Исключением является Вешалка Дом, который представляет собой историческое здание, перенесен с улицы Рольфе в Smethwick, где он стоял в Бирмингемский канал навигации причал. Вероятно, он был построен в начале 20 века. Реконструкция в Black Country Living Museum была названа Racecourse Coliery, потому что земля, на которой он стоит, изначально была Граф Дадли частный ипподром, который был закрыт, когда железнодорожная ветка от Дадли к Вулверхэмптон построен в 1852 году.^[4]

Офис менеджера

Офис менеджера, офис весов и мостовые весы

В этой яме есть офис менеджера и офис Weighbridge, которые расположены бок о бок. У многих небольших карьеров вместо этого не было постоянного менеджера, один менеджер отвечал за несколько карьеров. Одна из задач менеджера заключалась в том, чтобы следить за тем, чтобы все планы рудников были в актуальном состоянии, эти планы должны были храниться в офисе. Нет лампы безопасности в офисе; много Черная страна ямы не использовали их в качестве рабочего освещения, потому что неглубокие выработки позволяли некоторым летучим газам выходить на поверхность. Такие мины были известны как мины с «голыми лампами», т.е. шахтерам приходилось обходиться сальные свечи установить в комке глины.^[4]

Шахты ежедневно эксплуатировались жирный, эту позицию можно сравнить с современным подрядчиком, который согласился бы продавать уголь владельцу шахты по фиксированной цене.^[5] Батти также нанимал и увольнял людей по мере необходимости, и в такой яме могло быть задействовано от шести до 30 человек. Каждое утро перед началом смены батти выключал свою контрольную лампу и проверял, нет ли в работе газов и нет ли еще каких-либо газов. яма реквизит были необходимы.^[4]

В 6.30 утра горняки приступили к работе. Их спустили вниз вал в клетке (у подголовника). Эти садки также использовались для подъема угля во время его добычи. А Обмотка двигателя размещенный в кирпичном здании будет эксплуатировать клетку.^[4]

Заводной двигатель

Заводной двигатель

Заводной дом в музее является точной копией того, что раньше стоял на Эмблкот Шахта №2 Разрез. В задней части здания находится большой барабан, который удерживает трос, который проходит через колесо в верхней части рамы головы и поднимает клетку. Этот барабан вращается Паровой двигатель внутри машинного отделения. Пар, приводящий в действие двигатель, исходил бы от Яичный котел перед машинным отделением. Нагревание всей воды в котле для преобразования ее в пар занимало много времени, поэтому огонь под котлом постоянно горел. Машинист поддерживал огонь в течение дня, но примерно в 3 часа дня, когда закончилась смена, огонь заглушили и оставили на ночь. Музей не использует этот котел для поднятия пара, когда он управляет подъёмником угольной шахты, вместо него используется меньший Вертикальный котел , который расположен в задней части машинного отделения.

Помимо использования заводной двигатель Чтобы поднимать и опускать шахтеров и угольные баки, заводной двигатель также использовался для удаления воды из ямы. Это было сделано с помощью процесса, называемого танкованием. После 1864 года все угольщики должны были иметь две рамы головы и два вала, чтобы обеспечить дополнительный выход из выработок в случае аварии. Второй вал будет расположен над самой нижней точкой ямы, чтобы вся вода собиралась там в отстойник. Заводной двигатель опускал резервуар в отстойник, специальный клапан позволял резервуару заполняться водой, затем резервуар поднимался, и кто-то на поверхности тянул рычаг на резервуаре, чтобы слить воду из ямы. Один из этих танков лежит сбоку от шахтерского лачуга.

Сбоку от кирпичного машинного сарая находится небольшое гофрированное здание, в котором находятся двигатель и вентилятор. Он был установлен для обеспечения надлежащей вентиляции в шахте. Двигатель от Эмблкот Шамотный Яма около 1860 года, сделанная Дж. К. Старком из Торки. Его нашли в разобранном виде в Оранжерее на Шугборо. Вентилятор всасывает воздух из ямы. Вертикальная часть называется эвазе и предназначена для отвода воздуха.^[4]

Рамка для головы

В Рама является точной копией той, что стояла у шахты № 12 Амблкота. Внизу шахты находился монтажник, человек, чья работа заключалась в загрузке баков с углем в клетки. Когда клетка была загружена, он кричал или подавал сигнал (через звонок, прикрепленный к раме головы) человеку наверху шахты, человеку с берега. Он, в свою очередь, подавал сигнал машинисту, чтобы тот поднял клетку. Наверху банкир вынимал грузовик из клетки, толкал его по рельсам к пристани для продажи земли. Рельсы уложены на склоне над пристанью и загружены углем.^[4]

Хижина

интерьер лачуги

Горняков Хижина это столовая для рабочих и место, где шахтеры могут сушить мокрую одежду в конце дня. В лачуге разжигали огонь, и мокрая одежда, оставленная там на ночь, обычно к утру снова высыхала. Мужчины также могли сварить горячий напиток в лачуге, съесть свой «снэп» (обед обычно в жестяной банке).^[6] или миску, покрытую тканью) или обжарить бекон и яйцо на лопатке над огнем. В некоторых ямах с хорошим начальником может быть предусмотрена бочка с пивом, которую можно унести под землю.^[4]

Кузнечная мастерская

В Кузнечная мастерская был для сохранения шахтеров выбирает острыми, их нужно было держать острыми, чтобы разрезать каменный уголь. Инструменты затачивали нагреванием и молотком, а не напильником. Инструменты должны быть острыми, чтобы получить быстрые результаты. Если бы в яме не было кузнеца, кирки регулярно отвозили к ближайшему местному кузнецу для заточки. Кузница также использовалась для изготовления или ремонта оборудования из кованого железа или корпусов ванн. Цепь с погремушкой (термин Black Country для обозначения плоской намоточной цепи^[7] ) ремонтировал бы кузнец. Цепь была намотана на узкую катушку, похожую на фотопленку, а не на барабан, и при намотке дребезжала. Металлические шины для деревянных колес нагревали в кузнице и стягивали на деревянные колеса.^[4]

Рекомендации

Координаты: 52 ° 31′18 ″ с.ш. 2 ° 04′36 ″ з.д. / 52,52167 ° с. Ш. 2,07667 ° з. / 52.52167; -2.07667